छवि क्रेडिट: अर्माडिलो एयरोस्पेस
टेक्सास स्थित आर्माडिलो एयरोस्पेस ने रविवार को सफलतापूर्वक अपने अंतरिक्ष यान के एक घटक पर एक हेलीकॉप्टर ड्रॉप परीक्षण किया। कंपनी का नेतृत्व जॉन कार्मैक ने किया है, जिन्हें आईडी सॉफ्टवेयर के संस्थापक के रूप में जाना जाता है - जो लोकप्रिय वीडियो गेम डूम और क्वेक के निर्माता हैं।
हमने मंगलवार को वाहन के सभी प्रस्तुतिकरण का काम पूरा कर लिया है। हमने 600 पाउंड के पैसेंजर को पकड़ने के लिए स्ट्रैपिंग पॉइंट्स में वेल्डेड किया है? केबिन क्षेत्र में सैंडबैग, और हमने अंतिम इंजन, प्लंबिंग और बैकअप रिकवरी सिस्टम के वजन को पूरा करने के लिए अंत में एक खूंटी पर पांच 45 पाउंड के ओलंपिक बारबेल प्लेट लगाए, जो पूर्ण आकार के वाहन पर होंगे। हम चार 2 घुड़सवार? गले इंजन खोल प्लेसहोल्डर्स के रूप में। कुल वजन सिर्फ 2400 पाउंड से कम है। हम फुल व्हीकल को घुमाने और ट्रेलर पर लाने के लिए कई चेन होइस्ट्स, एक पैलेट जैक और एक फोर्कलिफ्ट के संयोजन का उपयोग करते हैं, लेकिन हमने अपने टैंक क्रैडल पर लगे कैस्टर पहियों में से एक को तोड़ते हुए हवा निकाली। यदि हम 1600 गैलन प्रणोदक टैंक (वर्तमान एक 850 गैलन है) का उपयोग करने के लिए हवा करते हैं, तो हम नहीं उठेंगे? हमारी दुकान के अंदर मुख्य गर्डर के नीचे वाहन खड़े करने में सक्षम होंगे, जो असुविधाजनक होगा।
शनिवार को, हम ड्रॉप टेस्ट के लिए अपनी टेस्ट साइट पर गए। पारगमन में सड़क पर काफी कुछ तारे थे? हमारे पास कुछ बंटवारे की बारिश थी, और हवा कभी-कभी 12 समुद्री मील तक चली जाती थी, लेकिन हम अपेक्षाकृत शांत 6 गाँठ हवाओं में गिरावट का प्रदर्शन करने में सक्षम थे।
अन्ना ने दिन के लिए एक बड़ा आरवी किराए पर लिया, जो बहुत ही सार्थक था। एक वातानुकूलित स्थान में एक ब्रेक लेने में सक्षम होना अच्छा था।
5 स्टेट हेलिकॉप्टर उठाने के लिए एक बड़े सिकोरस्की के साथ पहुंचे। यह बहुत सुविधाजनक था कि वे करीब से आधारित थे, और हमारे असामान्य अनुप्रयोग के साथ कोई समस्या नहीं थी (हालांकि उन्होंने हमसे स्पष्ट अनुमति के लिए स्थानीय महापौर और शेरिफ से संपर्क किया था)। हम इस सटीकता से बहुत प्रभावित थे कि वे उठाने में सक्षम थे? हमें डर था कि वाहन क्रश कोन पर उछल सकता है या उछल सकता है, जो कि परीक्षण शुरू होने से पहले ही बकल सकता है, लेकिन वे इसे नाक पर पूरी तरह से पिवट करने में सक्षम थे, और धीरे से इसे जमीन से ऊपर उठाएं। अगर हमें पता था कि वे सटीक थे, तो हम शायद रिकवरी के लिए फोर्कलिफ्ट ट्रक को किराए पर ले सकते थे और परीक्षण के बाद ट्रेलर पर रॉकेट वापस कर दिया।
हमने कई 18 बनाए? व्यास परीक्षण पैराशूट जो कि उसी आकार के बहाव के करीब आते हैं, जिस दर पर गिरने की आशंका थी। हमने 1500 से टेस्ट ड्राप किया? एजीएल, इस धारणा के तहत कि मुख्य वाहन पूरी तरह से तैनात होने से पहले कई सौ फीट नीचे गिर जाएगा। परीक्षण पैराशूट के लिए लैंडिंग बिंदु संतोषजनक था, इसलिए हमने 2000 के लिए पूर्ण वाहन ड्रॉप की योजना बनाई? एजीएल। नील पैराशूट जारी करने के लिए हेलीकॉप्टर में सवार हुए, और हवाई दृश्य प्राप्त करने के लिए अन्ना ने हेलीकॉप्टर के किनारे (एक सुरक्षा पट्टा के साथ) को लटका दिया।
हमें वाहन को गिराने के अपने पहले प्रयास को समाप्त करना पड़ा, क्योंकि रॉकेट के ऊपर से हेलीकॉप्टर से सी-कैच टॉगल जारी करने वाली लाइन ने खुद को श्रृंखला के चारों ओर इतनी बार लपेट लिया था कि नील नहीं कर सकता था? रिलीज को ट्रिगर करें। यह चेन के साथ हर कुछ फीट पर प्लास्टिक के ढीले छोरों को बांधकर तय किया गया था, जिससे पुल-लाइन को जगह मिलती रही।
दूसरे प्रयास में, रिलीज़ ने पूरी तरह से काम किया। आप वाहन के स्वाभाविक रूप से अस्थिर वायुगतिकी को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, क्योंकि यह रिलीज के तुरंत बाद टिप करना शुरू कर देता है। हम सभी ने अपनी सांस रोक रखी थी क्योंकि यह गिरना शुरू हो गया था, लेकिन ड्रग ने तुरंत फुंके और मुख्य चंदवा को बाहर निकालना शुरू कर दिया। यह पूर्ण चंदवा मुद्रास्फीति को जारी करने से नौ सेकंड था। उद्घाटन झटका नगण्य था, मुश्किल से 2 जी मार रहा था? उच्च ऊंचाई वाली उड़ानों के लिए, हम मुख्य चंदवा परिनियोजन के समय स्टेबलाइजर ड्रग के तहत 200 मील प्रति घंटे के टर्मिनल वेग के लिए लक्ष्य कर रहे हैं, इसलिए खोलना झटका तब बहुत अधिक होगा।
मुख्य चंदवा का जागना इतना शानदार है कि तैनाती ड्रग बस वंश के दौरान टिकी हुई है, बिना किसी मुद्रास्फीति के। वास्तविक परिनियोजन प्रणाली की ड्रॉग पर अधिक लंबी लाइन होगी (क्योंकि इसका उपयोग मुख्य तैनाती से पहले वाहन स्थिरीकरण के लिए किया जाता है), जो संभवतः इसे मुख्य चुत के पीछे पीछे जाने के लिए प्रेरित करेगा।
बहाव के बारे में हम उम्मीद कर रहे थे, लेकिन हम थोड़ा चिंतित थे जब हमने देखा कि वाहन चंदवा के नीचे +/- 13 डिग्री पर दोलन कर रहा था, जो उस लंबाई में एक बहुत बड़ा स्विंग है। वास्तविक लैंडिंग बिंदु दुर्भाग्य से कुछ कम पर्णसमूह के पीछे था, इसलिए हमने इसे एक सही शॉट नहीं दिया, लेकिन हमने देखा कि यह एक कोण पर काफी हिट है कि यह लगभग उतरा हुआ है जैसा कि यह उतरा।
हम ढलान को ढहाने और वाहन की स्थिति की जांच करने के लिए भागे। क्रश कोन को एंगल्ड इफेक्ट से बढ़ते बिंदु पर दाएं तरफ झुका दिया गया था, लेकिन वाहन मूल रूप से ध्वनि लग रहा था। केबिन का कोई भी सैंडबैग खुला नहीं था। इंजन समर्थन स्टड के दो जब इसे वापस ऊपर इत्तला दे दी गई थी।
हमारे पास हेलिकॉप्टर पिकअप था और उसे ट्रेलर से हटा दिया, जो कि लिफ्ट ट्रक को वाहन तक ले जाने की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक था।
जब हम इसे वापस दुकान में ले गए, तो हमने करीब से देखने के लिए कुछ चीजों को अलग किया। झुके हुए बढ़ते स्टड अपने आरोहियों के ठीक बाहर पहुंच गए, इसलिए उन की जगह तुच्छ है। हम इंजन प्लेटों के नीचे कुछ और ब्रेसिंग जोड़ने पर विचार कर रहे हैं, जो संभवतः उन्हें झुकने से बचाएंगे। जब हमें क्रश शंकु बंद हो गया, तो हमने पाया कि केबिन शंकु के अंत में दाईं ओर मुड़ा हुआ था, और क्रश कोन में बकल ने मधुकोश बल्कहेड को क्रीज करने के लिए काफी दूर तक धकेल दिया था।
हम शायद बड़े वाहन की पहली जोड़ी उड़ानों के लिए इस केबिन का उपयोग जारी रखने जा रहे हैं, लेकिन एक दूसरी पीढ़ी के केबिन संरचना पर शुरू करते हैं जो ऑफ-एंगल लैंडिंग के लिए कुछ सुधारों को शामिल करेगा, साथ ही साथ कई अन्य सबक जो हमने काम करने में सीखे हैं वर्तमान केबिन के साथ। क्योंकि हमने टैंक के लिए एक बढ़ते निकला हुआ किनारा बंध कर दिया है, हमें बस केबिन को स्वैप करने में सक्षम होना चाहिए जब हम चाहते हैं।
एक्सेलेरोमीटर डेटा ने लैंडिंग और उछाल के दौरान 10G त्वरण चोटियों को दिखाया, जो कि दो बार खत्म होने पर हमने सीधे डाउन ड्रॉप परीक्षणों के साथ देखा जो पूरी तरह से ढह गए थे। यह अभी भी स्वीकार्य है, हालांकि केबिन में ऊपर और नीचे उछलते हुए बहुत कठोर सवारी होती। वाहन की संरचना में कुछ बदलाव करने से क्रश कोन और ओवर टिपिंग के व्यवहार में सुधार होगा, और हम यह देखने जा रहे हैं कि क्या स्ट्रॉन्ग एंटरप्राइजेज डिसेंट के दौरान दोलनों को कम करने के लिए चंदवा डिजाइन के साथ कुछ भी कर सकता है।
कुल मिलाकर, ऑपरेशन एक अच्छी सफलता थी, और यह दर्शाता है कि उड़ान के बाद पूर्ण वाहन को ठीक करना ठीक काम करना चाहिए।
मूल स्रोत: अर्माडिलो एयरोस्पेस समाचार रिलीज़
