आज के सामाजिक नेटवर्क के पार, कई लोग कोलंबिया अंतरिक्ष यान दुर्घटना की अपनी यादों को साझा कर रहे थे, जो 9 साल पहले 1 फरवरी 2003 को हुई थी। हम सभी में से एक "जहां मैं था और जो मैं कर रहा था" कहानी है, लेकिन आज के सबसे मार्मिक पदों में से एक माइकल इंटरबार्टोलो से आया है, जो नासा के लिए काम करता है, और 2003 में अंतरिक्ष यान के लिए मार्गदर्शन, नेविगेशन और नियंत्रण (जीएनसी) फ्लाइट कंट्रोल टीम पर था। जब वह कोलंबिया खो गया था तब वह मिशन कंट्रोल में नहीं था, फिर भी वह हर साल दुर्घटना की पीड़ा को महसूस करता है जब सालगिरह की तारीख करीब आती है।
"हर साल मैं उत्तरजीवी के अपराध के साथ संघर्ष करता हूं," उसने Google+ पर लिखा, "और आश्चर्य है कि अगर मेरे पास टाइम मशीन होती तो क्या होता?"
हादसे के कुछ दिनों बाद लिखे एक ईमेल को साझा करते हुए, इंटरबार्टोलो ने कहा, “मुझे वास्तव में ऐसा लगता है कि हमने परिवार के 8 सदस्यों को खो दिया। कोलंबिया उस परिवार के कुत्ते की तरह था, जो बूढ़ा हो गया था, लेकिन वह अभी भी वफादार और सच्चा था और आपको पता था कि आप उसकी गिनती कर सकते हैं ... इस तरह से दोस्तों को खोना दुख देता है। मैं उनमें से किसी को भी व्यक्तिगत रूप से यहाँ और वहाँ एक बैठक के अलावा या शायद एक साथ एक सिम में नहीं जानता, लेकिन अभी यह महसूस करता है कि मेरा एक बड़ा हिस्सा चला गया है। "
इंटरबार्टोलो ने अपनी नौकरी के प्रति अपने प्यार का इजहार करते हुए कहा: “मिशन कंट्रोल में यहां काम करना हर दिन एक आश्चर्य है और वास्तव में सामान सपने देखते हैं। कुछ के लिए यह सिर्फ एक नौकरी है, दूसरों ने कार्यक्रम के लिए मेरा उत्साह और प्यार साझा किया है, लेकिन हर कोई प्रत्येक मिशन में प्रत्येक अंतरिक्ष यात्री को सुरक्षित रूप से घर लाने के लिए हर दिन 110% समर्पित है और जब वे नहीं करते हैं तो हम सभी को दर्द और पीड़ा सही लगती है अभी।"
1 फरवरी के साथ यहां फिर से, इंटरबार्टोलो कहता है कि वह बार-बार मिशन कंट्रोल में वह और अन्य लोगों के बीच जाता है। “क्या होगा अगर मैं कोलंबिया और उसके चालक दल को बचाने और बचाने के लिए समय पर वापस जा सकता हूं? अब दुर्घटना के 9 साल के अनुभव के साथ, शटल चारागाह में चली गई और हमारे खुद के स्थान पर कोई पहुंच नहीं थी, उस बिंदु को बदलते समय लगभग अधिक महत्वपूर्ण लगता है। ”
इंटरबार्टोलो चार अलग-अलग परिदृश्यों के साथ आया था, अगर उसके पास टाइम मशीन हो तो संभवतः क्या हो सकता है:
परिदृश्य वन - डे ऑफ डेबिट:
एंट्री टीम जिस समय से कंसोल पर आई थी, गो टू डोरबिट बर्न के लिए, यह आमतौर पर लगभग 6 घंटे होता है। तो यह "12 एंग्री मेन" परिदृश्य होगा, थोड़ा सा टीम को जलने से बचाने के लिए समझाने की कोशिश कर रहा है ... निश्चित रूप से यह एक तनाव से भरी फिल्म के लिए बनेगा, लेकिन वास्तविकता यह है कि वे जले हुए लहराते हैं और उन्हें पेलोड खोलने के लिए मनाते हैं बे दरवाजे, रोबोट बांह को सक्रिय करें और देखो कुछ भी नहीं, शायद हल करती है। चालक दल को पता होगा कि वे मर चुके थे; वे ऑर्बिटर को पॉवरडाउन में डाल सकते थे, लेकिन सीमित उपभोग के साथ समय कम होगा जो एक मरम्मत के साथ आएगा। हॉलीवुड फिल्मों में, वास्तविक जीवन में? यहां टाइम मशीन का उपयोग करना बहुत जोखिम भरा है, हमें सफलता सुनिश्चित करने के लिए और पीछे जाने की जरूरत है।
परिदृश्य दो - उड़ान दिवस दो:
फोम हड़ताल को दिखाने में छवियां आने लगती हैं, लेकिन जैसा कि इतिहास ने दिखाया है कि प्रबंधन टीम सुन नहीं रही थी और बहुत सारे छूटे हुए अवसर थे। तो मैं उन्हें कैसे बेहतर समझा सकता था। कुछ दिनों का समय लगेगा, फिर नुकसान का चित्रण करने के लिए अपनी परिसंपत्तियों का उपयोग करने के लिए डीओडी प्राप्त करें और अगर मुझे ऑर्बिटर का पावरडाउन नहीं मिला है, तो हमारे पास अभी भी सीमित समय है और मरम्मत कैसे करें? स्पेसवॉक संभव है लेकिन हमारे पास कोलंबिया दुर्घटना के बाद तक विंग की अग्रणी धार या टाइल की मरम्मत की किट नहीं थी, इसलिए अब हमें इसके साथ उड़ना होगा, संभवत: पानी के बैग, स्पेस सूट या छेद में कुछ भरा होगा। ठंड ने पंखों को भिगो दिया और आशा है कि अशांत सीमा परत और प्लाज्मा खाड़ी में रखे जाएंगे। समय कम है और यह अभी भी बहुत जोखिम भरा है और निश्चित रूप से एक वर्ग LiOH को एक गोल छेद (अपोलो 13 अंक) में फिट करने की तुलना में बहुत अधिक इंजीनियरिंग प्रयास है। और पीछे जाने की जरूरत है।
परिदृश्य तीन - PreLaunch नहीं GO:
कहां कूदना है, फोम एसटीएस -1 के बाद से एक मुद्दा था और इसे चिंता के रूप में नहीं देखा गया था। हेक कोलंबिया के बाद भी हमारे पास फोम के मुद्दे थे और आइस फ्रॉस्ट रैंप और अन्य ब्रैकेट इंटरफेस को फिर से डिज़ाइन करना था। प्रीलांच को बंद करने के लिए टीम को समझाने से मलबे के परिवहन विश्लेषण की आवश्यकता होगी ताकि फोम को उच्च गति पर प्रहार किया जा सके और साथ ही प्रभाव परीक्षण में यह दिखाने के लिए कि इससे कितना नुकसान होगा। इसलिए अब हमने बेड़े को जमीन पर उतारा, फोम पर काम किया, एसेंट इमेजरी एसेट्स / एनालिसिस में वृद्धि की, लेकिन हमें अभी भी बूम सेंसर, निरीक्षण तकनीकों और मरम्मत विकल्पों की आवश्यकता होगी। हम कैसे व्यापार करते हैं और फोम के बारे में सोचते हैं, कोलंबिया के कारण वास्तव में ऐसा कुछ हुआ है, इसमें एक मौलिक बदलाव, "कल्पना की विफलता" मानसिकता पर काबू पाने की आवश्यकता होगी। हम्म शायद हमें आगे वापस जाने की आवश्यकता है।
परिदृश्य चार - एसटीएस डिजाइन करना:
सभी तरह से 70 के दशक में, पुन: प्रयोज्य पंखों वाला सिस्टम साइड फोम के एक बड़े टैंक पर लगा हुआ था, जिसे वंडेनबर्ग से ध्रुवीय डीओडी उड़ानों के लिए एक बार 1500 एनएम क्रॉस रेंज की आवश्यकता थी। तो यह केवल निक्सन के लिए नीचे आता है डिजाइन को स्क्रैप करके और कुछ और के साथ आने से कोलंबिया को बचाया जा सकता है। यदि हम फोम नुकसान को कम कर सकते हैं या खतरे वाले क्षेत्र में नाजुक प्रबलित कार्बन कार्बन पंखों से दूर हो सकते हैं तो शायद कोलंबिया को बचाया जा सकता है (और शायद हम ओ-रिंग को ठीक कर सकते हैं और चैलेंजर को भी बचा सकते हैं)। इसलिए अब हम 30 वर्षों के लिए शटल संचालन, टेलीस्कोप / अंतरिक्ष यान लॉन्च करने और अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण के लिए 7 जीवन का व्यापार करते हैं। क्या हम एक और भारी लिफ्ट डिजाइन के साथ आ सकते हैं जो रॉकेट से अंतरिक्ष ट्रक से अंतरिक्ष स्टेशन की परिक्रमा करने वाली ईंट तक जा सकता है? यह टाइम ट्रैवलर और स्पेस शटल कार्यक्रम के लिए कोबायाशी मारू है, क्या मैं कोलंबिया को बचाने के लिए मौलिक रूप से डिजाइन को बदलकर सभी खोजों, ज्ञान, विज्ञान और अंतरिक्ष स्टेशन को जोखिम में डाल देता हूं? हो सकता है कि 1 फरवरी वास्तव में टाइम एंड स्पेस का एक निश्चित बिंदु हो।
अंत में, इंटरबार्टोलो ने कहा, टाइम मशीन नहीं है; कोलंबिया और उसके चालक दल अभी भी खो गए हैं, शटल अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण के अपने मिशन को पूरा करता है और अब हमारे पास अपने स्वयं के अंतरिक्ष यात्रियों को लॉन्च करने में सक्षम नहीं होने का अंतर है।
इंटरबार्टोलो ने लिखा, "अंतरिक्ष की खोज में भविष्य में जीवन का नुकसान होगा क्योंकि यह 17,500 मील प्रति घंटे से अधिक की यात्रा करने वाली वस्तुओं के साथ एक कठोर और अक्षम वातावरण है, और हमेशा अनजान, अनजाने रहेंगे" इंटरबार्टोलो ने लिखा है। "लेकिन जैसा कि गस (ग्रिसोम) ने कहा," अंतरिक्ष की विजय जोखिम के लायक है, 'और अपोलो 1, चैलेंजर और कोलंबिया की त्रासदियों के माध्यम से हमें याद दिलाया जाता है कि हमें अंतरिक्ष यान के खतरों के प्रति सतर्क और हमेशा चौकस रहना चाहिए; सफलता को कभी हम सब कुछ में कठोरता के विकल्प के रूप में स्वीकार नहीं करते। हमें हमेशा पता होना चाहिए कि अचानक और अप्रत्याशित रूप से हम खुद को एक ऐसी भूमिका में पा सकते हैं जहां हमारे प्रदर्शन के अंतिम परिणाम हैं। और अंत में हमें यह पहचानना चाहिए कि सबसे बड़ी त्रुटि की कोशिश और असफलता नहीं है, लेकिन कोशिश में हम इसे अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास नहीं देते हैं। ”
अंतरिक्ष पत्रिका ने माइकल इंटरबार्टोलो को धन्यवाद दिया ताकि हम उनकी यादों और उनके दुख को साझा कर सकें।
