अंतरिक्ष अन्वेषण द्वारा प्रस्तुत सभी चुनौतियों में से - और निष्पक्ष होने के लिए, कई हैं! - सबसे बड़ी लागत में से एक है। जब यह इसके ठीक नीचे आता है, तो पृथ्वी से डिस्पोजेबल रॉकेटों को लॉन्च करना और उन्हें उस बिंदु तक पहुंचाना जहां वे पलायन वेग प्राप्त कर सकते हैं और अंतरिक्ष तक पहुंचना महंगा है। इसके अलावा, इन रॉकेटों को अंतरिक्ष यान या कार्गो को उठाने के लिए बड़ा, शक्तिशाली और बहुत अधिक ईंधन रखने में सक्षम होना चाहिए।
यह इस कारण से है कि पिछले कुछ दशकों में कई प्रयासों को व्यक्तिगत लॉन्च की लागत को कम करने पर केंद्रित किया गया है। पुन: प्रयोज्य रॉकेट और पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान (यानी अंतरिक्ष शटल) के बीच, प्रक्षेपण वाहनों को सस्ता बनाने के लिए बहुत सारे तरीके हैं। लेकिन स्पिनऑनच के संस्थापक जोनाथन याने के लिए, एक वास्तविक लागत-कटौती समाधान छोटे पेलोड को कक्षा में गुलेल का उपयोग करके कक्षा में फैलाना है।
एक अंतरिक्ष गुलेल की अवधारणा सरल है, और अंतरिक्ष युग की शुरुआत के बाद से लंबाई में पता लगाया गया है। द्रव्यमान चालक या कुंडलग के रूप में भी जाना जाता है, अवधारणा वेग से बचने और क्षैतिज रूप से लॉन्च करने के लिए अंतरिक्ष यान या पेलोड को तेज करने के लिए शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय रेल के एक सेट पर निर्भर करती है। 1960 के दशक से, नासा रॉकेट लॉन्च करने के लिए एक विकल्प के रूप में अवधारणा की खोज कर रहा है।
इसके अलावा, नासा ने मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर और कैनेडी स्पेस सेंटर के माध्यम से इस तकनीक को विकसित करना जारी रखा है। यहां, इंजीनियर एक विद्युतीकृत ट्रैक या गैस-संचालित स्लेज पर स्क्रैमजेट का उपयोग करके क्षैतिज रूप से अंतरिक्ष यान लॉन्च करने के तरीकों पर काम कर रहे हैं। इसका एक अच्छा उदाहरण वह है जो एक छोटे से अंतरिक्ष विमान को कक्षा में गति देने के लिए मैग्लेव ट्रेन के समान तकनीक का उपयोग करता है।
अवधारणा की एक और भिन्नता में एक अपकेंद्रित्र शामिल है, जहां अंतरिक्ष यान या कार्गो को एक परिपत्र ट्रैक पर त्वरित किया जाता है जब तक कि यह भागने के वेग तक नहीं पहुंचता (और फिर लॉन्च होता है)। यह अवधारणा डॉ। डेरेक टिडमैन द्वारा प्रस्तावित की गई थी - 1990 के दशक में एक भौतिक विज्ञानी जो इलेक्ट्रोथर्मल और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक त्वरण में विशेषज्ञता रखते थे। स्लिंगट्रॉन के रूप में जाना जाता है, अंतरिक्ष के गुलेल के इस संस्करण पर वर्तमान में हाइपरवी टेक्नोलॉजीज द्वारा शोध किया जा रहा है।
हालांकि, इन विचारों को कभी नहीं अपनाया गया क्योंकि अंतरिक्ष में भारी पेलोड डालने के लिए आवश्यक गति प्राप्त करने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण तकनीक के संदर्भ में भारी सुधार की आवश्यकता थी। लेकिन हाई-स्पीड मैग्लेव ट्रेनों में सुधार के लिए, हाल ही में हाइपरलूप पॉड्स और ट्रैक बनाने के प्रयासों और वाणिज्यिक एयरोस्पेस मार्केट के विकास के लिए धन्यवाद, इस अवधारणा को फिर से विकसित करने का समय हो सकता है।
जोनाथन यान, एक एयरोस्पेस उत्साही जो सह-संस्थापक स्टार्टअप का एक लंबा इतिहास है, की उम्मीद है। जैसा कि वह खुद का वर्णन करता है, यान्ये एक "धारावाहिक उद्यमी" है जिसने पिछले 15 वर्षों में कंपनियों को परामर्श, आईटी, निर्माण और एयरोस्पेस के क्षेत्र में बिताया है। अब, उसने उपग्रहों को अंतरिक्ष में लॉन्च करने के इरादे से स्पिनलैक की स्थापना की है।
और जबकि यन्नी को वैरागी होने के लिए जाना जाता है, टेकक्रंच ने हाल ही में एक विशेष साक्षात्कार प्राप्त किया और कंपनी हैंगर तक पहुंच प्राप्त की। कई स्रोतों के अनुसार जो वे उद्धृत करते हैं, यान और जिस कंपनी की उन्होंने स्थापना की है, वह गुलेल तकनीक को विकसित करने के लिए सीरीज ए फंडिंग में $ 30 मिलियन जुटाने के लिए एक क्राउडफंडिंग अभियान शुरू कर रहा है। साक्षात्कार के दौरान, यान ने अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए अपनी दृष्टि इस प्रकार व्यक्त की:
“अंतरिक्ष की खोज के बाद से, रॉकेट अंतरिक्ष तक पहुंचने का एकमात्र तरीका रहा है। फिर भी 70 वर्षों में, प्रौद्योगिकी ने केवल छोटे वृद्धिशील प्रगति की है। वास्तव में व्यवसायीकरण और स्थान को औद्योगिक बनाने के लिए, हमें 10x तकनीकी सुधार की आवश्यकता है। ”
TechCrunch द्वारा उद्धृत एक स्रोत के अनुसार, SpinLaunch स्वयं के डिजाइन में स्पष्ट रूप से एक अपकेंद्रित्र शामिल होगा जो 4,828 किमी / घंटा (3,000 मील प्रति घंटे) की गति तक पेलोड को तेज करता है। इसके अतिरिक्त, कार्गो को पृथ्वी के वायुमंडल से बचने के लिए पूरक रॉकेटों से सुसज्जित किया जा सकता है। रॉकेट बूस्टर को गतिज प्रक्षेपण प्रणाली से बदलकर, स्पिनलांच की अवधारणा उन सिद्धांतों पर निर्भर करेगी जो नासा द्वारा खोजे गए समान हैं।
लेकिन जैसा कि उन्होंने समझाया, उनकी कंपनी की खोज का तरीका अलग है। "SpinLaunch एक घूर्णी त्वरण विधि को रोजगार देता है, धीरे-धीरे हाइपरसोनिक गति के लिए वाहन को गति देने के लिए कोणीय गति का दोहन करता है," उन्होंने कहा। "यह दृष्टिकोण बहुत कम शक्ति के साथ नाटकीय रूप से कम लागत वाली वास्तुकला को रोजगार देता है।" इस तकनीक का उपयोग करते हुए, यान्य का अनुमान है कि व्यक्तिगत लॉन्च की लागत $ 500,000 तक कम हो सकती है - अनिवार्य रूप से, 10 से 200 के कारक से।
इस स्टार्टअप के बारे में बहुत कुछ नहीं पता है। ब्लूमबर्ग फाइनेंशियल के अनुसार, एक संक्षिप्त विवरण से परे कंपनी या उसके संस्थापक के बारे में बहुत कम जानकारी है। हालांकि, टेकक्रंच द्वारा उद्धृत एसईसी दस्तावेजों के अनुसार, यानी 2014 में इक्विटी में $ 1 मिलियन और $ 2.2 होने से पहले 2015 में 2.9 मिलियन डॉलर जुटाने में सक्षम था। 2017 के मध्य तक मिलियन डॉलर का कर्ज और 2017 के अंत तक कर्ज में 2 मिलियन डॉलर का इजाफा।
सौभाग्य से, हवाई राज्य सीनेट ने पिछले महीने एक बिल पेश किया था जिसने स्पिनलैक को अपने अंतरिक्ष गुलेल के निर्माण के साथ सहायता करने के लिए बांड में $ 25 मिलियन जारी करने का प्रस्ताव दिया था। हवाई भी प्रक्षेपण प्रणाली के लिए निर्माण अनुबंध हासिल करने की उम्मीद करता है, अंतरिक्ष को सुलभ बनाने की अपनी प्रतिबद्धता के हिस्से के रूप में। जैसा कि यह बिल में लिखा है:
“[टी] वह बजट और वित्त विभाग, राज्यपाल की मंजूरी के साथ, स्पिनलॉन्च इंक की सहायता के लिए, एक या एक से अधिक श्रृंखला में $ 25,000,000 से अधिक नहीं करने के लिए कुल राशि में विशेष प्रयोजन राजस्व बांड जारी करने के लिए अधिकृत है।] डेलावेयर कॉर्पोरेशन, नियोजन, डिजाइन, निर्माण, समतलीकरण, भूमि के अधिग्रहण से संबंधित लागतों का वित्तपोषण करने में, जिसमें आसानी या अन्य रुचियां शामिल हैं, और विद्युतीय रूप से संचालित, गतिज प्रक्षेपण प्रणाली के लिए अन्य उपचारात्मक संपत्तियों को कम पृथ्वी की कक्षा में छोटे उपग्रहों के परिवहन के लिए। । "
इस बीच, याने जनता और कई बड़ी उद्यम पूंजी फर्मों को देख रहा है कि राजस्व को बढ़ाने के लिए उसे अपनी दृष्टि को एक वास्तविकता बनाने की आवश्यकता है। बेशक, वित्तपोषण के मुद्दे से परे, कई तकनीकी बाधाएं हैं जो अभी भी एक अंतरिक्ष गुलेल को महसूस करने से पहले संबोधित करने की आवश्यकता है। इनमें से सबसे स्पष्ट है कि पृथ्वी के घने वायुमंडल द्वारा उत्पन्न वायु प्रतिरोध को कैसे दूर किया जाए।
हालांकि, यान्ये टेकक्रंच के साथ अपने साक्षात्कार में आशावादी थे, उन्होंने दावा किया कि उनकी कंपनी इन और अन्य चुनौतियों की जांच कर रही है:
“पिछले तीन वर्षों के दौरान, कोर प्रौद्योगिकी विकसित, प्रोटोटाइप, परीक्षण और अधिकांश तकनीकी जोखिम से सेवानिवृत्त हुई है। शेष चुनौतियां निर्माण और संबद्ध क्षेत्रों में हैं जो सभी बहुत बड़े हार्डवेयर विकास और निर्माण परियोजनाओं का सामना करते हैं। "
ऐसी प्रणाली कब पूरी हो सकती है इसका कोई संकेत नहीं है, लेकिन इस बिंदु पर उम्मीद की जा सकती है। हालांकि, हवाई सरकार और कुछ अतिरिक्त पूंजी के समर्थन से, उनकी कंपनी अपनी श्रृंखला ए फंडिंग को सुरक्षित करने और विकास के अगले चरण में जाने की संभावना है। हाइपरलूप की तरह, यह अवधारणा उन विचारों में से एक साबित हो सकती है जो लोगों के कारण आगे बढ़ते रहते हैं जो इसे करने के लिए तैयार हैं!
और इस वीडियो को स्पिनलांच के क्राउडफंडिंग अभियान, स्कॉट मैनले के सौजन्य से देखें।
