अपोलो 13 मिशन की 45 वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए, अंतरिक्ष पत्रिका नासा के इंजीनियर जेरी वुडफिल के साथ मिशन के विभिन्न मोड़ पर चर्चा करते हुए "13 अधिक चीजें जो अपोलो 13 बचाती है," की विशेषता है।
संभवतः, यह अप्रैल 13, 1970 को अपोलो 13 के सर्विस मॉड्यूल में ऑक्सीजन टैंक में विस्फोट के तुरंत बाद मिशन कंट्रोल और अंतरिक्ष यान दोनों में अराजक था।
किसी को नहीं पता था कि क्या हुआ था।
"अपोलो 13 विफलता इतनी अचानक हुई थी, इसलिए पूरी तरह से थोड़ी चेतावनी के साथ, और इतने सारे अंतरिक्ष यान प्रणालियों को प्रभावित किया, कि मैं अभिभूत हो गया," अपनी पुस्तक में सी लेबरगोट लिखा, अपोलो EECOM: एक जीवन भर की यात्रा। "जैसा कि मैंने अपने डेटा को देखा और आवाज की रिपोर्ट सुनी, कुछ भी समझ में नहीं आया।"
लेकिन किसी तरह, विस्फोट के 53 मिनट के भीतर, जहाज स्थिर हो गया और एक आपातकालीन योजना विकसित होने लगी।
अंतरिक्ष यात्री केन मैटिंगली ने कहा, "उन सभी चीजों में से जो हम चालक दल के घर में सबसे ऊपर हैं," कहा जाता है, जिन्हें मिशन से हटा दिया गया था क्योंकि उनके पास खसरा हो सकता है, "ध्वनि प्रबंधन और नेतृत्व था।"
संयोग से, विस्फोट के समय, मिशन नियंत्रण में दो फ्लाइट डायरेक्टर्स - जीन क्रांज़ और गेलिन लुन्नी मौजूद थे। नासा के इंजीनियर जेरी वुडफिल को लगता है कि इन दो अनुभवी दिग्गजों ने एक साथ पतवार पर उस महत्वपूर्ण क्षण में उन चीजों में से एक था जो अपोलो 13 चालक दल को बचाने में मदद करते थे।
वुडफिल ने स्पेस मैगजीन को बताया, "परिदृश्य का परिणाम टाइमिंग से था," सुबह 9:08 बजे विस्फोट हुआ और फ्लाइट डायरेक्टर के रूप में क्रांज़ थे, लेकिन लूननी ने 10:00 बजे के आसपास "हैंड-ऑफ" मान लिया। इसने आश्वस्त किया कि उड़ान नियंत्रण नेतृत्व के वर्षों की विशेषज्ञता स्थिति का आकलन और मूल्यांकन कर रही थी। इन सहयोगियों की उपस्थिति, एक साथ, अतिरिक्त तेरह चीजों में से एक होना चाहिए जिसने अपोलो को बचाया 13. लुन्नी को देखने के साथ, संक्रमण 747 यात्री जेट के पायलट से पतवार लेने वाले सह-पायलट के रूप में सहज था। "
वुडफिल ने एक अतिरिक्त तुलना की: "उस महत्वपूर्ण क्षण में दो फ्लाइट डायरेक्टरों का होना माइकल जॉर्डन और मैजिक जॉनसन के साथ छह-मैन बास्केटबॉल टीम में होने और रेफरी द्वारा किसी भी बेईमानी को अनदेखा करने जैसा है जो उनकी टीम बना सकती है।"
लूननी ने जॉनसन स्पेस सेंटर में एक मौखिक इतिहास परियोजना में विस्फोट के समय का वर्णन किया:
“जीन मेरे सामने टीम में थे और उनके पास घंटों के मामले में एक लंबा दिन था। ... और कुछ ही समय पहले उनकी पारी समाप्त होने वाली थी जब "ह्यूस्टन, हमारे पास एक समस्या थी" रिपोर्ट आई और सबसे पहले, यह बहुत स्पष्ट नहीं था कि यह समस्या कितनी खराब थी। और हमने जो सबक सीखा था, उनमें से एक था, "कुछ ऐसा हल करना जो आपको पता न हो, मौजूद नहीं है।" आपको यह सुनिश्चित हो गया है ... तो, यह आम तौर पर धीमा था, चलो एक निष्कर्ष पर नहीं जाएं, और गलत तरीके से नीचे जा रहे हैं ... हमारे पास निपटने के लिए कई स्थितियां थीं। ”
क्रैंज़ द्वारा "निष्कर्ष पर नहीं कूदना" समान रूप से व्यक्त किया गया था जब उन्होंने अपनी टीम को बताया, "समस्या को हल करें, लेकिन अनुमान लगाने से इसे और भी बुरा न बनने दें।"
क्रान्ज और लूनी की उपस्थिति, साथ ही, जीन क्रांज की पुस्तक को विशेष रूप से पढ़ रही है, असफलता एक विकल्प नहीं है।
वुडफिल ने कहा, "क्रान्ज विस्फोट के समय मौजूद" मस्तिष्क शक्ति "के धन को प्राप्त करता है।" “क्रैंज़ और लूनी दोनों के अलावा, उनकी पूरी टीमों ने ओवरलैप किया। हां, फर्श पर दो स्क्वाड थे जो सख्त विरोधियों से मुकाबला कर रहे थे जिन्होंने चालक दल के जीवित रहने की धमकी दी थी। "
फ़्लाइट डायरेक्टर्स के दिमाग में क्रू का अस्तित्व सबसे आगे था। "हम कभी भी आत्मसमर्पण नहीं करेंगे, हम एक दल को कभी नहीं छोड़ेंगे," क्रांज ने बाद में कहा।
शायद, क्रैंज़ और लुन्नी दोनों की उपस्थिति कितनी भाग्यशाली थी, इसका सबसे स्पष्ट प्रमाण, क्रैंज़ ने अपनी पुस्तक के पृष्ठ 316-317 पर दर्ज किया। इस जोड़ी ने अधिक लोकप्रिय लेकिन संभावित घातक निर्णय (प्रत्यक्ष गर्भपात) को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, ताकि क्षतिग्रस्त कमांड जहाज के इंजन का उपयोग करके चालक दल की पृथ्वी पर वापसी हो सके। प्रत्यक्ष गर्भपात लैंडर को बंद करना होगा और संभावित कमांड शिप के इंजन में आग लगानी होगी, ताकि पृथ्वी पर 50 घंटे तक वापसी संभव हो सके।
विस्फोट के बाद मिशन कंट्रोल में उन शुरुआती मिनटों को याद करते हुए।
मैथली ने स्मिथसोनियन एयर एंड स्पेस म्यूजियम में 2010 के एक कार्यक्रम में बोलते हुए कहा, "दर्शन कभी सफलता के रास्ते में नहीं आया।" “हमारे पास विकल्प थे, हमने तुरंत चारों ओर घूमने और घर आने या चंद्रमा के चारों ओर जाने के बारे में बहस की। उन सभी चर्चाओं को सुनने में, हमने कभी भी घर पाने के किसी भी विकल्प के बारे में दरवाजा बंद नहीं किया। हमें अभी तक नहीं पता है कि हम वहां कैसे जा रहे थे, लेकिन आप हमेशा यह सुनिश्चित करते हैं कि आप ऐसा कदम न उठाएं जो इसे खतरे में डाल दे। "
और इसलिए, अपनी टीमों की मदद से, दो फ्लाइट डायरेक्टर्स जल्दी से सभी विकल्पों, पेशेवरों और विपक्षों के माध्यम से भाग गए, और - फिर से - दुर्घटना के बाद 53 मिनट के भीतर उन्होंने चालक दल के निर्णय को चंद्रमा के चारों ओर जारी रखा। ।
बाद में, जब जिम लवेल ने क्षतिग्रस्त सेवा मॉड्यूल को देखने पर टिप्पणी की, जब क्रू ने पृथ्वी के वायुमंडल में फिर से प्रवेश करने से पहले इसे बंद कर दिया था - "उस अंतरिक्ष यान का एक पूरा पक्ष गायब है। उच्च लाभ वाले एंटीना द्वारा सही, पूरे पैनल को उड़ा दिया जाता है, लगभग आधार से इंजन तक, ”- यह वास्तव में एक अशुभ दृश्य था जो पृथ्वी पर त्वरित वापसी के लिए इसका उपयोग कर सकता है।
विस्फोट के लगभग दस घंटे बाद लूननी टीम की पारी के अंत तक, मिशन कंट्रोल ने वाहन को पृथ्वी वापसी पथ पर वापस भेज दिया था, जड़त्वीय मार्गदर्शन मंच को लूनर मॉड्यूल में स्थानांतरित कर दिया गया था, और लूनर मॉड्यूल स्थिर और संचालित था। चालक दल के चंद्रमा के चारों ओर जाने के बाद जलने की योजना बनाई जाएगी। "हमारे पास उस पैंतरेबाज़ी के लिए एक योजना थी, और हमारे पास एक उपभोज्य प्रोफ़ाइल थी जो वास्तव में हमें अंत में उचित मार्जिन के साथ छोड़ गई थी," ल्यूनेनी ने कहा।
क्रान्ज ने ऑस्ट्रेलिया के हनीसकल क्रीक ट्रैकिंग स्टेशन में इतिहासकारों के साथ एक साक्षात्कार में दृश्य का वर्णन किया:
“हमारे यहाँ कई समस्याएं थीं - हमारे पास कई तरह की अस्तित्व की समस्याएं थीं, हमारे पास विद्युत प्रबंधन, जल प्रबंधन था, और हमें यह पता लगाना था कि कैसे नेविगेट करना है क्योंकि अंतरिक्ष यान के चारों ओर मलबे के बादल द्वारा तारों को गिरा दिया गया था। मूल रूप से हमें दो दिन के अंतरिक्ष यान को साढ़े चार दिन के अन्तरिक्ष यान में बदलना था, जिसमें चालक दल को वापस लाने के लिए अतिरिक्त दल की टुकड़ी थी। हम सचमुच अंतरिक्ष यान की डिजाइन और परीक्षण सीमाओं के बाहर काम कर रहे थे इसलिए हमें हर चीज का आविष्कार करना था जैसे हम साथ गए थे। "
मिशन मूल्यांकन कक्ष में फ़्लाइट कंट्रोलर्स, फ़्लाइट डायरेक्टर्स और सपोर्ट इंजीनियरों के बीच हुई बातचीत के टेप पर एक नज़र विभिन्न टीमों द्वारा समस्याओं के व्यवस्थित कार्य को प्रकट करती है। इसके अतिरिक्त, आप देख सकते हैं कि टीमों ने कितनी सहजता से एक साथ काम किया, और जब एक पारी दूसरे को सौंप दी गई, तो सब कुछ संचारित हो गया।
Lunney बताते हैं:
“दूसरी बात जो मैं इसके बारे में कहूंगा, और हमने फ्लाइट डायरेक्टर्स और टीमों के बारे में बात की, उतना ही महत्वपूर्ण यह था कि उन उड़ानों के दौरान, हमारे पास यह ऑपरेशन टीम थी, जिसे आपने कंट्रोल सेंटर में इसके आसपास के कमरों में देखा था। और हमारी अपनी टीम में चीजों को करने का हमारा अपना तरीका था, और जो भी तय किया जाना था, उसे तय करने के लिए हम पूरी तरह से तैयार थे। लेकिन इसके अलावा, हमारे पास इंजीनियरिंग डिजाइन टीमें थीं जो उड़ान के साथ-साथ चलती थीं और विभिन्न समस्याओं को देखती थीं और उन पर अपना स्वयं का विवाद डालती थीं। … यह समर्थन के इस नेटवर्क का हिस्सा था। लोगों के पास अपने कुछ निश्चित काम थे। वे जानते थे कि यह क्या है। वे जानते थे कि वे किस तरह से फिट होते हैं। और वे ऐसा करने का अनुमान लगा रहे थे। "
फ्लाइट डायरेक्टर्स के नेतृत्व के बिना, टीमों को ध्यान में रखते हुए और कार्य पर, अपोलो 13 मिशन के परिणाम बहुत भिन्न हो सकते हैं।
वुडफिल ने कहा, "यह इन दोनों, क्रांज और लूनी का अनुभव है, जो एक साथ काम कर रहे हैं और संभावित रूप से चालक दल को बचाया जा सकता है।"
इस श्रृंखला में अतिरिक्त लेख:
भाग 4: लैंडर में प्रारंभिक प्रवेश
