नासा का स्पेस लॉन्च सिस्टम (SLS) ब्लास्ट 1 के 70-मीट्रिक-टन (77-टन) चालक दल के वाहन विन्यास के दृश्य को दर्शाने वाले इस कलाकार के कैनेडी स्पेस सेंटर के लॉन्च पैड 39B से धमाका करता है। साभार: NASA / MSFC
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SLS, अमेरिका का पहला मानव-रेटेड भारी लिफ्ट रॉकेट, जिसका उद्देश्य अंतरिक्ष यात्रियों को गहरे अंतरिक्ष गंतव्यों तक ले जाने का है क्योंकि नासा के अपोलो मून लैंडिंग युग Saturn V, ने महत्वपूर्ण डिज़ाइन समीक्षा (CDR) के रूप में जाना जाने वाला एक महत्वपूर्ण डिज़ाइन मील का पत्थर पारित किया है, जिससे पूर्ण पैमाने पर रास्ता साफ हो गया है निर्माण।
नासा ने यह भी पुष्टि की कि उन्होंने एसएलएस बूस्टर के प्रथम चरण क्रायोजेनिक कोर के प्राकृतिक रंग को प्रतिबिंबित करने के लिए जले हुए नारंगी के पक्ष में मैमथ रॉकेट के सैटर्न वी सफेद रंग के आकृति को गिरा दिया है। एजेंसी ने विशाल ठोस रॉकेट बूस्टर में धारियों को जोड़ने का भी निर्णय लिया।
नासा ने घोषणा की कि स्पेस लॉन्च सिस्टम (एसएलएस) ने "महत्वपूर्ण डिजाइन की समीक्षा (सीडीआर) को साफ़ करने के लिए आवश्यक सभी चरणों को पूरा कर लिया है" - जिसका अर्थ है कि सभी रॉकेट घटकों का डिज़ाइन तकनीकी रूप से स्वीकार्य है और एजेंसी प्राप्ति के लिए पूर्ण पैमाने पर उत्पादन जारी रख सकती है। 2018 में फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर से एक युवती ने लिफ्टऑफ किया।
"हम SLS के डिजाइन को समाप्त कर चुके हैं," नासा के एक बयान में नासा के अन्वेषण सिस्टम डेवलपमेंट डिवीजन के डिप्टी एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर बिल हिल ने कहा।
नासा के पहले एसएलएस हेवी लिफ्ट बूस्टर (एसएलएस -1) के ब्लास्टऑफ को नासा के ओरियन क्रू कैप्सूल के मानवरहित परीक्षण संस्करण को ले जाने का लक्ष्य नवंबर 2018 के बाद के लिए लक्षित नहीं है।
वास्तव में एसएलएस सबसे शक्तिशाली रॉकेट होगा जिसे दुनिया ने पहले लिफ्टऑफ के साथ शुरू किया है। यह हमारे अंतरिक्ष यात्रियों को पहले से कहीं अधिक अंतरिक्ष में यात्रा करने पर प्रेरित करेगा।
एसएलएस "मंगल की यात्रा की चुनौतियों का सामना करने वाला पहला यान और शनि V के बाद पहला अन्वेषण वर्ग रॉकेट है।"
नासा के ओरियन क्रू मॉड्यूल के अंदर बैठे क्रू ने एसएलएस के ऊपर बोल्ट किया, जो चंद्रमा, क्षुद्रग्रहों और अंततः लाल ग्रह सहित गहरे अंतरिक्ष स्थलों तक रॉकेट जाएगा।
हिल ने कहा, "चुनौतियां हैं, और आगे भी बहुत कुछ होगा, लेकिन यह समीक्षा हमें विश्वास दिलाती है कि हम एसएलएस की पहली उड़ान के लिए सही रास्ते पर हैं और इसका उपयोग मानव की गहरी जगह में करने के लिए कर रहे हैं।"
एसएलएस का मुख्य चरण (पहला चरण) चार आरएस -25 इंजनों द्वारा संचालित किया जाएगा और पांच खंडों वाले ठोस रॉकेट बूस्टर (एसआरबी) की एक जोड़ी होगी जो इसके उद्घाटन ब्लॉक 1 कॉन्फ़िगरेशन में संयुक्त 8.4 मिलियन पाउंड का भार उठाएगा। न्यूनतम 70-मीट्रिक-टन (77-टन) लिफ्ट क्षमता के साथ।
जुलाई 1969 में अपोलो 11 के दौरान चंद्रमा पर चलने वाले पहले मानव, नील आर्मस्ट्रांग सहित, अंतरिक्ष यात्री को चंद्रमा पर ले जाने वाले शनि V रॉकेट की तुलना में कुल मिलाकर SLS ब्लॉक 1 विन्यास कुछ 10 प्रतिशत अधिक शक्तिशाली होगा।
एसएलएस कोर चरण विशाल बाहरी टैंक (ईटी) से लिया गया है जिसने तीन दशकों के लिए नासा स्पेस शटल को ईंधन दिया है। यह शटल ईटी का एक लंबा संस्करण है।
नासा ने शुरुआत में SLS कोर स्टेज को सफेद रंग से रंगने की योजना बनाई, जिससे यह शनि V से मिलता जुलता हो।
लेकिन जब निर्माण के दौरान इसके इन्सुलेशन का प्राकृतिक निर्माण रंग जला हुआ नारंगी होता है, तो प्रबंधकों ने इसे रखने और सफेद रंग की नौकरी को हटाने का फैसला किया।
नासा ने कहा, "सीडीआर के हिस्से के रूप में, कार्यक्रम ने रॉकेट के मुख्य चरण का समापन किया और लॉन्च व्हीकल स्टेज एडॉप्टर नारंगी रंग का रहेगा, इन्सुलेशन का प्राकृतिक रंग उन तत्वों को कवर करेगा, बजाय चित्रित सफेद।"
सफेद रंग के रूपांकनों को स्क्रैप करने का एक अच्छा कारण है क्योंकि लगभग 1000 पाउंड पेंट को अपने प्राकृतिक नारंगी रंगद्रव्य के साथ टैंक को छोड़कर बचाया जा सकता है।
यह कक्षा में जाने की क्षमता के पेलोड के 1000 पाउंड में सीधे अनुवाद करता है।
नासा के पब्लिक अफेयर्स के प्रवक्ता शैनन रिडिंगर ने स्पेस मैगजीन को बताया, "पेंट नहीं लगाने से संभावित रूप से 1,000 पाउंड से वाहन का भार कम हो जाएगा, जिससे पेलोड की क्षमता में वृद्धि होगी और साथ ही उत्पादन प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित किया जाएगा।"
1981 में पहले दो शटल वापस आने के बाद, ईटी को भी इसी कारण से सफेद रंग में नहीं रंगा गया था - कक्षा में अधिक कार्गो ले जाने के लिए।
“यह स्पेस शटल के लिए बाहरी टैंक के लिए किया गया समान है। स्पेस शटल को पहले दो उड़ानों के लिए मूल रूप से सफेद रंग में रंगा गया था और बाद में एक तकनीकी अध्ययन में अनावश्यक होने के लिए पेंटिंग मिली, ”रिद्िंगर ने समझाया।
नासा ने कहा कि एसएलएस टीम द्वारा सीडीआर को जुलाई में पूरा किया गया था और इसके नतीजों की समीक्षा बाहर के विशेषज्ञों के पैनल और नासा के शीर्ष प्रबंधकों द्वारा कई महीनों तक की गई थी।
“एसएलएस कार्यक्रम ने स्टैंडिंग रिव्यू बोर्ड द्वारा एक अलग समीक्षा के साथ जुलाई में समीक्षा पूरी की, जो नासा और उद्योग के अनुभवी विशेषज्ञों से बना है जो कार्यक्रम से स्वतंत्र हैं। 11 सप्ताह के दौरान, 13 टीमों - एजेंसी और उद्योग में वरिष्ठ इंजीनियरों और एयरोस्पेस विशेषज्ञों से बना - नासा के मार्शल स्पेस फ़्लाइट सेंटर में व्यापक मूल्यांकन प्रक्रिया के हिस्से के रूप में 1,000 से अधिक एसएलएस दस्तावेजों और 150 जीबी से अधिक डेटा की समीक्षा की। हंट्सविले, अलबामा में, जहां SLS एजेंसी के लिए प्रबंधन किया जाता है। ”
"स्टैंडिंग रिव्यू बोर्ड ने कार्यक्रम की तत्परता की समीक्षा की और मूल्यांकन किया और पुष्टि की कि तकनीकी प्रयास प्रणाली के विकास को पूरा करने और बजट और समय पर प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है।"
SLS CDR का अंतिम चरण नासा के एजेंसी प्रोग्राम मैनेजमेंट काउंसिल द्वारा नासा एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर रॉबर्ट लाइटफुट के नेतृत्व में एक और पूरी तरह से आकलन के साथ इस महीने पूरा किया गया था।
"यह SLS के डिजाइन और तत्परता में एक प्रमुख कदम है," जॉन हनकट, एसएलएस कार्यक्रम प्रबंधक ने कहा।
सीडीआर चार समीक्षाओं में से अंतिम था जो एसएलएस अवधारणाओं और डिजाइनों की जांच करते हैं।
नासा का कहना है कि अगला कदम "डिजाइन प्रमाणन है, जो विनिर्माण, एकीकरण और परीक्षण पूरा होने के बाद 2017 में होगा। डिजाइन प्रमाणन वास्तविक अंतिम उत्पाद की तुलना रॉकेट के डिजाइन से करेगा। अंतिम समीक्षा, उड़ान तत्परता की समीक्षा, 2018 की उड़ान तत्परता तिथि से ठीक पहले होगी। ”
“हमारी टीम ने बहुत मेहनत की है, और हम इस रॉकेट के निर्माण के साथ आगे बढ़ रहे हैं। हम हार्डवेयर को योग्य बना रहे हैं, संरचनात्मक परीक्षण लेखों का निर्माण कर रहे हैं और वास्तविक प्रगति कर रहे हैं।
एसएलएस कोर चरण के कई व्यक्तिगत घटक पहले ही निर्मित किए जा चुके हैं और उनका निर्माण सीडीआर मूल्यांकन का हिस्सा था।
न्यू ऑरलियन्स में NASA की मिकॉउड असेंबली फैसिलिटी में SLS कोर स्टेज बनाया जा रहा है। यह 200 फीट से अधिक लंबा है और 27.6 फीट व्यास का है और रॉकेट के चार RS-25 इंजनों के लिए क्रायोजेनिक तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन ईंधन ले जाएगा।
12 सितंबर, 2014 को, नासा के प्रशासक चार्ल्स बोल्डन ने आधिकारिक तौर पर मिचौड में दुनिया के सबसे बड़े वेल्डर का अनावरण किया, जिसका उपयोग मुख्य मंच के निर्माण के लिए किया जाएगा, जैसा कि मैंने अपनी ऑन-साइट यात्रा के दौरान यहां बताया था।
पहले चरण के आरएस -25 इंजन ने अपने पहले दौर की हॉट फायरिंग टेस्ट भी पूरी कर ली है। और पांच खंड ठोस रॉकेट बूस्टर भी गर्म निकाल दिए गए हैं।
नासा ने फैसला किया कि एसआरबी को रेसिंग स्ट्रिप जैसी किसी चीज से चित्रित किया जाएगा।
“स्ट्रिप को एसआरबी पर चित्रित किया जाएगा और हम अभी भी उन्हें बूस्टर पर लगाने की सबसे अच्छी प्रक्रिया की पहचान कर रहे हैं; हमारे पास कई विकल्प हैं जो लागत और पेलोड क्षमता पर कम से कम प्रभाव डालते हैं, “रिदिंगर ने कहा।
सीडीआर के सफल समापन के साथ, पहले कोर चरण के घटक अब तैयार उत्पाद की विधानसभा के लिए आगे बढ़ सकते हैं और आरएस -25 इंजन और बूस्टर का परीक्षण जारी रख सकते हैं।
हिल ने बताया, "हमने रॉकेट के इंजन और बूस्टर के परीक्षण के पहले दौर को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है, और पहली उड़ान के सभी प्रमुख घटक अब उत्पादन में हैं।"
नासा ने 130 मीट्रिक टन (143 टन) की एक अभूतपूर्व लिफ्ट क्षमता प्राप्त करने के लिए धीरे-धीरे एसएलएस को अपग्रेड करने की योजना बनाई है, जिससे हमारे सौर मंडल में और भी दूर के मिशन को सक्षम किया जा सके।
बिना लाइसेंस वाले ओरियन के साथ पहली एसएलएस परीक्षण उड़ान को एक्सप्लोरेशन मिशन -1 (ईएम -1) कहा जाता है और यह कैनेडी स्पेस सेंटर (केएससी) में लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39-बी से लॉन्च होगा।
एसएलएस / ओरियन स्टैक निर्माण के तहत अब मोबाइल लॉन्चर के ऊपर 39 बी पैड के लिए रोल करेगा - जैसा कि मेरी हालिया कहानी में विस्तृत है और केएससी में एमएल के शीर्ष पर और आसपास की यात्रा के दौरान।
ओरियन के उद्घाटन मिशन को एक्सप्लोरेशन फ्लाइट टेस्ट -1 (ईएफटी) को सफलतापूर्वक 5 दिसंबर 2014 को एक निर्दोष उड़ान पर लॉन्च किया गया था, जिसमें केप कैनेवरल एयर फोर्स स्टेशन पर एक संयुक्त लॉन्च अलायंस डेल्टा IV हेवी रॉकेट स्पेस लॉन्च कॉम्प्लेक्स 37 (एसएलसी -37) शुरू किया गया था। फ्लोरिडा।
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