नासा ने नतीजे दिसंबर को जारी किए। लेकिन आज नासा के प्रशासक माइक ग्रिफिन और नासा के सुरक्षा और मिशन आश्वासन के प्रमुख ब्रायन ओ'कॉनर ने कहा कि रिपोर्ट जारी करने में पायलट गोपनीयता और वर्गीकृत विमानन विमानन जानकारी दोनों की सुरक्षा में देरी हुई।
प्रशासक ग्रिफिन ने कहा, "हम उस कच्चे डेटा को देखने के उदाहरणों में आए थे जहां जानकारी निहित थी जो उन दो चीजों में से किसी एक से समझौता कर सकती थी।" "हमने निर्धारित किया कि इस तरह के समझौते को रोकने के लिए उस डेटा की एक स्वतंत्र समीक्षा आवश्यक थी।"
O'Connor के नेतृत्व में एक पैनल ने 16,000 पेज की रिपोर्ट और पायलटों के नाम और अन्य गोपनीय जानकारी जैसे डेटा की समीक्षा की।
इसके अलावा, ग्रिफिन ने कहा कि रिपोर्ट में डेटा की वैधता पर सवाल हैं, जिनकी सहकर्मी समीक्षा नहीं की गई है।
"हम मानते हैं कि अध्ययन ठीक से व्यवस्थित नहीं था और ठीक से समीक्षा नहीं की गई थी, और इससे परिणामों की व्याख्या करना और उपयोग करना बहुत मुश्किल हो जाता है," उन्होंने कहा। अध्ययन नासा के लिए बैटल मेमोरियल इंस्टीट्यूट द्वारा आयोजित किया गया था।
भविष्य में नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज द्वारा आंकड़ों की स्वतंत्र समीक्षा की जाएगी।
ग्रिफिन ने कहा कि मूल प्रेस विज्ञप्ति ने रिपोर्ट को जारी नहीं करने के औचित्य को समझाने के लिए "अनुचित भाषा" का उपयोग करने वाले डेटा को जारी करने से इनकार करने पर प्रकाश डाला।
नासा के सर्वेक्षण, नेशनल एविएशन ऑपरेशंस मॉनिटरिंग सिस्टम (NAOMS) ने 2001 से 2004 के अंत तक प्रति वर्ष लगभग 8,000 पायलटों का साक्षात्कार लिया। मूल रूप से प्रस्तावित फ्लाइट अटेंडेंट और एयर ट्रैफिक कंट्रोलर के लिए इंटरव्यू देने से पहले कार्यक्रम समाप्त कर दिया गया था।
इस अध्ययन में एक वर्ष में लगभग एक मिलियन डॉलर लगाए गए थे। ग्रिफिन ने कहा कि यह नासा के समग्र कार्य का एक छोटा सा अंश है, और पूर्वव्यापीकरण में, अध्ययन को वह ध्यान नहीं मिला जो उसे होना चाहिए था।
रिपोर्ट नासा की वेबसाइट पर देखी जा सकती है। इसकी लंबाई डेटा के माध्यम से मिटना मुश्किल बनाती है। इसके अतिरिक्त, रिपोर्ट के कुछ अंश जिन्हें अभी तक गोपनीय जानकारी के लिए संपादित नहीं किया गया है, छोड़ दिया गया है। नासा रिपोर्ट के शेष भाग को जल्द से जल्द जारी करेगा।
सर्वेक्षण की मूल योजना ने नासा को डेटा की व्याख्या और विश्लेषण करने के लिए कभी नहीं बुलाया। अध्ययन का उद्देश्य विमानन सुरक्षा डेटा एकत्र करने के लिए नई पद्धति विकसित करना था, और फिर डेटा को विमानन सुरक्षा समुदाय में परिवर्तित कर दिया जाएगा।
"नासा अनुसंधान आयोजित करता है, और यह इस तरह के अनुसंधान का एक तत्व था," ग्रिफिन ने कहा। “नासा ने अनुसंधान को आगे बढ़ाया, जो मूल रूप से 2004 में निष्कर्ष निकाला गया था ताकि डेटा के संक्रमण और इसकी समीक्षा को ठीक से फंड किया जा सके। हम इस डेटा के साथ अतिरिक्त मील गए हैं और हम अपने मूल इरादों से परे चले गए हैं, यही कारण है कि हम इसे समाप्त कर चुके हैं। "
यह अनिश्चित बना हुआ है कि क्या रिपोर्ट का कोई डेटा कभी भी विमानन सुरक्षा समुदाय द्वारा उपयोग किया जाएगा। ग्रिफिन ने कहा कि यह उनकी समझ थी कि FAA ने OMsimply पर NAOMS, â € से स्थानांतरित किया है? और यह कि एफएए में हवाई उड़ान के सभी क्षेत्रों में शामिल व्यक्तियों से सर्वेक्षण डेटा प्रदान करने के लिए 150 से अधिक विभिन्न कार्यक्रम हैं।
हालांकि नासा ने डेटा का विश्लेषण नहीं किया था, ग्रिफिन ने अपनी राय पेश की कि रिपोर्ट क्या कहती है: “उड़ने वाली जनता को यह समझना चाहिए कि उनके पास बिजली गिरने से मरने का लगभग एक ही जोखिम है क्योंकि वे हवाई परिवहन दुर्घटना से मरते हैं संयुक्त राज्य अमेरिका, जो कहने का मतलब है कि यह यात्रा के सबसे सुरक्षित रूपों में से एक है जिसे मानव ने कभी भी आविष्कार किया है, और किसी को अन्यथा नहीं सोचना चाहिए। ”
इस साल की शुरुआत में कांग्रेस की गवाही में, ग्रिफिन ने रिपोर्ट में डेटा को उतना ही मान्य नहीं बताया जितना वह नासा की रिपोर्ट के लिए रखना पसंद करेंगे। ग्रिफिन ने कहा कि उन्हें अभी भी ऐसा लगता है, और यह उनकी चिंता का विषय है कि इस शोध कार्य की सही ढंग से समीक्षा नहीं की गई और सर्वेक्षण से निकाले गए डेटा को इसके निष्कर्ष पर ठीक से प्रकाशित नहीं किया गया।
एफएए के पास प्रलेखन की तुलना में सर्वेक्षण में लगभग चार बार लगभग सभी बार असफलता का खुलासा हुआ है। एक € the यह इंजन की विफलताओं के अंतर्निहित दर के बजाय रिपोर्टिंग तंत्रों पर सवाल उठाता है, जिसे हम मानते हैं कि हम समझते हैं, €? ग्रिफिन ने कहा, अन्य विसंगतियां हैं, साथ ही साथ। एक प्रकार की विसंगतियाँ, जब हम डेटा को देखते हैं, तो हमें विचार के लिए विराम देते हैं, और अभी भी करते हैं। € €?
ग्रिफिन ने कहा, "इसका मूल्य बड़े विमानन समुदाय द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए, जिसे मैं आपको याद दिलाता हूं, नासा के भीतर नहीं रहता है।" “नासा में हमने जो कहा है, वह यह है कि इस सर्वेक्षण की समीक्षा नहीं की गई थी और इसके निष्कर्ष पर डेटा को मान्य नहीं किया गया था। दूसरों पर निर्भर है कि वे इस शोध को मानते हैं या नहीं। "
ग्रिफिन ने 2007 के अंत से पहले रिपोर्ट जारी करने का वादा किया था, और उन्होंने गोपनीय जानकारी के साथ समझौता किए बिना ऐसा किया कि, कानून द्वारा, नासा को रिहा करने से प्रतिबंधित है।
ग्रिफिन ने कहा कि इस सर्वेक्षण में संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन की सुरक्षा के बारे में उनके मन में कोई संदेह नहीं है। "मैंने नहीं किया, डेटा के एक स्नैपशॉट को देखने के बाद, ऐसा कुछ भी देखें जिसे उड़ने वाली जनता परवाह करेगी या परवाह नहीं करनी चाहिए," उन्होंने कहा। "लेकिन यह मेरे लिए यह निर्धारित करने के लिए नहीं है कि दूसरे क्या परवाह कर सकते हैं। हमें डेटा जारी करने के लिए कहा गया था और हमने ऐसा किया। ”
रिपोर्ट को नासा की वेबसाइट पर पाया जा सकता है।
मूल समाचार स्रोत: नासा समाचार ऑडियो
