निजी कारणों से मुझे आज सुबह नासा की प्रेस कॉन्फ्रेंस को याद करना पड़ा जिसने पिछले सप्ताह एक प्रोग्रेस रिसप्लीवली वाहन की विफलता और दुर्घटना के बाद अंतरराष्ट्रीय स्पेस स्टेशन संचालन पर एक अपडेट दिया था। जब मैं घर लौटा और अन्य समाचार साइटों से ब्रीफिंग के बारे में सुर्खियों में देखा, मैंने सोचा, "वाह, हर कोई वास्तव में इस बारे में अति कर रहा है कि यह अंतरिक्ष स्टेशन को कैसे प्रभावित कर सकता है।" लेकिन फिर मैंने ब्रीफिंग का एक रिप्ले देखा और महसूस किया कि कोई भी समाचार साइट अत्यधिक मेलोड्रामेटिक नहीं है। नासा के स्पेस स्टेशन के मैनेजर माइक सुफ्रेडिनी ने इस बात की एक पूरी तरह से स्पष्ट तस्वीर पेश की कि आईएसएस को जल्द ही रॉकेट के सोयुज-परिवार के साथ विसंगति नहीं मिली तो आईएसएस को कितनी जल्दी खत्म करना होगा। समस्या रसद या आपूर्ति नहीं है; यह सब सोयुज कैप्सूल पर खुद को और उनके सीमित जीवनकाल पर टिका है। यदि जल्द ही विसंगति का पता नहीं चलता है और नवंबर के मध्य तक सोयुज रॉकेट उड़ान नहीं भरते हैं, तो अंतरिक्ष स्टेशन को डी-क्रू किया जाएगा और जमीन से दूर, मानव रहित संचालित किया जाएगा।
अपडेट करें: कृपया स्थिति पर हमारे अपडेट को पढ़ें, जहां रूसी अंतरिक्ष एजेंसी का कहना है कि उन्हें विसंगति का कारण मिल सकता है।
"अगर हमारे पास नवंबर के मध्य तक सोयुज उड़ान नहीं है, तो हमें उस समय आईएसएस को डी-मैन करना होगा," सुफ्रेडिनी ने कहा। “हम चालक दल को सुरक्षित रखने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। अगला फोकस आईएसएस को मेनटेन रखने की कोशिश कर रहा है। यदि यह विसंगति को हल करने में कुछ समय लगता है और हमें ISS को डी-मैन करना है, तो हमारे पास निश्चित रूप से ऐसा करने का एक सुरक्षित तरीका है। लेकिन हम इससे बचने की कोशिश करेंगे कि अगर हम कर सकते हैं क्योंकि हम संचालन जारी रखना चाहेंगे। "
सफ़्रेडिनी ने कहा कि पूरे कार्यक्रम का ध्यान और विशेष रूप से रूसी अंतरिक्ष एजेंसी का ध्यान विसंगति का कारण निर्धारित करना है और इसे हल करना है और फिर सुरक्षित रूप से उड़ान भरना है।
प्रोग्रेस कार्गो जहाज का यह पहला पोस्ट-शटल युग लॉन्च 24 अगस्त को उड़ान में लगभग छह मिनट पर समाप्त हो गया जब एक इंजन विसंगति ने कंप्यूटर को इंजन को बंद करने के लिए प्रेरित किया, इससे पहले कि सोयुज रॉकेट के तीसरे चरण को प्रज्वलित किया जाए। रॉकेट और जहाज पूर्वी रूस में, अल्ताई गणराज्य के चिसक क्षेत्र में एक भारी लकड़ी, पहाड़ी, दुर्लभ आबादी वाले क्षेत्र में पृथ्वी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
"वे मानते हैं कि यह अलग हो गया और वे इसे ढूंढना चाहेंगे, लेकिन आज सुबह तक वे कुछ भी स्थित नहीं थे," सफ़्रेडिनी।
प्रोग्रेस कार्गो शिप पर बोर्ड की आपूर्ति का नुकसान तुच्छ है, और यह एक मुद्दा नहीं है। अंतरिक्ष स्टेशन को अगली गर्मियों में अच्छी तरह से आपूर्ति की जाती है, अतिरिक्त स्पेस शटल उड़ान, एसटीएस -133 के लिए धन्यवाद, जो एक भरे-से-ब्रिम कार्गो कंटेनर को लाया। यह मुद्दा कक्षा में सोयुज कैप्सूल के 200 दिनों के जीवनकाल का है, विशेष रूप से डाइऑक्साइड डाइऑक्साइड सिस्टम, जो पिछले 200 दिनों से प्रमाणित नहीं है।
अभियान 28 के कमांडर एंड्रे बोरिसेंको, अलेक्जेंडर समोकुटियाव और रॉन गारन को 8 सितंबर को पृथ्वी पर लौटने का समय था, एक्सपेडिशन 29 के एक अन्य चालक दल के साथ (एंटोन श्काप्लेरोव, अनातोली इविनाशिन और डैन बोयांक) आईएसआईएस के लिए सोयूज टीएमए -22 अंतरिक्ष यान पर जा रहे थे। 22 चालक दल को छह की प्रशंसा में वापस करने के लिए।
सुफ्रेडिनी ने कहा कि वे अब तीन ऍक्स्प रखने की योजना बनाते हैं। सितंबर के मध्य तक या शायद एक और हफ़्ते तक 28 विमान चालक दल, लेकिन वे वास्तव में इससे आगे नहीं जा सकते हैं। कजाखस्तान में दिन के उजाले (सुरक्षा कारणों के लिए आवश्यक) के दौरान उतरने के अवसर 19 सितंबर के आसपास समाप्त हो जाते हैं और 26 अक्टूबर के आसपास फिर से उपलब्ध नहीं होते हैं। लेकिन उस समय तक, चालक दल के सोयुज टीएमए -21 अंतरिक्ष यान के बारे में कक्षा में रहा होगा। इसकी प्रमाणित 200 दिन की सीमा से 10 दिन आगे।
"सामान्य रूप से, हम संभवतः सितंबर के मध्य में चालक दल को घर लाएंगे, ताकि चालक दल सुरक्षित रूप से घर न पहुंच सके," सुफ्रेडिनी ने कहा। उन्होंने बाद में कहा कि उन्होंने सोयुज को फिर से पढ़ाने की संभावना के बारे में बात की है कि क्या यह लंबे समय तक रह सकता है, लेकिन इसके लिए बहुत काम करने की आवश्यकता होगी।
"सामान्य सिद्धांत यह है कि जब आपको पहले से ही एक महत्वपूर्ण चुनौती दी गई है तो आपको दूसरे को करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए," उन्होंने कहा।
मूल रूप से शेड्यूल ने 26 अक्टूबर को एक और मानवरहित प्रमोचन शुरू करने का आह्वान किया, और उसके बाद एक्सपी का शेष। 28 (फ़ॉसम, वोल्कोव और फुरुकावा) 16 नवंबर को पृथ्वी पर लौटने के लिए, उनकी जगह (ओलेग कोनोन्को, डॉन पेटिट और आंद्रे कुइपर्स) 30 नवंबर को सोयूज टीएमए -03 एम पर स्टेशन पर आएंगे।
उन थ्रीसमों में से पहला 16 नवंबर की तुलना में अधिक समय तक परिक्रमा पर नहीं रह सकता है, फिर से लैंडिंग पर दिन के उजाले के मुद्दों के कारण और दिसंबर के अंत तक ऐसा नहीं होता है जब डेलाइट लैंडिंग समय संरेखित होता है, जो फिर से, सोयॉन जीवन काल पर सीमा को धक्का देता है।
इसलिए यदि नवंबर के मध्य तक विसंगति का पता नहीं लगा तो स्टेशन मानव रहित हो जाएगा। सफ़रीदिनी ने कहा कि मानवरहित आईएसएस होने से वास्तव में कोई समस्या नहीं है: वे स्टेशन को कॉन्फ़िगर करेंगे कि सभी सिस्टम अनावश्यक रूप से चल रहे थे, जैसे कि शीतलन और हीटिंग, और वे सभी हैच को बंद करके प्रत्येक मॉड्यूल को अलग कर देंगे।
"बहुत महत्वपूर्ण विसंगतियों को मानते हुए, जो एक निरर्थक प्रणाली में दो सिस्टम विफलताएं होंगी, हम अनिश्चित काल तक काम कर सकते हैं," सुफ्रेडिनी ने कहा। उन्होंने कहा कि निश्चित रूप से, वे बिना विस्तारित समय के लिए चालक दल के बिना काम करना पसंद करते हैं, ज्यादातर विज्ञान के अवसरों की हानि के कारण। लेकिन वे मैदान से दूर युद्धाभ्यास या रिबॉस्ट जैसी चीजें कर सकते हैं।
इस बीच, रूसी रॉकेट इंजीनियरों का एक समूह समस्या का अध्ययन कर रहा है, और हम यह मान सकते हैं कि नासा जो भी सहायता दे सकता है वह दे रहा है। मानवरहित रॉकेटों के दो सोयूज़-परिवार लॉन्च करने के लिए निर्धारित हैं, जो एक अच्छी बात हो सकती है: मोबाइल संचार उपग्रहों को लॉन्च करने के लिए एक वाणिज्यिक सोयुज 8 अक्टूबर को निर्धारित किया गया है, और रूसी 26 अक्टूबर को प्रोग्रेसिव जहाज को पहले ही लॉन्च कर सकते हैं। समस्या का अध्ययन करने के लिए एक और मानव रहित प्रक्षेपण।
खराब पीआर के बारे में पूछे जाने पर यह स्थिति नासा के लिए पेश की जानी चाहिए, विशेष रूप से तंग बजट के इस समय में और नासा के लिए एक मिशन की कथित कमी के कारण, सुफ्रेडिनी ने जवाब देने से पहले रोक दिया।
"अभी हम अंतरिक्ष स्टेशन को सुरक्षित रूप से उड़ाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं," उन्होंने कहा। "मैं इसके साथ जुड़े पीआर के बारे में चिंतित नहीं हूं। हमारे लिए, यह देखते हुए, जो हम देखते हैं वह एक वाहन का एक विसंगति है जो शायद - अगर आप इसके बारे में सोचते हैं - एक उपहार की तरह था, हमें एक समान वाहन पर मनुष्यों को डाले बिना एक संभावित समस्या के बारे में बताने के लिए। यह एक विसंगति के बारे में जानने और इसे एक दल को जोखिम में डाले बिना हल करने का एक शानदार अवसर है। सुरक्षित रूप से उड़ना कहीं अधिक महत्वपूर्ण है जितना कि मैं इस तात्कालिक समय के बारे में सोच सकता हूं। "
"मुझे यकीन है कि हमारे पास किसी भी राजनीतिक निहितार्थ पर चर्चा करने का अवसर होगा," सुफ्रेडिनी ने जारी रखा, "अगर हम जमीन पर बहुत समय बिताते हैं, लेकिन हमें उनसे निपटना होगा क्योंकि हम क्या करने जा रहे हैं चालक दल और अंतरिक्ष स्टेशन के लिए सही है। यह हमारी सरकार के लिए एक बहुत बड़ा निवेश है और उस निवेश की सुरक्षा के लिए हमारा काम अच्छा स्टूवर्स होना है। मेरा लक्ष्य सुरक्षित उड़ान भरना और अनुसंधान के साथ आगे बढ़ना और चालक दल और उस निवेश की रक्षा करना है। ”
बने रहें।
