नासा के X-43A अनुसंधान वाहन ने मंगलवार को फिर से रिकॉर्ड बुक्स में अपना जलवा बिखेरा, जिसमें बताया गया है कि हवा में सांस लेने वाला इंजन ध्वनि की गति से लगभग 10 गुना उड़ सकता है। स्क्रैमजेट-संचालित अनुसंधान वाहन के प्रारंभिक डेटा से पता चलता है कि इसके क्रांतिकारी इंजन ने लगभग मच 9.8, या 7,000 मील प्रति घंटे की गति से सफलतापूर्वक काम किया, क्योंकि इसने लगभग 110,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ान भरी।
मूल रूप से 15 नवंबर के लिए निर्धारित उच्च-जोखिम, उच्च-भुगतान उड़ान, लॉस एंजिल्स के उत्तर-पश्चिम में प्रशांत महासागर में प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र में हुई। यह उड़ान नासा के हाइपर-एक्स प्रोग्राम में तीन अनप्लॉट किए गए उड़ान परीक्षणों की अंतिम और सबसे तेज़ उड़ान थी। कार्यक्रम का उद्देश्य अंतरिक्ष पहुंच वाहनों के लिए रॉकेट पावर के विकल्प का पता लगाना है।
"यह उड़ान एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है और बड़े और महत्वपूर्ण पेलोड को एक विश्वसनीय, सुरक्षित, सस्ती तरीके से अंतरिक्ष में भेजने के लिए बूस्टर का उत्पादन करने की भावी संभावनाओं की ओर एक बड़ा कदम है," नासा के प्रशासक सीन ओ'कीफ ने कहा। प्रशासक ओ'केफेल ने कहा, "ये घटनाक्रम अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए दृष्टि को आगे बढ़ाने में हमारी मदद करेंगे, जबकि व्यावसायिक विमानन प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने में मदद करेंगे।"
सुपरसोनिक दहन रैमजेट्स (स्क्रैमजेट्स) वायुमंडल में अल्ट्रा हाई-स्पीड उड़ानों में वृद्धि की क्षमता, लचीलेपन और सुरक्षा के लिए अधिक हवाई जहाज की तरह के संचालन का वादा करते हैं और पृथ्वी की कक्षा के लिए पहला चरण है। स्क्रैमजेट का लाभ एक बार एक पारंपरिक जेट इंजन या बूस्टर रॉकेट द्वारा मच 4 के बारे में त्वरित होने के बाद, यह हाइपरसोनिक गति से उड़ सकता है, संभवत: मच 15 जितना तेज, बिना भारी ऑक्सीजन टैंक ले जाने के लिए रॉकेट के रूप में।
इंजन का डिज़ाइन, जिसमें कोई चलते हुए हिस्से नहीं हैं, इससे गुजरने वाली हवा को संपीड़ित करता है, इसलिए दहन हो सकता है। एक और फायदा यह है कि रॉकेट को थ्रॉटल किया जा सकता है और रॉकेट की तरह एक हवाई जहाज की तरह उड़ाया जा सकता है, जो हर समय पूरा जोर लगाता है।
"लैंग्ली-ड्राइडन टीम और हमारे वाहन सिस्टम प्रोग्राम का काम असाधारण रहा है," नासा के एयरोनॉटिक्स रिसर्च जे। विक्टर लेबाक्ज़ के एसोसिएट एडमिनिस्ट्रेटर ने कहा। “यह दिखाता है कि जब हम जोखिम का प्रबंधन करते हैं तो हम कितना पूरा कर सकते हैं और एक सामान्य लक्ष्य की ओर एक साथ काम कर सकते हैं। नासा ने हाइपर-एक्स कार्यक्रम के साथ-साथ इतिहास बनाने के साथ वैमानिकी में ज्ञान के शरीर के लिए एक जबरदस्त योगदान दिया है। ”
उड़ान को एक दिन के लिए स्थगित कर दिया गया था जब एक्स -43 ए के साथ एक इंस्ट्रूमेंटेशन समस्या की मरम्मत में देरी हुई। जब प्रीफ़्लाइट चेकलिस्ट फिर से शुरू की गई, तो पर्याप्त समय नहीं मिला, 7 बजे एफएए लॉन्च की समय सीमा को पूरा करने के लिए। EST।
आज, X-43A, अपने संशोधित पेगासस रॉकेट बूस्टर से जुड़ा हुआ है, एडवर्ड्स वायु सेना बेस, कैलिफोर्निया में ड्राइडन फ़्लाइट रिसर्च सेंटर से उड़ान भरी, बी -52 बी लॉन्च विमान के विंग के तहत टक। बूस्टर और X-43A को B-52B से 40,000 फीट की ऊंचाई पर छोड़ा गया और बूस्टर के इंजन को प्रज्वलित किया गया, X-43A को इसकी इच्छित ऊंचाई और गति तक ले गया। X-43A तब बूस्टर से अलग हो गया और स्क्रैमजेट पावर पर लगभग 10 मार्च को एक संक्षिप्त उड़ान में तेज हो गया।
नासा का लैंगली रिसर्च सेंटर, हैम्पटन, वा और ड्राइडन संयुक्त रूप से हाइपर-एक्स प्रोग्राम का संचालन करते हैं। नासा का वैमानिकी अनुसंधान मिशन निदेशालय, वाशिंगटन इसका प्रबंधन करता है। टुल्लाहोमा, टेन्ने, और रोंकोनकोमा, एनवाई में एटीके-जीएएसएल (पूर्व में माइक्रोक्राफ्ट, इंक) ने एक्स -43 ए विमान और स्क्रैमजेट इंजन, और बोइंग फैंटम वर्क्स, हंटिंगटन बीच, कैलिफ़ोर्निया का निर्माण किया, जिसने थर्मल संरक्षण और जहाज पर प्रणालियों को डिजाइन किया। । बूस्टर ऑर्बिटल साइंसेज कॉर्प, चांडलर, एरीज द्वारा निर्मित पेगासस रॉकेट का एक संशोधित पहला चरण है।
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मूल स्रोत: NASA न्यूज़ रिलीज़
