जर्मनी के छात्रों की एक टीम ने एलोन मस्क की दूसरी हाइपरलूप प्रतियोगिता में शीर्ष स्थान हासिल करते हुए, पिछले सप्ताह के अंत में 201 मील प्रति घंटे (324 किमी / घंटा) पर एक ट्यूब के माध्यम से एक कार्बन-प्लास्टिक पॉड को भेजा।
स्पेसएक्स, टेस्ला और मस्तिष्क-इंटरफ़ेस कंपनी न्यूरालिंक के संस्थापक मस्क का लक्ष्य अपनी हाइपरलूप अवधारणा के साथ परिवहन में क्रांति लाना है, जो वह भूमिगत वैक्यूम ट्यूबों की एक श्रृंखला के रूप में कल्पना करता है, जिसके माध्यम से हवा द्वारा लगाए गए परिवहन पॉड्स ध्वनि की गति के बारे में ज़ूम करेंगे।
जनवरी में, SpaceX ने फली के प्रोटोटाइप का परीक्षण करने के लिए छात्रों के लिए अपनी पहली हाइपरलूप प्रतियोगिता आयोजित की। विजेता टीम, WARR हाइपरलूप टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ़ म्यूनिख, ने फिर से दूसरी हाइपरलूप पॉड प्रतियोगिता में शीर्ष पुरस्कार प्राप्त किया, जो अगस्त 25 और 27 के बीच आयोजित किया गया था। टीम की पॉड केवल तीन में से एक थी जो अंदर परीक्षण के लिए तकनीकी मानदंडों को पूरा करती थी। कैलिफोर्निया के हॉथोर्न में स्पेसएक्स मुख्यालय में 0.8-मील (1.28 किमी) ट्यूब।
WARR हाइपरलूप पॉड टीम की पहली जीत संरचना का एक पूर्ण स्वरूप था, छात्र इंजीनियरों ने अपनी वेबसाइट पर लिखा था। कार्बन-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक से बने, फली का वजन केवल 176 पाउंड है। (80 किलोग्राम) और शून्य से 217 मील प्रति घंटे (350 किमी / घंटा) से केवल 12 सेकंड में तेजी ला सकता है।
फली एक प्रोटोटाइप है, क्योंकि स्पेसएक्स का टेस्ट ट्यूब व्यास में केवल 6 फीट (1.8 मीटर) है। लेकिन मस्क ने सुरंगों को बनाया है जो 6,800-lb को समायोजित कर सकते हैं। (3,100 किग्रा) की फली 28 लोगों तक होती है, जैसा कि उन्होंने 2014 में अवधारणा को पेश करते हुए एक श्वेत पत्र में लिखा था। मस्क का दृष्टिकोण है कि हाइपरलूप लगभग 900 मील (1,500 किलोमीटर) से कम शहरों के बीच तेजी से परिवहन प्रदान करेगा। उनका दावा है कि हाइपरलूप प्रणाली सैन फ्रांसिस्को से लॉस एंजिल्स या म्यूनिख से बर्लिन तक लगभग 30 मिनट में लोगों को सचेत कर सकती है। इसके लिए लगभग 760 मील प्रति घंटे (1,220 किमी / घंटा) की आवश्यकता होगी।
WARR टीम की विजेता पॉड एक इलेक्ट्रिक मोटर और लिथियम-पॉलिमर बैटरी द्वारा संचालित है। वायवीय ब्रेक उच्च गति पर शक्ति और स्टेबलाइजर्स को कंपन कंपन प्रदान करते हैं। स्पेसएक्स परीक्षण में, ब्रेक ने 3 सेकंड में अपनी चरम 201-मील प्रति घंटे की गति से फली को कम कर दिया। ट्विटर पर मस्क ने उल्लेख किया कि टेस्ट ट्यूब की लंबाई कम होने के कारण तेज गति और अपघटन आवश्यक है, लेकिन एक वास्तविक प्रणाली मीलों में गति परिवर्तन को फैलाएगी, "तो कोई छीले हुए पेय," उन्होंने कहा। मस्क की योजनाओं में सुरंगों के ऊपर सौर पैनल स्थापित करके सिस्टम को पूरी तरह से स्वयं-संचालित करना शामिल है।
स्पेसएक्स परीक्षण ट्रैक एकमात्र ऐसा नहीं है जहां भविष्य के परिवहन पॉड्स का परीक्षण किया गया है। जब से मस्क ने अपने हाइपरलूप घोषणापत्र को प्रकाशित किया, अप्रभावित निजी कंपनियों और शैक्षणिक समूहों की एक श्रृंखला ने इस भविष्य के परिवहन अवधारणा को एक वास्तविकता में बदलने की चुनौती से निपट लिया। हाइपरलूप वन ने 2017 में इससे पहले 1,640 फुट लंबे (500 मीटर) नेवादा परीक्षण ट्रैक का अनावरण किया था। इस साल पहला यूरोपीय परीक्षण ट्रैक भी खोला गया, जिसे कंपनी हार्ड्ट ग्लोबल मोबिलिटी ने बनाया था। एक अन्य कंपनी, हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज ने कैलिफोर्निया के अंतरराज्यीय 5 के साथ 5-मील परीक्षण ट्रैक बनाने के लिए 2015 में एक सौदा किया था, लेकिन तब से अनुमति देने और निर्माण पर बहुत कम प्रगति हुई है, कंपनी के उलट जनवरी 2017 के लेख के अनुसार अभिनव।
जैसा कि इन कंपनियों के उत्साह से पता चलता है, मस्क की हाइपरलूप अवधारणा के पीछे कुछ गति है। लेकिन तकनीक बुलेटप्रूफ से बहुत दूर है, सुपरकंडक्टिंग मैग्लेव सिस्टम के सह-आविष्कारक भौतिक विज्ञानी जेम्स पॉवेल ने लाइव साइंस को 2015 में बताया था। सुरक्षा एक विशेष मुद्दा है, पॉवेल ने कहा: सुरंगों में एक हल्का किंक - शायद कैलिफोर्निया के अक्सर होने के कारण भूकंप - प्रणाली को बर्बाद कर सकता है। उन्होंने कहा कि हवाई कंप्रेसर यात्रा करने वाले कैप्सूल और सुरंगों में कम हवा के दबाव को बनाए रखने वाले उपकरणों को विफल करने वाला होगा, उन्होंने कहा, क्योंकि हवा का दबाव कम होने या वैक्यूम का तात्पर्य तत्काल दुर्घटना से होगा।
