वैज्ञानिक रूप से असिंचित करने के लिए, यह एक तुच्छ विचार की तरह लग सकता है: यह कि मामूली, बुद्धिमान बादल जो इतनी ऊँचाई पर जेट विमान के पीछे चलते हैं, जलवायु परिवर्तन में योगदान कर सकते हैं। लेकिन वे करते हैं।
वैज्ञानिकों को चीजों को मापने के लिए प्यार है, और जब उन्होंने इन गर्भ निरोधकों को मापा, जो संक्षेपण ट्रेल्स के लिए कम है, तो उन्हें बुरी खबर मिली। हालांकि वे गर्मी के दिन में सुंदर और आकर्षक दिखते हैं, जब वे अपने वार्मिंग प्रभाव की बात करते हैं तो एक ओवरसाइज पंच पैक करते हैं।
जर्मन इंस्टीट्यूट फॉर एटमॉस्फेरिक फिजिक्स के एक नए अध्ययन में सिरस के बादलों को देखा गया है, जो जेट इंजन में नमी को बर्फ के क्रिस्टल में जमा देता है। उन्होंने पाया कि ये बादल, जो कभी-कभी घंटों तक बने रह सकते हैं, निकास में कार्बन की तुलना में अधिक जलवायु वार्मिंग के लिए खाते हैं। प्रभाव को कंट्रासिल सिरस रेडियोएक्टिव फोर्सिंग कहा जाता है।
अध्ययन को "भविष्य के हवाई यातायात के लिए कंट्रासिल सिरस विकिरण संबंधी बल" कहा जाता है और लेखक लिसा बॉक और अल्रीके बुर्कहार्ट हैं। यह अध्ययन 27 जून को एटमॉस्फेरिक केमिस्ट्री एंड फिजिक्स में प्रकाशित हुआ, जो कि यूरोपियन जियोसाइंस यूनियन की एक पत्रिका है। इसने 2006 से 2050 के बीच हवाई यात्रा में अपेक्षित वृद्धि पर ध्यान केंद्रित किया। उनका कहना है कि वर्ष 2050 तक तीन सिर का कारक वृद्धि करने के लिए गर्भनिरोधक सिरस रेडियोधर्मी फोर्जिंग (इसके बाद सीसीआरएफ कहा जाता है) का अनुमान है।
जेट इंजन के निकास में जल वाष्प, कार्बन डाइऑक्साइड, सल्फर ऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड, और असंतृप्त ईंधन सहित अन्य पदार्थ होते हैं। इसमें धातु के कण और कालिख के कण भी होते हैं, और वे जल वाष्प के लिए संघनन नाभिक के रूप में कार्य करते हैं।
जेट इंजन के निकास में जल वाष्प के रूप में निकलता है, यह तेजी से उच्च ऊंचाई में ठंडा होता है। फिर यह बर्फ के कणों के रूप में कालिख कणों पर संघनित होता है, और संघनन मार्ग बनाता है जिससे हम सभी परिचित हैं। वैज्ञानिक शब्दजाल में, इन पगडंडियों को गर्भनिरोधक सिरस बादल कहा जाता है। हालांकि वे शुरू में गप्पी की लकीरों के रूप में होते हैं, वे अंततः अधिक बादल जैसी आकृति लेते हैं।
ये बादल घंटों तक बने रह सकते हैं, और वे निकास में कार्बन डाइऑक्साइड की तुलना में अधिक वार्मिंग में योगदान कर सकते हैं। इस अध्ययन के पीछे एक ही वैज्ञानिक द्वारा 2011 के एक अध्ययन से पता चला है कि इन सिरस बादलों का कार्बन उत्सर्जन की तुलना में अधिक गर्म प्रभाव हो सकता है। क्योंकि यह रेडियोधर्मी मजबूर है।
रेडियोधर्मी बल पृथ्वी द्वारा अवशोषित सूर्य के प्रकाश और अंतरिक्ष में वापस विकिरणित राशि के बीच भिन्न होता है। इस मामले में, यह सकारात्मक विकिरण संबंधी है, जिसका अर्थ है कि ये सर्पिल सिरस बादल वायुमंडल में अधिक गर्मी में फंस रहे हैं।
यह अध्ययन करने के लिए एक कठिन बात है, क्योंकि इतने सारे चर हो सकते हैं। CCRF का प्रभाव विभिन्न अक्षांशों और विभिन्न क्षेत्रों में अलग-अलग हो सकता है। भविष्य में प्रोजेक्ट करना चुनौतीपूर्ण है क्योंकि विमान संभवतः अधिक ईंधन कुशल होंगे, कम कालिख वाले क्लीनर ईंधन विकसित किए जा सकते हैं, और भविष्य के दशकों में जलवायु की स्थिति CCRF के प्रभाव को बदल देगी।
लेकिन यह अभी भी एक महत्वपूर्ण अध्ययन है।
"... हवाई यातायात में वृद्धि का प्रभाव है जो भविष्य में उच्च वैश्विक माध्य गर्भनिरोधक सिरस विकिरण संबंधी कारणों का कारण बनता है।"
भविष्य के हवाई यातायात के लिए कागज "कॉन्ट्रैल्स सिरस रेडियेटिव फोर्सिंग।"
इस मुद्दे पर दोनों वैज्ञानिक जिन कारणों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, उनमें से एक यह है कि सीसीआरएफ के प्रभाव को कम करने के अवसर हैं। उनके अनुसार, निकास कालिख में 50% की कमी को प्राप्त करने से CCRF का प्रभाव 15% तक कम हो सकता है।
जब ग्रेटर फ्यूल एफिशिएंसी खराब है
ईंधन दक्षता में भी फर्क आ सकता है, हालांकि उस तरीके से नहीं जैसा कि हम उम्मीद करते हैं। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के अनुसार, 2050 तक प्रति वर्ष ईंधन दक्षता में 2% की वृद्धि होनी चाहिए। लेकिन 2000 के एक अध्ययन के अनुसार, अधिक ईंधन कुशल जेट इंजन वास्तव में संक्षेपण सिरस के बादलों के निर्माण में वृद्धि करेंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि बर्फ के कणों का आकार और आकार स्वयं CCRF को प्रभावित करता है, और अधिक कुशल ईंधन उन दोनों मापदंडों को बदल देता है। ओह।
यह एक बहुत विस्तृत अध्ययन है। लेखकों ने एक उपयोगी मॉडल का उत्पादन करने के लिए महान दर्द उठाए हैं, जबकि उन सभी चर को ध्यान में रखते हैं जो भविष्य में सीसीआरएफ के प्रभाव को आकार देंगे। बर्फ के कणों का प्रकार और आकार, और बादलों की ऊँचाई, आकार और ऑप्टिकल गहराई सभी संघनित बादलों के प्रभाव को बदलते हैं। मॉडल करना एक कठिन बात है।
CCRF का प्रभाव दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों में अलग-अलग है, और हवाई यातायात दुनिया के प्रत्येक क्षेत्र में एक ही डिग्री तक नहीं बढ़ेगा। यह एक जटिल मुद्दा है। लेकिन इसकी परवाह किए बिना, CCRF एक ऐसी चीज है जिसे समझने की आवश्यकता है कि क्या हम जलवायु परिवर्तन से निपटने जा रहे हैं।
यह अध्ययन दुनिया भर के अन्य वैज्ञानिकों के पिछले अध्ययनों के एक बड़े शरीर पर बनाता है। यद्यपि मॉडलिंग अध्ययन से अध्ययन के लिए भिन्न होता है, यह सभी एक ही बात की ओर इशारा करता है: अधिक वायु यातायात का मतलब अधिक वार्मिंग है। जैसा कि दो वैज्ञानिकों ने अपने पेपर में कहा है: "हालांकि, सभी अध्ययन इस बात से सहमत हैं कि हवाई यातायात में वृद्धि का प्रभाव है जो भविष्य में उच्च वैश्विक माध्य गर्भनिरोधक सिरस विकिरण संबंधी बल का कारण बनता है।"
2016 के एक अध्ययन ने सुझाव दिया कि जलवायु परिवर्तन का मतलब भविष्य में सीसीआरएफ से कम होगा। लेकिन अगर वह आपको आशान्वित महसूस करता है, तो अपनी आशा को पार्क करें। इस अध्ययन के अनुसार, "... हवा के आवागमन में अनुमानित वृद्धि के कारण गर्भनिरोधक सिरस विकिरण संबंधी परिवर्तन में परिवर्तन से किसी भी भयावह प्रभाव की आशंका होती है, जो जलवायु में परिवर्तन हो सकता है।"
यदि आपके पास एक बाल्टी सूची है जिसमें दूर-दराज के स्थानों की यात्राएं शामिल हैं, तो आप पुनर्विचार करना चाह सकते हैं। यात्रा बहुत अच्छी है और हमें जीवंत महसूस कराती है। विशेष रूप से दुनिया के समृद्ध भागों में युवा लोगों के लिए, यह एक संस्कार है। लेकिन अगर यह अध्ययन सटीक है, और यह निश्चित रूप से विस्तृत और अच्छी तरह से शोध किया गया है, तो हम एक ऐसी दुनिया के लिए नेतृत्व कर रहे हैं, जहां हवाई यात्रा सिर्फ इसके लायक नहीं है।
और अधिक ईंधन-कुशल जेट इंजन भी इसे ठीक नहीं कर सकते हैं।
सूत्रों का कहना है:
- शोध पत्र: भविष्य के हवाई यातायात के लिए कंट्रासिल सिरस विकिरण संबंधी बल
- शोध पत्र: गर्भ निरोधकों और एरोसोल से 2050 विमानन विकिरण युक्त जाली
- रिसर्च पेपर: सिरस क्लाउड्स में कॉन्ट्रैल्स के संक्रमण पर
- शोध पत्र: कॉन्ट्रिल कवर का भविष्य का विकास, ऑप्टिकल गहराई और रेडियोधर्मी मजबूर: वायु यातायात के बढ़ते प्रभाव का प्रभाव
- वैज्ञानिक अमेरिकी: जेट आसमान में एक सफेद निशान क्यों छोड़ते हैं?
- शोध पत्र: गर्भनिरोधक सिरस से वैश्विक विकिरण संबंधी बल
