आगामी वाणिज्यिक अंतरिक्ष उड़ानें अब केवल समृद्ध, साहसिक-इच्छुक अंतरिक्ष पर्यटकों के बारे में नहीं हैं। ", हम इन महान वाहनों को ऑनलाइन प्राप्त कर रहे हैं और उनके बारे में अब तक की अधिकांश चर्चा पर्यटन बाजार पर केंद्रित है," सारिका के सदस्य एरिका वैगनर ने कहा - सबऑर्बिटल एप्लीकेशन रिसर्चर ग्रुप। "शोधकर्ताओं के रूप में हमने महसूस किया कि यह विज्ञान और शिक्षा दोनों को करने का एक शानदार अवसर था।"
एसएआरजी को कमर्शियल स्पेसफ्लाइट फेडरेशन द्वारा चार्टर्ड किया गया था और इसमें विभिन्न विज्ञानों के स्पेक्ट्रम के लगभग एक दर्जन वैज्ञानिक और शोधकर्ता शामिल थे। एलन स्टर्न द्वारा नेतृत्व किया गया, जो पहले नासा के विज्ञान निदेशालय का नेतृत्व करते थे, समूह ने बोल्डर कोलोराडो (फरवरी 18-20, 2010) में एक और आगामी बोस्टन, ह्यूस्टन और लॉस एंजिल्स में वैज्ञानिकों के लिए तीन अलग-अलग कार्यशालाओं को प्रायोजित किया है। "हम इस अवसर पर शोधकर्ताओं को सूचित करना चाहते हैं," वैगनर ने स्पेस पत्रिका को बताया, और यह पता करें कि वे वाहनों और किसी भी बाधा का उपयोग कैसे करना चाहते हैं, और वाहन डिजाइनरों और उड़ान प्रदाताओं को वापस खिलाएं। "
लगभग एक साल पहले, एसएआरजी ने वैज्ञानिकों का सर्वेक्षण शुरू किया, साथ ही नासा और अन्य फंडिंग एजेंसियों को यह शब्द दिया कि वैज्ञानिक उप-कक्षीय अंतरिक्ष के बारे में उत्साहित थे। वागनर ने कहा, '' हमने कमर्शियल रियूजेबल सबऑर्बिटल रिसर्च प्रोग्राम के साथ अब कुछ गति पैदा करनी शुरू कर दी है, '' और 2010 में सबऑर्बिटल रिसर्च को सपोर्ट करने के लिए नासा ने $ 2.6 मिलियन लगाए हैं। हम सबकुछ ठीक करने के लिए अपना सब कुछ लगा रहे हैं। यह एक व्यवहार्य अनुसंधान मंच है। ”
उप-कक्षीय विज्ञान वैज्ञानिकों और नवजात वाणिज्यिक स्पेसफ्लाइट कंपनियों दोनों के लिए एक जीत-जीत की स्थिति प्रतीत होती है। शोधकर्ताओं के लिए, फ्लाइट स्पेस शटल, पैराबोलिक फ्लाइट्स या साउंडिंग रॉकेट्स की तुलना में नासा की तुलना में अंतरिक्ष में सस्ती और अधिक लगातार पहुंच का प्रतिनिधित्व करती हैं। अर्माडिलो एयरोस्पेस, ब्लू ओरिजिन, मास्टेन स्पेस सिस्टम, वर्जिन गेलेक्टिक और XCOR जैसी कंपनियों के लिए, उनके पेलोड में विज्ञान को जोड़ने से किराए में प्रति वर्ष अतिरिक्त $ 100 मिलियन की संभावना का प्रतिनिधित्व करता है - लगभग 500 यात्रियों द्वारा भुगतान किए जाने वाले किराए के बराबर। ।
वैगनर ने कहा कि यह नया उप-कक्षीय क्षेत्र वैज्ञानिकों के लिए एक पूरे नए आयाम का प्रतिनिधित्व करता है। "शोधकर्ताओं ने इसके बारे में बहुत पहले नहीं सोचा था," उसने कहा। “अब ज्यादातर अनुसंधान अंतरिक्ष शटल और अंतरिक्ष स्टेशन पर किया जा रहा है और लंबी अवधि की उड़ानों के लिए तैयार है। लेकिन हम 3 या 4 मिनट के माइक्रोग्रैविटी का उपयोग कैसे करते हैं, इसका विचार एक वास्तविक प्रतिमान है। ”
"वे कुछ भी ऐसा करने में सक्षम होंगे जो वायुमंडल के ऊपर होने की आवश्यकता है, लेकिन हबल स्पेस टेलीस्कोप की आवश्यकता नहीं है," वैगनर जारी है, "या ग्रह विज्ञान माप, या वायुमंडलीय माप जैसा कि आप ऊपर और नीचे जाते हैं। एक पूरा क्षेत्र है जिसे "इग्नोरोस्फियर" कहा जाता है - वायुमंडल का वह हिस्सा जो विमानों के लिए उड़ान भरने के लिए बहुत पतला है, लेकिन उपग्रहों के माध्यम से उड़ान भरने के लिए बहुत मोटा है, जिसे वैज्ञानिक समुदाय द्वारा बहुत अधिक अनदेखा किया गया है। लेकिन उपनगरीय वाहन इसके माध्यम से जाते हैं। "
फिर बुनियादी तरल अनुसंधान होते हैं- बुलबुले और तरल पदार्थ कैसे बातचीत करते हैं, जिसमें अंतरिक्ष यान इंजनों के डिजाइन के लिए निहितार्थ हैं - अनुसंधान को कण-कण, यह अध्ययन करते हुए कि मानव शरीर कैसे अंतरिक्ष में, और अन्य चिकित्सा जांच करता है।
वैगनर ने कहा, "कई साल पहले शोधकर्ताओं ने माइक्रोग्रैविटी में सीपीआर के लिए तकनीकों का विकास किया था। "उन्होंने उल्टी धूमकेतु, (परवलयिक उड़ानों) में परीक्षण किया और आपके पास केवल 20-30 सेकंड फटने और उस समय के लिए या विशेष रूप से मामूली सर्जरी या आपातकालीन प्रक्रियाओं के लिए प्रक्रियाओं को विकसित करना वास्तव में कठिन है। 3-4 मिनट आपको उन्हें अभ्यास करने और प्रशिक्षण करने का अवसर देता है। ”
वैगनर, जो एमआईटी में जीवन विज्ञान अनुसंधान में काम करते हैं, ने कहा कि वह जो सबसे रोमांचक लगता है वह यह है कि उप-कक्षीय अधिक व्यापक रूप से उन लोगों की सीमा को खोलता है जिन्हें अंतरिक्ष में भेजा जा सकता है।
"450 या इतने ही अंतरिक्ष यात्रियों के लिए जो अंतरिक्ष में गए हैं, सभी 25-50 वर्ष की उम्र के बीच रहे हैं, बहुत स्वस्थ और प्रशिक्षित हैं," उसने कहा। “जल्द ही, ऐसे हजारों लोग होंगे जो अंतरिक्ष में जा रहे होंगे, जिसका मतलब है कि हम पुरुषों और महिलाओं, युवा और वृद्धों के बीच के मतभेदों का अध्ययन करना शुरू कर सकते हैं और इसे ऐसे लोगों के लिए खोल सकते हैं जो नासा के साथ उड़ान भरने के योग्य नहीं हैं। फिर हम किसी ऐसे व्यक्ति के लिए माइक्रोग्रैविटी के प्रभाव का अध्ययन कर सकते हैं, जिनके पास पुरानी हृदय की स्थिति या मधुमेह है, या जो लोग दवा पर हैं। मेरे लिए यह सबसे दिलचस्प है। ”
एक हालिया बाजार विश्लेषण में भविष्यवाणी की गई है कि वाणिज्यिक अंतरिक्ष यान के लिए प्रति वर्ष 13,000 यात्रियों की मांग हो सकती है, और एसएआरजी की भविष्यवाणी है कि शोधकर्ताओं के लिए प्रति वर्ष 1,000 से अधिक उड़ानों की मांग हो सकती है।
"लाइन के नीचे, हम एक वर्ष में 1,000 उड़ानें देखते हैं," वैगनर ने कहा। अभी हमारे पास केवल एक छोटा सा वाहन विकासक है जिसके हाथ में वास्तविक हार्डवेयर है, और जो पहले के चरणों में हैं। वर्जिन गेलेक्टिक एक दिन में एक उड़ान या कई उड़ानों के बारे में बात कर रहा है, इसलिए आखिरकार हम उस उड़ान की मात्रा तक पहुंचते हुए देख सकते हैं, लेकिन यह शायद कई साल होगा। "
प्रारंभिक उड़ानों में छोटे पेलोड को शामिल किया जा सकता है, जो एक रैक पर टकराया या वाहन के पीछे की ओर खिंचा जा सकता है, साथ ही साथ निष्क्रिय डेटा संग्रह भी। "लेकिन एक बार जब पर्यटक उड़ान भरने लगते हैं, तो हम कह सकते हैं, 'अरे, क्या आप बुरा मानेंगे अगर हमने उड़ान से पहले आपका रक्तचाप लिया या आप EKG हार्नेस पहनने के लिए तैयार होंगे?" "वैगनर ने कहा," - कुछ आसान चीजें, जो भी हो सकती हैं? यह उन पर्यटकों के लिए अधिक रोमांचक है जो कह सकते हैं कि वे अपनी उड़ान पर एक प्रयोग का हिस्सा थे। "
बाद में, वैगनर शोधकर्ताओं को हाथ से विज्ञान करने के लिए खुद को उड़ाने में सक्षम बनाता है। "क्या इसका मतलब है कि हम प्रत्येक वैज्ञानिक को अपने पेलोड के साथ उड़ाने जा रहे हैं या पेलोड विशेषज्ञों का एक नया वर्ग बनने जा रहा है जो विज्ञान के लिए वाणिज्यिक ऑपरेटरों के रूप में उभर रहे हैं?" वैगनर ने कहा। "यह देखना दिलचस्प होगा कि यह कैसे विकसित होता है।"
शिक्षा के लिए भी बहुत संभावनाएं हैं। "शायद हम उस काम में छात्रों को संलग्न कर सकते हैं जो चल रहा है, और छात्रों के लिए छोटे पेलोड उड़ सकते हैं और वास्तव में उन्हें फिर से विज्ञान में शामिल होने की अनुमति देते हैं," वैगनर ने कहा। नासा ने अंतरिक्ष शटल पर छात्र पेलोड फेंके हैं, और उच्च उड़ान आवृत्ति और कम लागत वाले ये वाहन छात्रों को व्यस्त रखने के लिए बनाए गए रिवाज हैं। यदि व्यावसायिक वाहन हर सप्ताह उड़ान भर रहे हैं, तो अचानक आप वरिष्ठ डिजाइन परियोजना में एंड-टू-एंड जा सकते हैं या मास्टर की थीसिस का उपयोग कर सकते हैं जहां आपने परीक्षण के लिए अंतरिक्ष वातावरण का उपयोग किया है। या आप उन चीज़ों को डिज़ाइन कर सकते हैं जो किसी पर्यटक की जेब में फिट हो सकती हैं, जैसे हैंडहेल्ड सेंसर्स या आईफ़ोन ऐप और के -12 बच्चों को शामिल करना शुरू करना। ”
वैगनर और स्टर्न ने हाल ही में लास साइम्स, एनएम में पर्सनल एंड कमर्शियल स्पेसफ्लाइट के लिए अंतर्राष्ट्रीय संगोष्ठी में एक पैनल सेशन में बात की, जहाँ वागनर ने कहा कि उनसे सबसे अधिक बार यह सवाल पूछा गया कि अंतरिक्ष में रहने और काम करने वाले मनुष्यों के लक्ष्य में सबऑर्बिटल साइंस कैसे योगदान दे सकता है? बड़े आधार पर।
"मेरे लिए यह सामान्य आबादी के लिए दरवाजे खोलने के बारे में है," उसने कहा। “अभी अगर हम लोगों को मंगल ग्रह पर भेजने के बारे में बात करने जा रहे हैं, तो यह सरकारी अंतरिक्ष यात्री होगा - अच्छी तरह से चयनित, बहुत फिट, बहुत स्वस्थ व्यक्ति। लेकिन अगर हम भविष्य की एक लंबी अवधि की दृष्टि के बारे में बात करने जा रहे हैं, जहां हम उस बोतल को खोलते हैं और औसत जो और जेन भेजते हैं, तो अब हम यह समझना शुरू कर सकते हैं कि अंतरिक्ष में आपके या मेरे साथ क्या हो सकता है और हमें क्या करने की आवश्यकता है सामान्य आबादी का समर्थन करने के लिए - सभी उम्र, सभी लिंग, सभी राष्ट्रीयता, सभी स्वास्थ्य क़ानून। उस चौड़े खुले मैदान को उड़ाने का अवसर वास्तव में बहुत अच्छा है। ”
स्रोत: एरिका वैगनर के साथ साक्षात्कार
