स्पेसएक्स और बोइंग स्पेसशिप क्या अंतरिक्ष पर्यटन के लिए एक नया युग खोल सकते हैं?

नासा के अंतरिक्ष यात्री एरिक बो और निकोल मान ने नासा के पूर्व अंतरिक्ष यात्री क्रिस फर्ग्यूसन के साथ पोज दिया। बोइंग के सीएसटी -100 स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान पर 2019 में अपनी पहली चालक दल की उड़ान भरने के लिए तीनों उड़ान भरने के लिए तैयार हैं।

(छवि: © नासा)

इस महीने ह्यूस्टन में जॉनसन स्पेस सेंटर में एक नस्लीय भीड़ के सामने, नासा ने उन नौ अंतरिक्ष यात्रियों की घोषणा की जिन्हें एजेंसी की वाणिज्यिक चालक दल की उड़ानों के लिए चुना गया है। स्पेसएक्स के क्रू ड्रैगन और बोइंग के सीएसटी -100 स्टारलाइनर वाहनों की पहली उड़ान अगले साल के रूप में जल्द ही लॉन्च हो सकती है, जो पहली बार अंतरिक्ष यात्रियों ने यू.एस. मिट्टी से अंतरिक्ष के लिए प्रस्थान किया है।

"यह वास्तव में हमारे देश में मानव अंतरिक्ष यान के लिए एक रोमांचक समय है, और मेरा विश्वास है - यह केवल बेहतर होने जा रहा है क्योंकि हम अपने भविष्य में चार्ज करते हैं," बॉब काबाना, एक पूर्व अंतरिक्ष यात्री जो अब फ्लोरिडा में नासा के कैनेडी स्पेस सेंटर के निदेशक हैं। , 3 अगस्त की घोषणा के दौरान कहा। एकमात्र तरीका यह अधिक रोमांचक हो सकता है, उन्होंने मजाक में कहा, अगर वह खुद चुने गए थे।

बोइंग और स्पेसएक्स का काम नासा के एक दशक के प्रयास की परिणति का प्रतिनिधित्व करता है, जो अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए रूसी सोयूज उड़ानों पर अपनी निर्भरता को कम करने की कोशिश कर रहा है। और अंतरिक्ष पर्यटन कंपनियां स्पेसएफ़लाइट दिग्गजों के साथ ही नासा के अंतरिक्ष यात्रियों के पीछे पर्यटकों को अंतरिक्ष में लाने की उम्मीद कर रही हैं। हम वहां पहुंचने के कितने करीब हैं? [तस्वीरें: पहले अंतरिक्ष पर्यटक]

तो हम वहां पहुंचने के कितने करीब हैं? एक उद्योग विश्लेषक उस अंतरिक्ष पर्यटन की भविष्यवाणी करता है - एक उद्योग जिसका पहला आधिकारिक प्रतिभागी 2001 में लॉन्च किया गया था - अगले 12 महीनों में फिर से शुरू होगा।

वाशिंगटन डी.सी. के वाणिज्यिक स्पेसफ्लाइट फेडरेशन के अध्यक्ष एरिक स्टाल्मर ने स्पेस डॉट कॉम को बताया, "मुझे लगता है कि यह उद्योग के लिए एक रोमांचक समय है और आज की घोषणा इसे और भी करीब बनाती है।" "यह वास्तव में स्थापित कर रहा है, यह सब की वास्तविकता है। मुझे लगता है, जैसा कि हम अधिक नासा के अंतरिक्ष यात्रियों को देखते हैं - अमेरिकी और अंतर्राष्ट्रीय - अमेरिकी वाहनों पर जा रहे हैं, यह संभावना और इच्छा को दर्शाता है कि हमारे पास नियमित नागरिक अंतरिक्ष में जाने के लिए है। "

बनाने में बरसों लग गए

दुनिया के पहले भुगतान करने वाले अंतरिक्ष यात्री, डेनिस टिटो, एक अमेरिकी व्यवसायी थे, जिन्होंने 2001 में $ 20 मिलियन की शांत राशि के लिए आईएसएस के लिए उड़ान भरी थी। केवल सात निजी नागरिकों ने कभी भी आईएसएस की यात्रा करने के लिए भुगतान किया है।

और इससे पहले कि वे आईएसएस यात्राओं का भुगतान करते, निजी अंतरिक्ष यात्राओं पर केवल कुछ क्षणभंगुर लोगों को लॉन्च किया जाता। 1990 के दशक की शुरुआत में, जापानी पत्रकार टॉयहिरो अकियामा और ब्रिटिश रसायनज्ञ हेलेन शरमन ने रूस के अब डिफैक्ट मीर स्पेस स्टेशन के लिए उड़ान भरी, लेकिन उन्होंने खुद उड़ानों के लिए भुगतान नहीं किया। (अकायमा की उड़ान को टोक्यो ब्रॉडकास्टिंग सर्विस द्वारा वित्त पोषित किया गया था और शरमन ने कई ब्रिटिश कंपनियों द्वारा उनके स्थान के लिए प्रायोजित प्रतियोगिता जीती थी।)

कुछ नागरिकों ने 1980 के दशक और 90 के दशक में पेलोड विशेषज्ञों के रूप में नासा के शटल पर उड़ान भरी थी, जो सबसे प्रसिद्ध स्कूली शिक्षक क्रिस्टा मैकऑलिफ थे, जो प्राथमिक विद्यालय के शिक्षक थे, जिनकी जनवरी 1986 में चैलेंजर शटल विस्फोट में मौत हो गई थी।

जबकि ये लोग सरकारी रॉकेटों पर सवार होकर अंतरिक्ष में गए थे, निजी उद्योग अपनी खुद की एक सवारी चाहते थे। 2004 में, सर रिचर्ड ब्रैनसन ने पहली बार गैर-सरकारी चालक दल वाले अंतरिक्ष यान, स्पेसशिपऑन के बाद वर्जिन गैलेक्टिक की स्थापना की, जो दो बार अंतरिक्ष में जाने वाला पहला निजी अंतरिक्ष यान बना। ब्रैनसन 2007 के रूप में लोगों को अंतरिक्ष में भेजना चाहते थे। उत्तराधिकारी शिल्प के साथ विकास में देरी। SpaceShipTwo, वर्जिन गैलेक्टिक द्वारा समर्थित - अक्टूबर 2014 में एक घातक दुर्घटना सहित, जिसने एक परीक्षण उड़ान के दौरान सह-पायलट माइकल अलस्बरी और गंभीर रूप से घायल पायलट पीटर सिओल्ड को मार डाला। उस कठिन समय सीमा को और अधिक कोमल "निर्धारित किया जाना है।"

स्टैलर ने वर्जिन की घातक उड़ान के कुछ ही हफ्तों बाद अपनी वर्तमान भूमिका निभाई; उन्होंने Space.com को बताया कि SpaceShipTwo क्रैश वाणिज्यिक स्पेसफ्लाइट में सबसे कम चढ़ाव में से एक था। लेकिन वर्जिन के ग्राहकों को भुगतान करने की लाइनअप सबसे अधिक समय तक लटका रहा, और स्टैलर ने कहा कि अब मूड अधिक आशावादी है।

"मुझे पता है कि वर्जिन गैलेक्टिक में लगभग 800 लोग हैं जो जाने के लिए खुजली कर रहे हैं और पहली उड़ान के लिए इंतजार नहीं कर सकते," उन्होंने कहा। "मुझे यह भी पता है कि उनमें से कोई भी उड़ान भरने वाला नहीं है जब तक कि वे [वर्जिन] नहीं जानते कि उनके पास सबसे सुरक्षित, सबसे विश्वसनीय वाहन है। इसलिए सुरक्षा सर्वोपरि है, जैसा कि यह होना चाहिए।"

वाणिज्यिक spaceflight प्रदाताओं का एक नक्षत्र

जबकि वर्जिन भावी अंतरिक्ष पर्यटन में एक शुरुआती प्रस्तावक था, आज दूसरों का एक सूट खेल में है। स्पेसएक्स को 2002 में आम नागरिकों को मंगल ग्रह पर लाने के सपने पर स्थापित किया गया था। कंपनी को पुन: प्रयोज्य रॉकेट विकसित करने के लिए निर्धारित किया गया था जो स्पेसफ्लाइट के बाद खुद से उतर सकते थे - उस समय एक अकल्पनीय प्रस्ताव। लेकिन आज, फाल्कन 9 रॉकेटों का पहला चरण अनियमित रूप से बाद में फिर से उपयोग करने के लिए स्पर्श करता है (हालांकि सभी समय का नहीं)। [अंदर SpaceX की एपिक फ्लाई-बैक रियूसेबल-रॉकेट लैंडिंग (इन्फोग्राफिक)]

मनुष्यों के मंगल पर उड़ान भरने से पहले बहुत कुछ पूरा करने की आवश्यकता है, लेकिन स्पेसएक्स के संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क नियमित रूप से मानव अंतरिक्ष यान अवधारणाओं की चर्चा करते हैं। उन्होंने कहा है, उदाहरण के लिए, कि मंगल पर्यटकों का भुगतान BFR (कथित रूप से "बिग फाल्कन रॉकेट") नामक एक विशाल रॉकेट की सवारी करेगा। बीएफआर को 2020 में पूरी फाल्कन लाइन को बदलना चाहिए, उन्होंने कहा। (कंपनी ने चांद के चारों ओर एक निजी यात्रा पर दो यात्रियों को भेजने का भी वादा किया, लेकिन यह अभी तक भौतिक नहीं हुआ है।) और अन्य स्थानों में पर्यटन के लिए एक बढ़ता हुआ बाजार भी है, जैसे कि वर्ल्ड व्यू द्वारा निकट-अंतरिक्ष गुब्बारा सवारी। जिसने हाल ही में $ 26.5 मिलियन) जुटाए और ब्लू ओरिजिन द्वारा सबऑर्बिटल फ्लाइट्स की शुरुआत की, जिसने एक प्रोटोटाइप स्पेसक्राफ्ट बनाया।

बोइंग के स्टारलाइनर अवधारणा ने बिगेलो एयरोस्पेस का ध्यान आकर्षित किया है, जो पर्यटकों के लिए एक inflatable अंतरिक्ष स्टेशन के अपने सपने के साथ है। बिगेलो ने कक्षा में दो inflatable प्रोटोटाइप का परीक्षण किया - उत्पत्ति 1 और उत्पत्ति 2 - 2006 और 2007 में शुरू]। nThen, अप्रैल 2016 में, कंपनी ने बिगेलो एक्सपेंडेबल एक्टिविटी मॉड्यूल नामक अंतरिक्ष स्टेशन के लिए एक inflatable परीक्षण कक्ष सफलतापूर्वक लॉन्च किया।

बिगेलो का भविष्य का अंतरिक्ष स्टेशन अगले कुछ वर्षों में ऑनलाइन हो सकता है, जैसे कि वाणिज्यिक चालक दल के वाहनों ने अंतरिक्ष में अपना प्रहार किया। और अन्य कंपनियां निकट भविष्य में अंतरिक्ष स्टेशन के लॉन्च के लिए जॉगिंग कर रही हैं, जैसे कि ह्यूस्टन स्थित ऐसोम स्पेस, जो एक वाणिज्यिक अंतरिक्ष स्टेशन बनाना चाहता है, और अंतरिक्ष स्टार्टअप ओरियन स्पैन, जो कक्षा में एक लक्जरी होटल बनाना चाहता है।

स्टैलर ने कहा कि अंतरिक्ष पर्यटन कंपनियों का हालिया प्रसार कोई संयोग नहीं है। वाणिज्यिक चालक दल के वाहन स्पेसर में एक दूसरे का समर्थन करने के लिए काम करने वाली कंपनियों के एक नेटवर्क का हिस्सा बनते हैं। उन्होंने कहा कि यह सिर्फ मानव अंतरिक्ष यान तक ही सीमित नहीं है; कक्षा में क्यूबेट्स नामक छोटे उपग्रहों की वृद्धि ने कई कंपनियों के निर्माण को बढ़ावा दिया, जो छोटे पैमाने पर लांचरों पर केंद्रित थे। इसके अलावा, अंतरिक्ष स्टेशन पर वाणिज्यिक प्रयोगों के लिए कमरे ने उभरते बाजारों पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनियों की एक छोटी भीड़ को उकसाया, जैसे कि सूक्ष्म गुरुत्वाकर्षण विनिर्माण।

उन्होंने कहा कि ऑल एक्टिविटी कमर्शियल स्पेसफ्लाइट फेडरेशन में स्टालमर को अपनी नौकरी में व्यस्त रखती है क्योंकि उनके साथ काम करने के लिए बहुत सारे कमर्शियल सेगमेंट हैं। "यह पूरी तरह से वाणिज्यिक क्षेत्र का पारिस्थितिकी तंत्र है] जिस पर हम ध्यान केंद्रित कर रहे हैं," स्टालमर ने कहा, "और वाणिज्यिक बाज़ार के सभी विभिन्न पहलुओं पर बहुत कुछ चल रहा है।"

स्टैलर ने कहा कि जुलाई 1969 अपोलो 11 मून लैंडिंग की 50 वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए उद्योग उत्साहित है, एक ऐसी घटना जिसने इतने सारे युवाओं को तब आज के वरिष्ठ वैज्ञानिक और इंजीनियर बनने के लिए प्रेरित किया। जबकि उद्योग निराश है कि अपोलो मिशन के बाद अंतरिक्ष में तेजी से पहुंच नहीं थी, स्टाल्मर ने कहा, आज का उत्साह इसे बदलने में मदद कर रहा है।