केनेडी स्पेस सेंटर - फ्लोरिडा अंतरिक्ष तट के ऊपर आसमान में उडती हुई मछली की तरह आश्चर्यजनक रूप से देखते हुए, नासा के अगले ओरियन क्रू मॉड्यूल के लिए संरचनात्मक रीढ़ की हड्डी के साथ नासा के अद्वितीय सुपर गप्पी विमान को सोमवार दोपहर कैनेडी स्पेस सेंटर में लैंडिंग के लिए झपट्टा मारा गया। , फरवरी १।
सुपर गुप्पी, ओरियन क्रू मॉड्यूल के लिए हाल ही में पूरा किए गए दबाव पोत के साथ सुरक्षित रूप से अंदर टक गया, लगभग 3:45 बजे धीरे से छुआ। सोमवार को शटल लैंडिंग फैसिलिटी (SLF) के उसी रनवे पर जहां नासा के सेवानिवृत्त ऑर्बिटर्स पूर्व में अंतरिक्ष यात्राओं से लौटे थे। लैंडिंग स्ट्रिप अब स्पेस फ्लोरिडा द्वारा संचालित की जाती है।
केएससी में ओरियन के आगमन से नासा की arrival जर्नी टू मार्स ’पहल शुरू करने के लिए सड़क पर एक बड़ा मील का पत्थर है।
यह लूनर ओरियन वाहन नासा के एक्सप्लोरेशन मिशन -1 (EM-1) पर 2018 में चंद्रमा के लिए ब्लास्टऑफ के लिए नियत है, जो एजेंसी के मैमथ स्पेस लॉन्च सिस्टम (SLS) रॉकेट के ऊपर है।
EM-1 एक ing साबित करने वाला ग्राउंड ’मिशन है, जो तीन हफ्ते के मिशन के दौरान, चंद्रमा से परे हजारों मील की दूरी पर एक मानव रहित यान को उड़ाएगा, जो किसी भी मानव सक्षम वाहन से आगे और पृथ्वी पर वापस आएगा।
"यह नासा के लिए एक रोमांचक दिन है," नासा ओरियन के प्रोग्राम मैनेजर स्कॉट विल्सन ने ओरियन के सुरक्षित आगमन के बाद शटल लैंडिंग स्ट्रिप पर अंतरिक्ष पत्रिका को बताया।
जैतून का हरे रंग का दबाव पोत अंतरिक्ष यान की अंतर्निहित संरचना है, जिस पर अंतरिक्ष यान के सभी सिस्टम और सबसिस्टम का निर्माण किया जाता है और लिफ्टऑफ से पहले इसे एकीकृत किया जाता है।
इससे पहले दिन में, ओरियन न्यू ऑरलियन्स में नासा के मिचौड असेंबली फैसिलिटी से रवाना हुआ, जहां उन्नत घर्षण-हलचल वेल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग करके इंजीनियरों द्वारा वाहन के दबाव पोत को आकार में वेल्डेड किया गया था।
क्रेटेड ओरियन को जलीय दिखने वाले सुपर गप्पी के कार्गो डिब्बे में पैक किया गया है, जो 25 फीट लंबा, 25 फीट चौड़ा और 111 फीट लंबा मापता है और 26 टन से अधिक ले जा सकता है।
EM-1 दबाव पोत का वजन लगभग 2700 पाउंड है। यह 10 फीट ऊंचा है और लगभग 5 मीटर व्यास का है। थर्मल सुरक्षा प्रणाली स्थापित करने के बाद, समाप्त ओरियन उड़ान कैप्सूल लगभग 11 फीट ऊंचा और 16.5 फीट चौड़ा होगा।
विमान में एक अद्वितीय टिका हुआ नाक होता है जो 200 डिग्री पर सामने के छोर पर खुलता है। यह कार्गो के बड़े टुकड़ों को, स्वैच्छिक ओरियन दबाव पोत और हीट शील्ड की तरह, आसानी से लोड और सामने से उतारने की अनुमति देता है।
दरअसल कैनेडी की एसएलएफ में स्पर्श के बाद एयरक्राफ्ट की नाक को एक घंटे से भी कम समय के लिए खोला गया था ताकि नाजुक उतार-चढ़ाव की प्रक्रिया शुरू हो सके।
अगला कदम KSC के नील आर्मस्ट्रांग ऑपरेशन और चेकआउट बिल्डिंग (O और C) तक सड़क से कुछ मील की दूरी पर ओरियन परिवहन करना है। वहां, नासा और प्राइम कॉन्ट्रैक्टर लॉकहीड मार्टिन के इंजीनियर अगले दो साल 2018 के अंत में लॉन्च करने के लिए ओरियन की रीढ़ बनाने में खर्च करेंगे।
टीम चंद्रमा और पीठ के लिए अपनी उद्घाटन उड़ान के लिए सभी सिस्टम और सबसिस्टम स्थापित करेगी।
इन प्रणालियों में हीट शील्ड, थर्मल प्रोटेक्शन, प्रोपल्शन, एवियोनिक्स, कंप्यूटर, प्लंबिंग, इलेक्ट्रिकल, लाइफ सपोर्ट, पैराशूट और बहुत कुछ शामिल हैं।
दबाव पोत में ही सात बड़े एल्यूमीनियम टुकड़े शामिल होते हैं जो कि मिचौड तकनीशियनों ने सितंबर 2015 में घर्षण-हलचल वेल्डिंग नामक अत्यधिक सटीक अत्याधुनिक प्रक्रिया का उपयोग करके एक साथ वेल्डिंग शुरू किया था।
नासा के EM-1 कैप्सूल के लिए प्राथमिक संरचना को इकट्ठा करने के लिए सात घर्षण-हलचल वेल्ड का अंतिम 13 जनवरी को समाप्त हो गया था।
कुल मिलाकर यह तीसरा ओरियन कैप्सूल है जिसे नासा ने बनाया है, ग्राउंड टेस्ट आर्टिकल (जीटीए) के बाद, जो उड़ नहीं पाया, और ईएफ़टी -1 कैप्सूल जो सफलतापूर्वक एक साल पहले 5 दिसंबर 2014 को लॉन्च किया गया था।
उस समय में कई सबक सीखे गए हैं। अग्रिमों के बीच, इंजीनियरों ने वेल्ड की संख्या को 33 से घटाकर 7. 7 कर दिया है। इतने कम वेल्ड की आवश्यकता के परिणामस्वरूप, टीम ने 700 पाउंड से अधिक वजन बचाया है जिसे सीधे बड़े पैमाने पर परिवर्तित किया जा सकता है।
नासा के ओरियन की 2018 की लॉन्चिंग एक अनप्लॉटेड फ्लाइट डब्बल एक्सप्लोरेशन मिशन या ईएम -1 पर शुरू की गई, जो एसएलएस और ओरियन की पहली संयुक्त उड़ान के रूप में गिना जाता है, और अपोलो मून लैंडिंग के युग के बाद से मानव अंतरिक्ष यान की पहली उड़ान गहरी जगह पर पहुंच गई। 4 दशक पहले की तुलना में।
ओरियन को पहले से कहीं अधिक गहराई तक अंतरिक्ष यात्रियों को भेजने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें चंद्रमा, क्षुद्रग्रह और लाल ग्रह के मिशन शामिल हैं।
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