ग्राउंड टेस्ट आर्टिकल - या GTA, ग्राउंड टेस्ट आर्टिकल - या पहला GTA, ओरियन क्रू कैप्सूल तेजी से असेंबली वर्क के रूप में आकार ले रहा है।
लॉकहीड मार्टिन टीम का निर्माण ओरियन, न्यू ऑरलियन्स में नासा के मिचौड असेंबली फैसिलिटी में ओरियन केबिन के ढांचे को पूरा करने से सिर्फ एक वेल्ड दूर है। अंतिम बड़े कंकाल सेगमेंट में एक साथ जुड़ने के लिए सटीक वेल्डिंग (मेरी पहले की रिपोर्ट देखें) लॉकहीड प्रबंधकों के अनुसार अच्छी तरह से आगे बढ़ी है जिसके साथ मैंने बात की थी।
लॉरी प्राइस, लॉकहीड के ओरियन डिप्टी प्रोग्राम मैनेजर ने मेरे साथ एक साक्षात्कार में कहा, "ओरियन कैप्सूल रिकॉर्ड के रूप में अनुमोदित कार्यक्रम है और हम इसके साथ आगे बढ़ रहे हैं।" “हमारा काम फंडिंग के साथ जारी है जो सितंबर 2010 तक स्वीकृत है। ओरियन एक बहुत ही कार्यात्मक वाहन है। सभी उपप्रणाली कला की स्थिति होगी।
"ओरियन स्टेरॉयड पर अपोलो नहीं है", मूल्य पर जोर दिया।
"हम जो जानते हैं उस पर निर्माण कर रहे हैं और यह एक बहुत ही समकालीन दृष्टिकोण है।" फ्लाइट एविओनिक्स वाणिज्यिक एयरलाइनरों के समान हैं। हम एविओनिक्स और कंप्यूटिंग में नवीनतम प्रगति का लाभ उठा सकते हैं। ओरियन को चंद्रमा, क्षुद्रग्रह, अंतराल बिंदुओं और वैज्ञानिक जांच के लिए ब्याज के अन्य लक्ष्यों की यात्रा करने के लिए 6 महीने या उससे अधिक के लिए कम पृथ्वी ऑर्बिट (एलईओ) से परे संचालित करने के लिए लंबी अवधि के इंटरप्लेनेटरी फंक्शनलिटी के लिए डिज़ाइन किया गया है।
टिम नोल्स कहते हैं, "ओरियन प्रोजेक्ट की स्थिति यह है कि हमारे पास क्रू केबिन में सिर्फ एक और वेल्ड बचा हुआ है"। वह लॉकहीड मार्टिन के लिए ओरियन जीटीए वाहन प्रबंधक हैं और मेरे साथ एक साक्षात्कार में ओरियन विकास पर चर्चा की। "जब सभी जीटीए तैयार करने के लिए काम का पालन करते हैं, तो अंतिम ओरियन जीटीए चालक दल के केबिन एक वास्तविक ओरियन कैप्सूल की तरह बहुत अधिक दिखाई देगा," नोल्स ने कहा।
“अंतिम करीबी वेल्ड आगे फारवर्ड कोन असेंबली और क्रू टनल को बैरल के आकार के आफ्ट असेंबली में शामिल करेगा। यह संयुक्त टुकड़ा तब रहने योग्य मात्रा में शामिल है और पहले ओरियन क्रू केबिन के लिए पहला संरचनात्मक ढांचा तैयार करता है।
“आफ्ट असेंबली के अंदर बैकबोन कंकाल है जो केबिन को संरचनात्मक कठोरता प्रदान करता है और हार्डवेयर माउंटिंग स्थान भी प्रदान करता है। आफ्ट असेंबली वह जगह है जहां चालक दल की सीटें, स्टोरेज लॉकर और अन्य सिस्टम बैकबोन कंकाल के अंदर डिब्बों में स्थापित हैं।
"वेल्डिंग प्रक्रिया घर्षण हलचल वेल्डिंग (FSW) नामक एक तकनीक का उपयोग करती है", नोल्स ने कहा। “यह अब तक स्वीकार्य परिणाम का उत्पादन किया है। यह एक सीखने की प्रक्रिया है और त्रुटिपूर्ण नहीं है, और हर बार जब हम ऐसा करते हैं तो इसमें सुधार होता है।
अंतिम बड़े खंडों के लिए वेल्ड्स की लंबाई लगभग 300 से 450 इंच तक थी। लैरी प्राइस के मुताबिक, "ये सबसे लंबे एफएसडब्ल्यू वेल्ड्स हैं।"
"हम काम का मूल्यांकन करने और किसी भी दोष का पता लगाने के लिए ध्वनि का उपयोग करते हैं", नोल्स समझाया। “परीक्षण विधि को चरणबद्ध ऐरे अल्ट्रासोनिक परीक्षण (पीएयूटी) कहा जाता है। यह एक गैर-विनाश मूल्यांकन (NDE) तकनीक है। याद रखें, जीटीए का निर्माण एक मैन्युफैक्चरिंग पाथफाइंडर के साथ-साथ एक संरचनात्मक परीक्षण लेख के रूप में किया जाता है।
“अलग-अलग खंडों को संयोजित करने के लिए वास्तविक वेल्डिंग समय केवल एक घंटे में लगभग 45 मिनट की आवश्यकता होती है। बेशक, एक अच्छा वेल्ड प्राप्त करने की असली चाल यह है कि भागों और उपकरण और बाकी सब कुछ ठीक से स्थापित करने के लिए तैयारी के काम के कई दिन लगते हैं, ”नोल्स ने समझाया।
“वेल्डिंग पूरा होने के बाद GTA को पूरा करने के लिए आवश्यक भागों पर अधिकांश काम साथ-साथ होता है। जून के लिए निर्धारित क्रू केबिन के दबाव परीक्षण के बाद उन्हें अंदर स्थापित किया जाएगा। इनमें चालक दल की सीटों और कंसोल, लॉकर, अपशिष्ट प्रबंधन आदि जैसी वस्तुओं के लिए बड़े पैमाने पर और वॉल्यूम सिमुलेटर शामिल हैं। बाहर की ओर हम पैराशूट, संपीड़ित गैसों, प्रणोदक और थ्रिलरों के लिए सिमुलेटर जोड़ते हैं, जो हम एक साथ वेल्ड किए गए शेल के चारों ओर हैं। ”
"फिर हम नकली [शंकु के आकार का] थर्मल प्रोटेक्शन सिस्टम (TPS) जोड़ेंगे, जिसमें कुछ वास्तविक TPS टाइलें होंगी। हम एक हीट शील्ड भी जोड़ेंगे। ”
"जब हम सब कुछ जोड़कर किए जाते हैं, तो अंतिम ओरियन जीटीए ओरियन कैप्सूल के वास्तविक उड़ान लेख की तरह दिखेगा।"
“GTA को तब एक कक्ष में रखा जाएगा और पर्यावरण सहसंबंध परीक्षणों के लिए ध्वनिक ऊर्जा के साथ बमबारी की जाएगी। ये परीक्षण उड़ान के माहौल को हमारे भविष्य के मॉडल के परिणामों की तुलना करने, मॉडल को अपडेट करने और फिर चालक दल के केबिन के डिजाइन को परिष्कृत करने के उद्देश्य से डेटा एकत्र करने के लिए अनुकरण करते हैं।
“हम अक्टूबर के अंत में डेनवर में जीटीए को अपनी लॉकहीड सुविधा में भेजने की योजना बना रहे हैं। यह एक लॉन्च किए गए लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम के साथ एकीकृत किया जाएगा जो एक लॉन्च एबॉर्ट वाहन (एलएवी) बनाने के लिए होगा जो अगले वसंत में विब्रो-ध्वनिक परीक्षणों के अधीन होगा। फिर जीटीए चालक दल के मॉड्यूल को प्रभाव को अनुकरण करने के लिए पानी की बूंद लैंडिंग परीक्षण के लिए नासा लैंगली को भेज दिया जाएगा। वे परीक्षण 2012 में चलेंगे। ”
लॉकहीड के प्रवक्ता केविन बर्रे के अनुसार, "लगभग 86 लोग वर्तमान में ओरियन GTA परियोजना के विभिन्न पहलुओं पर काम कर रहे हैं"।
जीटीए एक प्रमुख पाथफाइंडर वाहन है और ओरियन के लिए पहला पूर्ण आकार, उड़ान जैसा परीक्षण लेख है। यह कई कड़े परीक्षणों के अधीन होगा जो महत्वपूर्ण शिक्षण अभ्यास हैं जो केबिन डिजाइन को मान्य करने में मदद करेंगे और उपकरण और विनिर्माण प्रक्रियाओं में बदलाव को शामिल करने के लिए उपयोग किए जाएंगे जो अंततः मानव रेटेड उत्पादन वाहन का नेतृत्व करेंगे।
यह ओरियन जीटीए कैप्सूल अगली पीढ़ी के ओरियन वाहन के लिए एक अनिवार्य अग्रदूत है, जिसे नासा ने चंद्रमा और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) में शूट करने के लिए मानव उड़ानों के लिए योजना बनाई थी। यह मानवरहित "बचाव कैप्सूल" या लाइफबोट नहीं है, जैसा कि हाल ही में राष्ट्रपति ओबामा ने कैनेडी स्पेस सेंटर (केएससी) में अपने 15 अप्रैल के अंतरिक्ष नीति भाषण में प्रस्तावित किया था।
राष्ट्रपति ओबामा की ओर से "बचाव कैप्सूल" के रूप में पुनर्जीवित करने की नई घोषणा फरवरी 2010 की अपनी मूल योजना में ओरियन और प्रोजेक्ट कॉन्स्टेलेशन को पूरी तरह से 2011 के नासा बजट प्रस्ताव के हिस्से के रूप में पूरी तरह से समाप्त करने के लिए एक महत्वपूर्ण शोधन था जो नासा के भविष्य के मार्ग को बदल देगा।
केन क्रेमर द्वारा संबंधित कहानियाँ
