बोइंग की फैंटम एक्सप्रेस XS-1 स्पेस प्लेन डिजाइन को इस कलाकार की अवधारणा में लॉन्च स्थिति में दिखाया गया है। स्वायत्त अंतरिक्ष यान को ऊर्ध्वाधर रूप से लॉन्च करने, कक्षा में दूसरे चरण के पेलोड को तैनात करने और रनवे लैंडिंग के लिए पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
(छवि: © बोइंग)
प्रेत एक्सप्रेस सब के बाद जमीन से नहीं उतरेगी।
बोइंग से हट गया है प्रायोगिक अंतरिक्ष यान (XSP), एक यू.एस. डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी (DARPA) कार्यक्रम जिसे राष्ट्र की अंतरिक्ष तक पहुंच बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एयरोस्पेस दिग्गज ने अपने हाइपरसोनिक अवधारणा वाहन का नाम फैंटम एक्सप्रेस रखा था। वह मोनीकर अब अजीब रूप से उपयुक्त है, क्योंकि अंतरिक्ष यान कभी भौतिक रूप नहीं लेगा।
DARPA के संचार प्रमुख जेरेड एडम्स ने ईमेल के माध्यम से Space.com को बताया, "इससे XSP कार्यक्रम का प्रभावी रूप से अंत हो गया है; हालांकि, कार्यक्रम के उद्देश्य अलग-अलग हैं, और अलग-अलग, प्रतिस्पर्धी रूप से चयनित प्रयासों में तलाश किए जा सकते हैं।"
प्रायोगिक स्पेसप्लेन, जिसे पहले XS-1 के रूप में जाना जाता था, का उद्देश्य एक पुन: प्रयोज्य वाहन के विकास का पोषण करना था जो मदद कर सकता था सस्ते और तेजी से उपग्रहों का सस्ता होना। दरअसल, DARPA शिल्प को 3,000-lb लॉन्च करने में सक्षम होना चाहता था। (1,360 किलोग्राम) उपग्रहों को 10 दिनों में 10 बार कक्षा में, एक मिशन में लगभग 5 मिलियन डॉलर प्रति मिशन के हिसाब से छोड़ने की कल्पना की गई।
DARPA ने 2013 में प्रायोगिक अंतरिक्ष विमान शुरू किया। 2017 में, एजेंसी ने बोइंग का चयन किया कार्यक्रम के दूसरे और तीसरे चरण के लिए। बोइंग ने दो अन्य टीमों से जीत हासिल की - एक में मास्टेन स्पेस सिस्टम और अब डिफ्यूज XCOR एयरोस्पेस के बीच एक साझेदारी, और दूसरा नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन और वर्जिन गैलेक्टिक से जुड़े सहयोग है।
चरण 2 के दौरान, बोइंग के फैंटम वर्क्स डिवीजन - जिसने अमेरिकी वायु सेना के दो रोबोट का निर्माण किया X-37B अंतरिक्ष यान - प्रौद्योगिकी-प्रदर्शन वाहन का डिजाइन, निर्माण और परीक्षण करना था। चरण 3 में फैंटम एक्सप्रेस की परीक्षण उड़ानें शामिल थीं, जिनमें 12 से 15 ऐसे प्रदर्शन मिशन थे, जो मूल रूप से 2020 में होने वाले थे।
सबऑर्बिटल फैंटम एक्सप्रेस वाहन ने एकल एयरोजेट रॉकेटडाइन एआर -22 इंजन की सहायता से लंबवत लॉन्च किया होगा। एक खर्चीला ऊपरी चरण अंतरिक्ष विमान से ऊंचाई पर अलग हो जाता, पेलोड को कक्षा में ले जाता। इस बीच, फ़ैंटम एक्सप्रेस ने एक रनवे लैंडिंग (और अपेक्षाकृत कम क्रम में एक और लॉन्च) के लिए पृथ्वी पर वापस ग्लाइड किया होगा।
लेकिन इसमें से कुछ भी नहीं होगा, जैसा कि बोइंग आगे बढ़ गया है।
कंपनी के प्रतिनिधियों ने स्पेस डॉट कॉम को आज (23 जनवरी) को भेजे एक बयान में कहा, "एक विस्तृत समीक्षा के बाद, बोइंग तुरंत प्रायोगिक स्पेसप्लेन (एक्सएसपी) कार्यक्रम में हमारी भूमिका समाप्त कर रहा है।"
उन्होंने कहा, "अब हम अपने निवेश को XSP से लेकर अन्य बोइंग कार्यक्रमों में बदल देंगे, जो समुद्र, वायु और अंतरिक्ष डोमेन को फैलाते हैं।" "हमें एक DARPA के नेतृत्व वाली उद्योग टीम का हिस्सा होने पर गर्व है, जिसने लॉन्च-ऑन-डिमांड तकनीक को आगे बढ़ाने में सहयोग किया। हम इस प्रयास से महत्वपूर्ण सीखने की फसल बनाने के लिए इसे प्राथमिकता देंगे और उन्हें लागू करने के लिए बोइंग के तरीकों की तलाश जारी है। अंतरिक्ष के लिए भविष्य में उत्तरदायी, पुन: प्रयोज्य पहुंच प्रदान करना। "
DARPA के बारे में एक सवाल के जवाब में, संभवतः बोइंग को दिए गए पुरस्कार पर धनवापसी की मांग करते हुए, एडम्स ने कहा, "XSP के लिए अन्य लेन-देन प्राधिकरण समझौते के अनुसार, कंपनी को मील के पत्थर के अनुसार भुगतान प्राप्त हुआ।"
यद्यपि संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रायोगिक अंतरिक्ष विमान से पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान प्राप्त नहीं किया था, फिर भी कार्यक्रम के कई लाभ थे, एडम्स ने जोर दिया।
प्रायोगिक स्पेसप्लेन प्रोग्राम के तहत आयोजित की गई विस्तृत इंजीनियरिंग गतिविधियों ने पुष्टि की कि कोई तकनीकी प्रदर्शनकर्ता DARPA के उद्देश्यों को प्राप्त करने के रास्ते में नहीं है, और यह कि XSP जैसी प्रणाली राष्ट्रीय सुरक्षा को मजबूत करेगी। "XSP के माध्यम से, DARPA ने सबूतों की पहचान की कि वर्तमान में तरल रॉकेट प्रणोदन प्रणाली XSP उद्देश्यों का समर्थन करने में सक्षम है, ब्याज की बनी हुई है, और अलग-अलग प्रयासों में पता लगाया जा सकता है।"
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विदेशी जीवन की खोज के बारे में माइक वाल की पुस्तक, "वहाँ से बाहर"(ग्रैंड सेंट्रल पब्लिशिंग, 2018; द्वारा सचित्र कार्ल टेट), अब बाहर है। उसे ट्विटर पर फॉलो करें @michaeldwall। हमसे ट्विटर पर सूचित रहें @Spacedotcom या फेसबुक.
