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नक्षत्र कार्यक्रम की मेजबानी करने वाले कैनेडी स्पेस सेंटर के साथ एक बड़ी समस्या है: हेवी-लिफ्ट रॉकेट, एरेस वी, बुनियादी ढांचे के साथ सामना करने के लिए बहुत भारी हो सकता है। क्रॉलरवे एक 40 साल पुरानी सड़क है जिसे सैटर्न वी (अपोलो प्रोग्राम) क्रॉलर-ट्रांसपोर्टर्स के लिए डिज़ाइन किया गया है और वर्तमान में इसका उपयोग विधानसभा भवन से पैड लॉन्च करने के लिए शटल को 6.8 किमी (4.2 मील) तक ले जाने के लिए किया जाता है। क्रॉलरवे पूरी तरह से लदे एरेस वी, ट्रांसपोर्टर और मोबाइल लॉन्च पैड के वजन का सामना करने में असमर्थ हो सकता है; कैनेडी क्रॉलरवे ने कभी भी किसी भी चीज की तुलना में संयुक्त वजन 33% भारी है। नक्षत्र बजट के साथ हर दिन तंग हो रहा है कि गुजरता है, एक बहु-अरब डॉलर क्रॉलरवे अपग्रेड की संभावना केवल नासा के लिए और अधिक समस्याएं पैदा करेगा ...
ऐसा लगता है अच्छी खबर: बुरी खबर नासा के तारामंडल परियोजना के लिए अनुपात पोस्ट किए गए प्रत्येक समाचार आइटम के साथ छोटा हो रहा है। इस हफ्ते, अच्छी खबर यह है: नासा ने एरेस कंपन समस्या को हल किया हो सकता है, लेकिन बुरी खबर यह है कि: नासा ने केवल असफल ओरियन पैराशूट परीक्षण की छवियों को जारी किया है, नक्षत्र के अंतरिक्ष यान को एक अलग निर्माता द्वारा उत्पादित करने की आवश्यकता होगी और अब हम कैनेडी स्पेस सेंटर में उप-मानक बुनियादी ढांचे के लिए चिंताएं हैं। इसलिए इस सप्ताह का अनुपात 1: 3 है ... अच्छा नहीं है। ठीक है, यह एक बहुत ही वैज्ञानिक सांख्यिकीय विश्लेषण नहीं है, लेकिन यह स्पष्ट है कि तारामंडल एक ऊबड़ शुरुआत है। आप यह तर्क दे सकते हैं कि बुरी ख़बरें अच्छी ख़बरों की तुलना में सुर्खियाँ बनाने की अधिक संभावना हैं, लेकिन नासा के लिए जटिलताएँ समस्याग्रस्त होती जा रही हैं और कई लोग चिंतित हैं कि शटल डिक्रोमिशनिंग और नक्षत्र प्रक्षेपण के बीच की खाई और चौड़ी हो सकती है। यह मुद्दा अब अमेरिकी राष्ट्रपति पद की दौड़ में आगे बढ़ रहा है, दोनों मोर्चे के उम्मीदवारों (ओबामा और मैककेन) ने अंतरिक्ष में वित्त पोषण बढ़ाने के वादे किए हैं।
तो कैनेडी के क्रॉलरवे में क्या गलत है? नासा के एरेस वी कार्गो लॉन्च वाहन, उसके मोबाइल लांचर और नक्षत्र क्रॉलर-ट्रांसपोर्टर का संयुक्त वजन समर्थन करने के लिए बहुत भारी हो सकता है। आखिरकार, 40 साल पहले अपोलो प्रोग्राम के सैटर्न वी के साथ 6.8 किमी (4.2 मील) क्रॉलरवे बनाया गया था। सौभाग्य से शटल के परिवहन के लिए इसे अपग्रेड की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन शटल से एरेस वी तक के वजन में अंतर है। पूरी तरह से लदी शटल (प्लस क्रॉलर और खाली बाहरी टैंक) का द्रव्यमान 7.7 मिलियन किलोग्राम (16.9 मिलियन पाउंड) है; पूरी तरह से लदी एरेस वी का वजन 10.9 मिलियन किलोग्राम (24 मिलियन पाउंड) जितना हो सकता है। इस बड़े पैमाने पर क्रॉलरवे को महत्वपूर्ण नुकसान हो सकता है और, अंततः, एज़ वी को नुकसान मौजूदा सड़क का उपयोग किया जाना चाहिए।
क्रॉलरवे को 12 मीटर चौड़ी गलियों के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसे 15 मीटर तक अलग किया गया है। इसमें सड़क की एक सतह है जो कॉम्पैक्ट सीमक के 90 सेमी के शीर्ष पर 20 सेमी नदी की बजरी है। इसके तहत 1.1 मीटर गहरी "चुनिंदा भरण" की दो परतें हैं।
“एरेस वी वाहन, मोबाइल लांचर और ट्रांसपोर्टर के अनुमानित वजन को देखते हुए, कुल वजन क्रॉलरवे की तुलना में लगभग 33% अधिक है, कभी भी संभावना है कि क्रॉलरवे लोड का समर्थन करने में विफल हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप नक्षत्र पर गंभीर प्रभाव पड़ता है। कार्यक्रम। " - तारामंडल ऊर्ध्वाधर एकीकरण तत्व जोखिम मूल्यांकन।
दुर्भाग्य से, जुलाई में, नासा के प्रशासक माइकल ग्रिफिन ने कहा कि कैनेडी उन्नयन के लिए कोई नक्षत्र धन नहीं बचा था। तो क्या कर सकते हैं? अभी के लिए ऐसा लग रहा है कि जब तक नासा किसी योजना के साथ नहीं आता तब तक एरेस वी को विधानसभा भवन के अंदर रहना होगा (या क्रॉलरवे को रोल करके सर्वश्रेष्ठ के लिए आशा करें! शायद यही कारण है कि मैं नासा का कर्मचारी नहीं हूं ...)
स्रोत: फ्लाइटगोडिल
