जैसा कि हमने पिछले सप्ताह रिपोर्ट किया था, ऐसा लग रहा था कि जब हायाबुसा क्षुद्रग्रह खोजकर्ता मिशन को घातक झटका दिया गया था जब इसके चार आयन इंजनों में से तीसरा विफल हो गया था। लेकिन जापानी एयरोस्पेस एक्सप्लोरेशन एजेंसी (JAXA) ने कल घोषणा की कि वह संयोजन में दो अलग-अलग अविभाज्य थ्रोबरों से घटकों का उपयोग करके हायाबुसा को घर वापस लाने के लिए उस समस्या का समाधान ले सकती है।
हायाबुसा मिशन बल्कि पूरे मिशन के दौरान समस्याओं से ग्रस्त रहा है। इसका लक्ष्य क्षुद्रग्रह इटोकावा पर उतरना और पृथ्वी पर एक नमूना वापस करना था। इसने 2005 के अंत में तीन महीनों के लिए क्षुद्रग्रह की परिक्रमा की, और निकट-अवरक्त और एक्स-रे वर्णक्रमीय डेटा ले लिया। लैंडिंग, दुर्भाग्य से, क्षुद्रग्रह का एक नमूना एकत्र हो सकता है या नहीं भी हो सकता है - हालांकि जिस कंटेनर को नमूना जाना चाहिए था, उसमें लैंडिंग द्वारा लात मारी गई धूल शामिल हो सकती है।
क्षुद्रग्रह से दूर ले जाने के बाद, संचार को अस्थायी रूप से शिल्प के साथ खो दिया गया था। संचार को शिल्प के साथ फिर से स्थापित किया गया था, लेकिन आयन थ्रस्टर जो इसे आगे बढ़ाते हैं, उन्हें समस्याएं शुरू हुईं, और जैसा कि हमने पिछले सप्ताह रिपोर्ट किया था, हायाबुसा पर 4 थ्रस्टर्स में से 3 अब चालू नहीं थे। थ्रस्टर डी, जो फरवरी 2009 के बाद से शिल्प के लिए प्रणोदन का एकमात्र स्रोत रहा है, एक वोल्टेज स्पाइक के कारण बाहर निकल गया। शेष थ्रस्टर, सी, नुकसान से बचने के लिए बंद कर दिया गया था। चीजें एक मिशन के लिए बहुत गंभीर लग रही थीं जो अब तक बहुत सारी समस्याओं को दूर कर चुकी हैं।
कल JAXA द्वारा की गई एक घोषणा में, शिल्प को प्रसारित करने के लिए संयोजन में दो अलग-अलग थ्रस्टर्स के भाग का उपयोग करने के लिए एक समाधान प्रस्तावित किया गया है। आयन इंजन हयाबुसा के मामले में एक तटस्थ गैस आयनिंग का काम करते हैं, एक्सन - और उन्हें शिल्प के पीछे एक विद्युतीकृत ग्रिड से बाहर निकालने के लिए मजबूर करते हैं। जब यह किया जाता है, हालांकि, शिल्प में एक नकारात्मक चार्ज असंतुलन है जो इंजनों में वापस आयनों को आकर्षित करेगा। क्षतिपूर्ति करने के लिए, एक न्यूट्रलाइज़र आयनित गैस में इलेक्ट्रॉनों को बाहर निकालता है जो जारी किया गया है, ताकि वे शिल्प में वापस न आएं और शिल्प का प्रभार तटस्थ रहे।
वर्तमान समस्या को ठीक करने के लिए, JAXA के इंजीनियरों ने थ्रस्टर B से आयन प्रणोदक और थ्रस्टर A से न्यूट्रलाइज़र का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया है, प्रभावी रूप से उन्हें एक पूर्ण थ्रस्टर में संयोजित किया है। थ्रस्टर ए को लॉन्च के बाद "अस्थिर" माना गया था, और अप्रयुक्त रहता है।
थ्रस्टर सी बंद रहेगा, और केवल इस धांधली प्रणाली की विफलता के मामले में उपयोग किया जाएगा। इसका न्यूट्रलाइजर खराब चल रहा है, और यह देखते हुए कि थ्रस्टर्स बी और डी के लिए विफलता का कारण एक न्यूट्रिलाइज़र समस्या के कारण था, मिशन इंजीनियर सतर्क रहना चाहते हैं।
इंजनों के संयोजन से ईंधन और बिजली की दोगुनी खपत होगी क्योंकि वे अकेले उपभोग करेंगे, लेकिन हेयाबुसा ने स्पष्ट रूप से दोनों हुकुमों में बहुत अधिक है। 2000 घंटे से अधिक के लिए 200 किलोग्राम प्रति सेकंड की गति प्राप्त करने के लिए 5 किलोग्राम ईंधन की आवश्यकता होगी, लेकिन हायाबुसा में अभी भी 20 किलोग्राम ईंधन आरक्षित है। इस प्रणाली का धरातल पर परीक्षण नहीं किया गया, लेकिन जाहिरा तौर पर एक सप्ताह (180 घंटे) के लिए अंतरिक्ष में काम किया है।
यह थ्रस्टिंग संयोजन मार्च 2010 तक शिल्प (आगे की समस्याओं को छोड़कर) को आगे बढ़ाता रहेगा। अगर कोई अन्य समस्या सामने आती है, तो, टीम को 2013 तक हायाबुसा की वापसी में देरी करनी होगी। यदि आप एक शांत देखना चाहते हैं - हालांकि कुछ हद तक cheesy - हायाबुसा मिशन का अब तक का वीडियो, यहां मिशन साइट पर 30 मिनट एक उपलब्ध है।
स्रोत: जैक्सा, द प्लैनेटरी सोसायटी ब्लॉग
