बोइंग की पहली स्टारलाइनर अंतरिक्ष यात्री टैक्सी के प्रोटोटाइप के लिए पूरा होने के करीब के रूप में, एयरोस्पेस फर्म ने अंतरिक्ष यान द्रव्यमान, वायुगतिकीय प्रक्षेपण और उड़ान सॉफ्टवेयर मुद्दों से निपटने के लिए पहली चालक दल की उड़ान की ब्लास्टऑफ तिथि के लिए 2018 में एक पर्ची की घोषणा की, एक बोइंग प्रवक्ता ने स्पेस को बताया पत्रिका।
इस सप्ताह तक, बोइंग ने 2017 के अंत तक वाणिज्यिक स्टारलाइनर कैप्सूल के पहले चालक दल के लॉन्च का लक्ष्य रखा था, कंपनी के अधिकारियों ने कहा था।
बोइंग के प्रवक्ता-रेबेका रेगन ने स्पेस मैगज़ीन को बताया कि बोइंग CST-100 स्टारलाइनर पर सवार पहले अंतरिक्ष यात्रियों के लिए नई लक्ष्य लॉन्च की तारीख फरवरी 2018 है।
"बहुत हाल तक हम 2017 की लक्ष्य तिथि की ओर अग्रसर थे।"
लॉन्च के स्थगन का शब्द बुधवार को कंपनी के निवेशक सम्मेलन में बोइंग के कार्यकारी उपाध्यक्ष लीन केर्ट द्वारा एक घोषणा के माध्यम से आया।
बोइंग मानव रहित परीक्षण उड़ान के लिए दो महत्वपूर्ण मानवरहित परीक्षण उड़ानों का संचालन करेगा और संशोधित उड़ान अनुसूची के नासा को सूचित किया है।
“न्यू जर्सी में अक्टूबर 2017 में पैड एबॉर्ट टेस्ट है। बोइंग ने दिसंबर 2017 में एक अप्रकाशित कक्षीय उड़ान परीक्षण और फरवरी 2018 में एक चालक दल कक्षीय उड़ान परीक्षण किया, “रेगन ने मुझे बताया।
इससे पहले, जून और अक्टूबर 2017 के लिए अनियोजित और चालक दल की परीक्षण उड़ानों को स्लेट किया गया था।
उद्घाटन चालक दल की उड़ान दो अंतरिक्ष यात्रियों को बोइंग परीक्षण पायलट और एक नासा अंतरिक्ष यात्री सहित अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक ले जाएगी।
बोइंग ने अभी हाल ही में नासा को यह नया शेड्यूल पेश किया है, जो इस बात की ओर इशारा करता है कि हम विकास में कहां हैं। ये कार्यक्रम चुनौतीपूर्ण हैं। ”
“जैसा कि हम निर्माण और परीक्षण करते हैं हम चीजें सीख रहे हैं। हम वह सब कुछ कर रहे हैं जिससे हम यह सुनिश्चित कर सकें कि वाहन तैयार है और सुरक्षित है - क्योंकि यही सबसे महत्वपूर्ण है, ”रेगन ने जोर दिया।
दरअसल इंजीनियरों ने पिछले हफ्ते 2 मई को बोइंग माइडिन स्टारलाइनर क्रू मॉड्यूल के ऊपरी और निचले गुंबदों को एक साथ खींचा, जिससे स्ट्रक्चरल टेस्ट आर्टिकल (एसटीए) के लिए दबाव पोत का पूरा पतवार बनाया गया।
कुल मिलाकर बोल्ट के लिए 216 छेद हैं। उन्हें पूरी तरह से लाइन में लगना पड़ता है। यह सुनिश्चित करने के लिए जवानों की जाँच की जाती है कि कोई रिसाव नहीं है, जो अंतरिक्ष में घातक हो सकता है।
स्टारलाइनर का निर्माण बोइंग के वाणिज्यिक क्रू और कार्गो प्रोसेसिंग फैसिलिटी (C3PF) में किया जा रहा है जो नासा के फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर (KSC) में है।
STA को कठोर पर्यावरण के अधीन किया जाएगा और मनुष्यों को अंतरिक्ष में जाने और अंतरिक्ष पर्यावरण के कठोर चरम से बचने के लिए अपनी फिटनेस साबित करने के लिए परीक्षण का भार उठाया जाएगा।
रेगन ने विलंबित लॉन्च शेड्यूल के लिए तीन तकनीकी कारकों का हवाला दिया। पहला द्रव्यमान से संबंधित है।
"जॉन एलबन, बोइंग के उपाध्यक्ष और अंतरिक्ष अन्वेषण के महाप्रबंधक द्वारा हाल ही में चर्चा की गई अनुसूची को प्रभावित करने वाली कुछ चीजें हैं।"
“पहले अंतरिक्ष यान का द्रव्यमान है। द्रव्यमान चाहे वह विमान या अंतरिक्ष यान से हो, जाहिर तौर पर हमेशा कुछ ऐसा होता है जो बॉक्स के अंदर होता है। हम वह काम कर रहे हैं, ”रेगन ने कहा।
दूसरा वायुगतिकीय भार से संबंधित है जिसे बोइंग इंजीनियरों का मानना है कि वे हल कर सकते हैं।
“एक अन्य चुनौती प्रक्षेपण यान के ऊपर अंतरिक्ष यान से संबंधित एयरो-ध्वनिक मुद्दे हैं। डेटा ने हमें दिखाया कि अंतरिक्ष यान कुछ दबावों का सामना कर रहा था [लॉन्च के दौरान] जिसे हमें और अधिक काम करने की आवश्यकता थी। "
Starliners फ्लोरिडा में केप कैनवेरल एयर फोर्स स्टेशन पर पैड 41 से संयुक्त लॉन्च एलायंस (ULA) एटलस वी रॉकेट को अंतरिक्ष में लॉन्च करेंगे।
"वायुगतिकीय ध्वनिक भार डेटा हमें बता रहा था कि हमें कुछ अतिरिक्त काम करने की जरूरत है। हमारे पास अब वास्तव में एक व्यवहार्य विकल्प है जिसे हम इस महीने एक पवन सुरंग में परीक्षण कर रहे हैं। ”
“इसलिए हमें लगता है कि हम वहां सही रास्ते पर हैं। हमारे पास कुछ डिज़ाइन विकल्प हैं जिन्हें हम देख रहे हैं। हमें लगता है कि हमें एक व्यवहार्य विकल्प मिला है जो उस दायरे के अंदर है जहां हमें लोड में उन वायुगतिकीय ध्वनिकी पर होना चाहिए। "
"तो हम नए पवन सुरंग परीक्षणों से डेटा को देखेंगे।"
तीसरा आईएसएस में डॉकिंग के लिए नासा की नई सॉफ्टवेयर आवश्यकताओं से संबंधित है।
“नासा ने स्टेशन पर डॉक करने के क्रम में हम पर कुछ अतिरिक्त सॉफ्टवेयर आवश्यकताओं को भी लगाया। इसलिए, उन अतिरिक्त सॉफ़्टवेयर आवश्यकताओं को, अनुबंध में, संभवतः हमारे शेड्यूल में लगभग 3 महीने जोड़ा गया है, हमारे डेवलपर्स के लिए यह काम करना है। ”
बोइंग CST 100 स्टारलाइनर दो निजी अंतरिक्ष यात्री कैप्सूल में से एक है - स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन के साथ - नासा के साथ एक वाणिज्यिक साझेदारी अनुबंध के तहत विकसित किया जा रहा है ताकि चालक दल के लिए रूस पर हमारी एकमात्र निर्भरता समाप्त हो जाए और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए आगे और पीछे लॉन्च हो। ।
नासा के वाणिज्यिक क्रू प्रोग्राम (CCP) का लक्ष्य अमेरिकी रॉकेट से अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को अमेरिकी धरती से ISS में जल्द से जल्द लॉन्च करने की अमेरिका की क्षमता को बहाल करना है।
बोइंग को सितंबर 2014 में NASA के प्रशासक चार्ल्स बोल्डन द्वारा एजेंसी के वाणिज्यिक क्रू ट्रांसपोर्टेशन कैपेबिलिटी (CCtCap) प्रोग्राम और NASA के लॉन्च अमेरिका पहल के तहत CST-100 स्टारलाइनर स्पेस टैक्सी के विकास और निर्माण के लिए $ 4.2 बिलियन का ठेका दिया गया था।
2011 में नासा के अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम की सेवानिवृत्ति के बाद से, अमेरिका अंतरिक्ष यात्रियों के लिए रूसी सोयुज कैप्सूल पर 100% निर्भर था, जिसकी लागत आईएसएस की सवारी पर $ 70 मिलियन प्रति सीट से अधिक थी।
कांग्रेस द्वारा भारी सीसीपी फंडिंग कटौती के कारण, स्टारलाइनर और क्रू ड्रैगन दोनों के लिए लक्षित लॉन्च की तारीखों को शुरू में 2015 की समयसीमा से 2017 के नवीनतम लक्ष्य तक बार-बार विलंबित किया गया है।
स्ट्रक्चरल टेस्ट अनुच्छेद भविष्य में पालन होने वाले सभी परिचालन अंतरिक्ष यान के उत्पादन के लिए विनिर्माण और प्रसंस्करण विधियों को मान्य करने के लिए पाथफाइंडर वाहन के रूप में सेवारत एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
हालांकि यह अंतरिक्ष में कभी नहीं उड़ेगा, एसटीए का निर्माण वर्तमान में पुनर्निर्मित C3PF के अंदर किया जा रहा है, जो एक ही तकनीक और परिचालन अंतरिक्ष यान के लिए नियोजित प्रक्रियाओं का उपयोग करके किया जा रहा है जो 2018 और उससे आगे ISS में चार या उससे अधिक अंतरिक्ष यात्रियों के दल को ले जाएगा।
"स्ट्रक्चरल टेस्ट आर्टिकल का मतलब कभी अंतरिक्ष में उड़ना नहीं होता है, बल्कि अंतरिक्ष यात्रियों को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक ले जाने वाले स्पेसफ्लाइट की मांगों को संभालने के लिए निर्माण विधियों और अंतरिक्ष यान की समग्र क्षमता को साबित करना होता है," नासा का कहना है।
एसटीए एक ऐसा पहला स्पेसक्राफ्ट भी है जो ऑर्बिटर प्रोसेसिंग सुविधा के रूप में जाने जाने वाले पूर्व शटल हैंगर के अंदर आता है, क्योंकि शटल डिस्कवरी को सेवानिवृत्ति के बाद सुविधा से बाहर ले जाया गया था और 2012 में वाशिंगटन, डीसी के पास स्मिथसोनियन उडवार-हाजी सेंटर में ले जाया गया था। ।
"यह वास्तव में वहाँ अभी हलचल है, जो भयानक है। वास्तव में रोमांचक सामान, ”रेगन ने मुझे बताया।
रेगन ने यह भी पुष्टि की कि पूरा स्टारलाइनर एसटीए जल्द ही बोइंग की सुविधा हंटिंगटन बीच, कैलिफोर्निया में महत्वपूर्ण तनाव परीक्षण की अवधि के लिए भेजा जाएगा जो अंतरिक्ष यान की क्षमताओं और योग्यता की पुष्टि करता है।
हंटिंगटन बीच में बोइंग की परीक्षण सुविधा, कैलिफोर्निया में संरचनात्मक परीक्षण करने और लोड लागू करने की सभी सुविधाएं हैं। C3PF में एक पूर्व साक्षात्कार के दौरान, वे अंतरिक्ष यान का परीक्षण करने के लिए सेट हैं, “बोइंग की मैन्युफैक्चरिंग और इंजीनियरिंग टीम के प्रबंधक KSC में डैनोम बक ने कहा।
"हंटिंगटन बीच में हम उन सभी लोड मामलों के लिए परीक्षण करेंगे, जिनमें वाहन उड़ान भरेंगे और लैंड करेंगे - इसलिए सबसे खराब तनाव के मामले।"
"तो हमने लोड की भविष्यवाणी की है और तुलना करेंगे कि हम वास्तव में परीक्षण में क्या देखते हैं और देखते हैं कि क्या हमने भविष्यवाणी की है कि क्या मेल खाता है।"
नासा ने नोट किया कि "परीक्षणों को यह बताना होगा कि कैप्सूल अंतरिक्ष की स्थितियों के साथ-साथ इंजन की मजबूती और प्रक्षेपण, चढ़ाई और दबाव का दबाव भी संभाल सकते हैं। सरल शब्दों में, इसे शेक, बेक्ड और चरम पर परीक्षण किया जाएगा। ”
सीखे गए सबक स्टारलाइनर के पहले उड़ान परीक्षण मॉडल पर लागू किए जाएंगे। उन भागों में से कुछ पहले ही केएससी पर आ चुके हैं और "फ्लोरिडा में विनिर्माण प्रवाह में हैं।"
बोइंग के वाणिज्यिक कार्यक्रमों के उपाध्यक्ष और कार्यक्रम प्रबंधक जॉन मूलोलैंड ने एक बयान में कहा, "हमारी टीम दर्जनों घटकों पर योग्यता परीक्षण शुरू कर रही है और उड़ान हार्डवेयर को इकट्ठा करने की तैयारी कर रही है।" "ये एक अविश्वसनीय रूप से रोमांचक, महत्वपूर्ण और चुनौतीपूर्ण वर्ष में पहला कदम हैं।"
स्पेसएक्स ने 2017 के अंत से पहले अपनी पहली क्रू ड्रैगन परीक्षण उड़ान शुरू करने की योजना की घोषणा की है।
लेकिन बोइंग और स्पेसएक्स दोनों के लिए लॉन्च शेड्यूल की समीक्षा के अधीन हैं, जो संतोषजनक रूप से सीसीपी अनुबंध और नासा द्वारा अनुमोदन के तहत सभी सहमत मील के पत्थर को प्राप्त करने पर निर्भर करते हैं, और किसी भी समय बदल सकते हैं। इसलिए अतिरिक्त अनुसूची विकल्प अप्रत्याशित नहीं हैं।
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