छवि क्रेडिट: ईएसए
ESA का प्रौद्योगिकी हस्तांतरण कार्यक्रम प्रदूषण-मुक्त उड़ान की क्षमता के अंतिम प्रदर्शन के रूप में, एकल-पायलट सौर-संचालित विमान में दुनिया भर में एडवेंचरर बर्ट्रेंड पिककार्ड की उड़ान की सहायता के लिए अत्याधुनिक तकनीकों की आपूर्ति करना है।
1999 में वापस Piccard और को-पायलट ब्रायन जोन्स दुनिया भर में बिना रुके गुब्बारा उड़ाने वाले पहले लोग थे। Piccard ने अब अपने वैश्विक सर्कुलेशन को दोहराने के लिए सोलर इम्पल्स लॉन्च किया है, इस बार प्रदूषण रहित सौर ऊर्जा से चलने वाले विमानों में।
इस महत्वाकांक्षी परियोजना को इस सप्ताह जिनेवा, स्विट्जरलैंड में खोलने के लिए 'आविष्कार, नई तकनीक और उत्पाद की 32 वीं अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी' में प्रस्तुत किया जा रहा है।
प्रस्तावित विमान एक ग्लाइडर जैसा दिखता है, लेकिन एक विशाल 70 मीटर पंखों वाला, बोइंग 747 से अधिक है। पूरी तरह से सौर कोशिकाओं द्वारा कवर किया गया है और संभवतः दो पूंछ-माउंटेड प्रोपेलर इंजनों से सुसज्जित है, विमान बिना टेक-ऑफ के सक्षम होगा। रात उड़ान के लिए आवश्यक बैटरी ले जाएगा।
कई डोमेन पहले ही पहचाने जा चुके हैं जहां यूरोपीय अंतरिक्ष विशेषज्ञता अग्रणी-धार प्रौद्योगिकियां प्रदान कर सकती हैं: वे पायलट के स्वास्थ्य की जांच करने के लिए बैटरी और सौर सेल, ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली, अल्ट्रा-लाइट समग्र संरचना और निगरानी प्रणाली शामिल हैं।
स्थायी विकास के लिए आकाश की सीमा
सौर आवेग परियोजना के लिए, पिककार्ड फिर से ब्रायन जोन्स के साथ मिलकर काम कर रहा है, जो पांच साल पहले रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ब्रिट्लिंग ऑर्बिटर 3 बैलून में सवार था। उन्होंने इंजीनियर और पायलट आंद्र को नियुक्त किया है? प्रोजेक्ट मैनेजर और टीम के तीसरे पायलट के रूप में बोर्शबर्ग।
"इस बार की चुनौती नई तकनीक का दोहन करके हवाई परिवहन के इतिहास को प्रभावित करना है जो टिकाऊ विकास और ऊर्जा के केवल अक्षय रूपों के उपयोग के लिए हमारे युग की मांगों को पूरा करता है," पिककार्ड बताते हैं।
ईएसए का प्रौद्योगिकी हस्तांतरण कार्यक्रम तकनीकी सहायता प्रदान कर रहा है, जबकि लुसाने में स्विस फेडरल इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (ईपीएफएल) परियोजना का 'आधिकारिक वैज्ञानिक सलाहकार' है।
ईएसए के प्रौद्योगिकी हस्तांतरण कार्यक्रम के प्रमुख पियरे ब्रिसन कहते हैं, "हमारे उपग्रहों पर ऊर्जा का प्राथमिक स्रोत पिककार्ड के विमान के रूप में सूर्य है।" “हमने दुनिया के कुछ बेहतरीन सौर कोशिकाओं और उन्नत ऊर्जा भंडारण और ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों को विकसित किया है, जो हमारे अंतरिक्ष यान में सभी प्रमुख प्रौद्योगिकियों को जोड़ती हैं। वे Piccard के प्रयास के लिए एक अच्छा शुरुआती बिंदु होंगे। ”
ईपीएफएल संस्थान ने मौजूदा तकनीकों का विश्लेषण करने वाली परियोजना के लिए व्यवहार्यता अध्ययन अभी पूरा किया है। ईपीएफएल इंटिग्रेटेड एक्ट्यूएटर्स लेबोरेटरी के निदेशक और अध्ययन के प्रमुख वैज्ञानिकों में से एक यवेस पेरियार्ड ने पुष्टि की: "हम जानते हैं कि यह पूरी तरह से सूर्य द्वारा संचालित संरचना बनाना संभव है।" इस अध्ययन के लिए ईपीएफएल एक स्पष्ट विकल्प था। संस्थान ने सफल पिककार्ड-जोन्स 1999 बैलून फ्लाइट के लिए थर्मोडायनामिक शोध किया और स्विस अलिंगी नौकायन टीम के आधिकारिक वैज्ञानिक सलाहकार हैं, जो अमेरिकी कप के वर्तमान धारक हैं।
10 किमी की ऊंचाई पर 100% सौर, चौबीसों घंटे उड़ता है
सोलर इम्पल्स सोलर से चलने वाले हवाई जहाज को सभी उपलब्ध धूप पर कब्जा करने के लिए बादलों के ऊपर रखना चाहिए, 10 000 से 11 000 मीटर की ऊंचाई पर, जहां तापमान लगभग 55? C है।
इसके कॉकपिट को लंबे समय तक मिशन के लिए दबाव में रखना पड़ सकता है और इसके निर्माण के लिए अल्ट्रा-लाइट सामग्रियों में नवीनतम तकनीकों के उपयोग की आवश्यकता होगी। रात की उड़ान के लिए पर्याप्त बैटरी ले जाने में सक्षम बहुत हल्के ढांचे के साथ बड़े हवाई जहाज का निर्माण करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण चुनौती होगी।
इलेक्ट्रिकल आवश्यकताओं को एक और महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग चुनौती देता है? रात भर उड़ान को जारी रखने के लिए दिन के दौरान पर्याप्त सौर ऊर्जा कैसे स्टोर करें।
पेरियार्ड बताते हैं: "यह वास्तव में सौर कोशिकाओं से मोटर्स तक बिजली प्रणाली में सभी नुकसानों के खिलाफ एक युद्ध है।"
EPFL के अध्ययन में कहा गया है कि वर्तमान ऑफ-द-शेल्फ लिथियम-आयन बैटरी केवल 200 वाट प्रति किलोग्राम (Wh / kg) प्रदान करती है, जो एकल-पायलट विमान का समर्थन करने के लिए पर्याप्त है, जबकि दो-पायलट समाधान के लिए एक क्षमता की आवश्यकता होती है कम से कम 300 Wh / kg।
2006-2005 में शुरुआती परीक्षण उड़ानों के साथ, 2004-2005 में पहले प्रोटोटाइप विमान को डिजाइन और निर्माण करने की योजना है। अगला कदम 2007 में रात की उड़ानों को पूरा करना है, शुरू में एक पूर्ण रात सहित कम से कम 36 घंटे। तब से उड़ान की लंबाई बढ़ाई जानी है। वजन कम करने के लिए आवश्यक भोजन और पानी को स्टोर करने के लिए अभिनव समाधान की आवश्यकता होगी? अंतरिक्ष मिशन डिजाइन करने वाले ईएसए इंजीनियरों के लिए परिचित समस्याएं।
दुनिया भर में सौर आवेग कब उड़ेंगे, बिना रुके? "यह 2008 में अटलांटिक को पार करने और 2009 में स्टॉप-ओवर के साथ दुनिया भर में उड़ान भरने की योजना है," एंड्र कहते हैं? बोर्शबर्ग, "नॉन-स्टॉप के चारों ओर उड़ान भरने के लिए बहुत निर्भर करता है कि हमारे पास उच्च ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी कितनी जल्दी होगी? लेकिन 2009 से पहले नहीं।"
मूल स्रोत: ईएसए न्यूज रिलीज
