अटलांटिस अंतरिक्ष यान अब अंतरिक्ष की अपनी अंतिम अनुसूचित उड़ान के लिए तैयार बैठता है। कैनेडी स्पेस सेंटर से EDT (1820 GMT)।
अटलांटिस शटल पांच मूल शटल का चौथा है और उसने 32 सफल लॉन्च में अपना वजन खींचा है - डिस्कवरी के लिए 39, और कोलंबिया के लिए 28, एंडेवर के लिए 25 और चैलेंजर के लिए 10।
पीछे देखने में, शटल बेड़े के इस मुख्य आधार में निश्चित रूप से उनके आकर्षण और सफल मिशनों का हिस्सा था। लेकिन, चिंताजनक रूप से, कुछ ऐसे करीबी फोन भी आए हैं जहां इस परिक्रमा और उसके चालक दल ने आपदा के किनारे पर चढ़ाई की है।
विजय: अटलांटिस की पहली उड़ान 3 अक्टूबर, 1985 को आई थी। रक्षा विभाग के लिए STS-51-J फ्लाइट में पांच सदस्यीय सैन्य दल और दो DoD संचार उपग्रहों को लाया गया था।
बाल - बाल बचना: अटलांटिस की अगली उड़ान पर, एक महीने बाद, एसटीएस-61-बी, जो शटल कार्यक्रम में दूसरी रात का प्रक्षेपण था, ठोस रॉकेट बूस्टर में से एक दोनों नोजल जोड़ों में प्राथमिक ओ-रिंग क्षरण का अनुभव किया। प्राथमिक ओ-रिंग के पिछले हिस्से में गर्म गैसों का प्रकोप था। लॉन्च के बाद के विश्लेषण ने नासा के ध्यान में समस्या को लाया, लेकिन उन्होंने इस मुद्दे को नजरअंदाज कर दिया। ठीक तीन महीने बाद, चैलेंजर पर एक ओ-रिंग रिसाव ने वाहन को नष्ट कर दिया और सात सदस्यीय चालक दल को मार डाला।
बाल - बाल बचना: दिसंबर 1988 में STS-27 पर, चैलेंजर दुर्घटना के ठीक बाद दूसरा मिशन, भविष्य में आपदा का एक और पूर्वाभास हुआ। लॉन्च के 85 सेकंड बाद, शटल के दाईं ओर ठोस-ईंधन बूस्टर की नोक पर इन्सुलेशन का एक टुकड़ा टूट गया और अटलांटिस के दाईं ओर मारा गया। उड़ान के बाद, नासा के इंजीनियरों ने कहा कि अटलांटिस को सामान्य से अधिक टाइल क्षति हुई थी, लेकिन यह "एक बड़ी चिंता का विषय नहीं था।"
लेकिन 700 से अधिक हीट शील्ड टाइलें क्षतिग्रस्त हो गईं, और एक टाइल पूरी तरह से गायब थी। नीचे की ओर धातु आंशिक रूप से पिघली हुई थी।
क्रू को रूटीन हीट शील्ड निरीक्षण के कारण होने वाले कुछ नुकसान के बारे में पता था। हालाँकि, क्योंकि यह रक्षा विभाग का एक वर्गीकृत विभाग था, इसलिए मिशन नियंत्रण के लिए भी कोई चित्र या टेलीविज़न डाउन नहीं किया जा रहा था। क्योंकि चालक दल और ह्यूस्टन के बीच सीमित संचार था, समस्या को ज्यादातर नासा के अधिकारियों ने अनदेखा कर दिया था और चालक दल वास्तव में उनके जीवन के लिए डर था।
मिशन कमांडर रॉबर्ट "हूट" गिब्सन ने एक लेख में बिल हार्वुड द्वारा स्पेसफ्लान के लिए एक लेख में कहा, "हमने उस सारे पैसे और उस सारे समय को पुनर्निर्माण और पुनर्निर्मित करने और हमने एक सफल मिशन शुरू किया, हम [अगले बहुत ही खो सकते थे]।" कॉम। "मुझे लगता है कि कांग्रेस ने कहा था कि ठीक है, वह अंत के लोग हैं, हमें अभी ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है। मुझे लगता है कि बस इसका अंत हो गया होगा। ”
लेकिन क्षतिग्रस्त टाइलों के साथ, अटलांटिस ने अपने चालक दल को सुरक्षित रूप से वापस कर दिया।
विजय: अटलांटिस एक सैटेलाइट तैनाती मशीन बन गया! 1989 के मई और अक्टूबर में, अटलांटिस से मैगेलन से शुक्र और गैलीलियो से बृहस्पति तक दो प्रमुख इंटरप्लेनेटरी साइंस मिशन शुरू किए गए थे। फिर अप्रैल 1991 में, कॉम्पटन गामा रे वेधशाला को अटलांटिस चालक दल द्वारा अपने मिशन पर भेजा गया था। अटलांटिस के पेलोड बे से कई अन्य उपग्रहों को लॉन्च किया गया है, जिसमें DoD उपग्रह और ट्रैकिंग डेटा रिले सैटेलाइट (TDRS-5) शामिल हैं।
विजय: जून 1995 में, अटलांटिस रूसी अंतरिक्ष स्टेशन मीर के साथ डॉक करने वाला पहला शटलर बन गया। STS-71 मिशन ने अंतरिक्ष यात्री-कॉस्मोनॉट एक्सचेंज प्रोग्राम के पहले चरण की शुरुआत की, जिसे शटल - मीर प्रोग्राम कहा गया, जिसने अंततः अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन कार्यक्रम का नेतृत्व किया। अटलांटिस ने शटलर द्वारा मीर की कुल नौ में से छह यात्राएं कीं।
विजय: आईएसएस के निर्माण में अटलांटिस का बड़ा योगदान था, और फरवरी 2001 में डेस्टिनी लैब लाया - स्टेशन के प्रमुख घटक में से एक - यह वर्तमान मिशन अटलांटिस की आईएसएस की 11 वीं यात्रा होगी।
बाल - बाल बचना: बचाव जहाज: कोलंबिया दुर्घटना के बाद, अटलांटिस कई बचाव उड़ानों के लिए स्टैंडबाय पर था - जिसे लॉन्च ऑन नीड मिशन कहा जाता है, जिसमें उड़ान मिशन, एसटीएस-114 शामिल है। कोलंबिया दुर्घटना के बाद, यह सिफारिश की गई थी कि बचाव शटल स्टैंडबाय पर हो जो एक ऑर्बिटर के चालक दल को बचाने के लिए मुहिम शुरू की जाएगी, अगर उनका वाहन क्षतिग्रस्त हो गया और एक सफल रेंट्री बनाने में असमर्थ माना गया। अटलांटिस भी एक शटल के रूप में स्टैंडबाय पर होगा - एसटीएस-335 के रूप में नामित - अंतिम शटल उड़ान के लिए।
बाल - बाल बचना: अटलांटिस लगभग decommissioned था। नासा ने शटल को पूरी तरह से ओवरहॉल करने के लिए 2008 में अटलांटिस को सेवा से हटाने की योजना बनाई थी। हालांकि, 2010 में शटल बेड़े की अंतिम सेवानिवृत्ति के कारण, यह मेकअप करने के लिए आर्थिक समझदारी नहीं थी - जिसे ऑर्बिटर रखरखाव डाउन पीरियड कहा जाता है। लेकिन उम्र बढ़ने वाले हिस्सों को बदलने और नए सिरे से बदलने की जरूरत थी, और कुछ महत्वपूर्ण हिस्सों को उनके डिजाइन जीवनकाल से पहले किया गया था। मूल रूप से, यह योजना बनाई गई थी कि अटलांटिस को डिस्कवरी और एंडेवर के लिए एक हिस्से के रूप में इस्तेमाल करने के लिए उड़ान की स्थिति के पास रखा जाएगा। हालांकि, 2010 तक की महत्वपूर्ण योजनाबद्ध उड़ान अनुसूची के साथ, नासा के इंजीनियरों ने अटलांटिस को उड़ान की स्थिति में बनाए रखने के तरीके ढूंढे, जिसमें संभावित टूटने के जोखिम को कम करने के लिए हीलियम टैंक पर दबाव डालने का एक नया तरीका भी शामिल था। अटलांटिस को तब प्रत्येक डिस्कवरी और एंडेवर की एक उड़ान के लिए स्वैप किया गया था।
विजय: मई 2009 में 4 हबल सर्विसिंग मिशन। अटलांटिस STS-125 के चालक दल को हबल स्पेस टेलीस्कोप के लिए लाए थे ताकि वे महान और प्रतिष्ठित अंतरिक्ष दूरबीन के जीवनकाल को पुनर्जीवित और विस्तारित कर सकें। अटलांटिस के चालक दल ने 5 स्थान बनाकर कई श्रमसाध्य मरम्मत की, साथ ही कॉस्मिक ओरिजिंस स्पेक्ट्रोग्राफ भी स्थापित किया, जो हबल को पहले से कहीं अधिक पराबैंगनी प्रकाश स्पेक्ट्रम में ब्रह्मांड में देखने की अनुमति देने वाला उपकरण है, और वाइड कैमरा कैमरा 3, जो खगोलविदों को आकाशगंगा के विकास, अंधेरे पदार्थ और अंधेरे ऊर्जा का बेहतर निरीक्षण करने की अनुमति देता है। यह इतना बड़ा मिशन था, इसके बारे में IMAX ने एक फिल्म बनाई!
बाल - बाल बचना: STS-125 मिशन के बाद, अटलांटिस के सामने की आंतरिक खिड़कियों में से एक और ऑर्बिटर डैशबोर्ड संरचना के बीच अंतरिक्ष में एक काम प्रकाश घुंडी को जाम कर दिया गया था। माना जाता था कि उड़ान के दौरान घुंडी अंतरिक्ष में प्रवेश कर गई थी, जब दबाव वाले ऑर्बिटर को उसके अधिकतम आकार तक विस्तारित किया गया था। फिर, एक बार पृथ्वी पर, ऑर्बिटर ने जगह में घुंडी को ठेला, अनुबंधित किया। इंजीनियरों ने निर्धारित किया कि नॉब छोड़ना जहां यह उड़ान के लिए असुरक्षित होगा, और हटाने के लिए कुछ विकल्प (विंडो प्रतिस्थापन सहित) में अटलांटिस के अगले मिशन के 6 महीने की देरी (STS-129 होने की योजना) शामिल होगी। अगर घुंडी को हटाना असफल रहा, तो सबसे बुरी स्थिति यह है कि अटलांटिस को उड़ान से सेवानिवृत्त किया जा सकता था, जिससे डिस्कवरी और एंडेवर को अकेले प्रकट करने के लिए छोड़ दिया गया।
लेकिन 29 जून 2009 को, अटलांटिस को 17 साई / 120 केपीए पर दबाव डाला गया, जिसने ऑर्बिटर को थोड़ा विस्तार करने के लिए मजबूर किया। नॉब को तब सूखी बर्फ के साथ जमाया गया था, और सफलतापूर्वक हटा दिया गया था।
वहाँ एक हो सकता है - और शायद दो और जीत?
यह वर्तमान मिशन नासा की 132 वीं अंतरिक्ष यान उड़ान होगी। लेकिन क्या यह अटलांटिस का आखिरी होगा? चूंकि अटलांटिस LON बचाव शटल के रूप में काम करेगा और मूल रूप से उड़ान भरने के लिए तैयार होगा, कुछ शटल समर्थकों ने कहा है कि इसे उड़ना चाहिए - क्यों एक अंतरिक्ष शटल को बर्बाद करना जो अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए पूरी तरह से तैयार है? अन्य लोगों ने अंतराल को छोटा करने के लिए शटल कार्यक्रम के विस्तार का प्रस्ताव दिया है जब तक कि नासा का अगला मानव वाहन-जो भी हो - तैयार हो जाएगा। केवल समय बताएगा कि क्या शटल बेड़े के संग्रहालयों में कलाकृतियां बनने से पहले धन एक अतिरिक्त उड़ान या कार्यक्रम के विस्तार के लिए विनियोजित किया जाएगा।
लेकिन अटलांटिस समय की कसौटी पर खड़ा है और 25 वर्षों से कई यादगार क्षण प्रदान किए हैं।
गॉडस्पीड, अटलांटिस
अटलांटिस की विरासत के बारे में नासा टीवी पर आज प्रसारित यह वीडियो:
