सुपरसोनिक गति तक पहुंचने के लिए बनाई गई एक तीर के आकार की कार - यह एक जेट इंजन और अपने स्वयं के पैराशूट ब्रेकिंग सिस्टम के साथ तैयार की गई है - बस दक्षिण अफ्रीका में कालाहारी रेगिस्तान में परीक्षणों में 501 मील प्रति घंटे (806 किमी / घंटा) तक पहुंच गई।
यह ध्वनि की गति, या 761 मील प्रति घंटे (1,225 किमी / घंटा) की गति को रोकने का एक तरीका है, लेकिन यह कई कारनामों में से एक है, जिसे ब्लडहाउंड कहा जाता है, अगले 12 से 18 महीनों में प्रयास करेगा। 2020 या 2021 की शुरुआत में, यह 763 मील प्रति घंटे (1,228 किमी / घंटा) की भूमि गति रिकॉर्ड को तोड़ने की कोशिश करेगा। यह रिकॉर्ड पूर्व रॉयल एयर फोर्स पायलट एंडी ग्रीन द्वारा 1997 में नेवादा में जेट-संचालित थ्रस्ट एसएससी में स्थापित किया गया था; ग्रीन अब ब्लडहाउंड के पहिए के पीछे है।
एक बार जब यह हासिल हो जाता है, तो ब्लडहाउंड का लक्ष्य 1,000 मील प्रति घंटे (1,609 किमी / घंटा) तक पहुंचने का हो सकता है - यह जिस शीर्ष गति के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रिकॉर्ड के प्रयास कार पर अविश्वसनीय दबाव डालेंगे। ध्वनि की तुलना में तेजी से यात्रा करने का कोई भी प्रयास उच्च वायुगतिकीय ड्रैग और तेजी से फैलने वाली हवा की एक हिंसक झटके वाली लहर पैदा करता है जिसे "सोनिक बूम" के रूप में लंबी दूरी के लिए सुना जा सकता है - जब गरज सुनाई देती है तो हवा सुपरसोनिक गति को हवा देती है।
कैसे एक सुपरसोनिक वाहन बढ़ी हुई ड्रैग और शॉक वेव को पीछे छोड़ देता है, और यह कैसे इतनी जबरदस्त गति से स्थिर और नियंत्रणीय रहता है, इसकी वायुगतिकीय डिजाइन की महत्वपूर्ण चुनौतियां हैं। वायुगतिकीय चुनौती
यद्यपि ध्वनि की तुलना में तेजी से यात्रा करना सबसे तेज सैन्य विमानों के लिए अब नियमित है, यह 22 साल पहले थ्रस्ट एसएससी नामक एक अन्य ब्रिटिश जेट कार द्वारा जमीन पर तीन बार पहले हासिल किया गया है।
"थ्रस्ट एसएससी एक अविश्वसनीय वाहन था, और इसने ध्वनि की गति से तेज गति से जाने वाली पहली कार होने की उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल की," ब्लडहाउंड के डिजाइनरों में से एक, बेन इवांस, एक विश्वविद्यालय जो स्वानसी एयरोडायनामिक इंजीनियर है। "लेकिन वास्तविकता यह है कि हमने भविष्य में क्या नहीं करना है इसके बारे में बहुत कुछ सीखा।"
इसका नतीजा यह है कि ब्लडहाउंड को ध्वनि की तुलना में तेजी से यात्रा करने के लिए खरोंच से डिजाइन किया गया है, और यहां तक कि मच 1.3 - 1,000 मील प्रति घंटे (1609 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए, थ्रस्ट बीसी के रिकॉर्ड की तुलना में लगभग 237 मील प्रति घंटे (381 किमी / घंटा) तेज है। ।
ब्लडहाउंड की लंबी, संकीर्ण आकृति थ्रस्ट एसएससी के अपेक्षाकृत चौड़े क्रॉस सेक्शन से बहुत अलग है, एक डिज़ाइन जो इंजीनियरों का कहना है कि ब्लडहाउंड को बहुत अधिक गति तक पहुंचने की अनुमति देगा - लगभग 650 मील प्रति घंटे (1,046 किमी / घंटा) - बढ़ी हुई ड्रैग और छोटे से पहले उन्होंने कहा कि इसके चारों ओर हवा में झटके लगने से कार की हैंडलिंग प्रभावित होने लगती है।
जब ब्लडहाउंड ध्वनि अवरोधक से अधिक हो जाता है, तो इसके वायुगतिकी को नियंत्रित करना थोड़ा आसान हो जाएगा, लेकिन यह अभी भी बड़े सुपरसोनिक सदमे की लहर को पीछे छोड़ देगा।
एक महत्वपूर्ण सवाल यह है कि शॉक वेव जमीन से कुछ इंच नीचे कार के साथ कैसे बातचीत करेगा - सुपरसोनिक जेट्स का सामना न करना।
"क्या यह सिर्फ उस सतह को प्रतिबिंबित करता है? यह किस हद तक सतह को नुकसान पहुंचाता है? यह किस सीमा तक उस सतह में प्रवेश करता है?" इवांस ने पूछा। "ये सभी चीजें हैं, जिन पर हमें सर्वश्रेष्ठ अनुमान लगाना पड़ा है, और हम उन मान्यताओं को मान्य करेंगे जैसे कि हम कार का परीक्षण कर रहे हैं।"
इवांस और उनकी टीम ने ब्लडहाउंड के शरीर के चारों ओर रखे गए 200 प्रेशर सेंसर से प्रत्येक टेस्ट ड्राइव के बाद डेटा इकट्ठा किया और प्रत्येक व्हील पर सेंसर लगाए। उन्होंने कहा कि डेटा को विस्तृत कंप्यूटर मॉडल बनाने के लिए संसाधित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक प्रकार की "वर्चुअल विंड टनल" होती है, जिससे पता चलता है कि कार अलग-अलग गति से कैसे व्यवहार करती है, उन्होंने कहा।
डेजर्ट ट्रैक
7 टन की ब्लडहाउंड कार को रोल्स रॉयस EJ200 टर्बोफैन जेट इंजन द्वारा संचालित किया जाता है - वही इंजन जो यूरोफाइटर टाइफून विमान में इस्तेमाल किया जाता है।
लैंड-स्पीड रिकॉर्ड के प्रयास से पहले, ब्लडहाउंड को एक शक्तिशाली रॉकेट इंजन के साथ फिट किया जाएगा ताकि इसे ध्वनि अवरोधक से दूर किया जा सके।
ब्लडहाउंड एलएसआर के मुख्य अभियंता मार्क चैपमैन ने कहा कि उनकी टीम उच्च और उच्च गति पर कार पर वायुगतिकीय तनाव को माप रही थी, और ब्रेकिंग सिस्टम को परीक्षण और परिष्कृत कर रही थी, जिसमें एक पैराशूट और एयर ब्रेक शामिल हैं।
इवांस ने कहा कि कार और उसके चालक को सुरक्षित रूप से स्टॉप पर लाना सुपरसोनिक गति को प्राप्त करने के रूप में महत्वपूर्ण था।
इवांस ने कहा, "एक हजार मील की दूरी पर, अगर और जब हम उस दूर पहुंचते हैं, तो हम तीन-साढ़े तीन सेकंड में एक मील को कवर करेंगे, और हमें केवल 12.4-मील का ट्रैक मिला है।" "तो वास्तव में उच्च गति पर महत्वपूर्ण चीजों में से एक है, 'क्या हमारे सभी ब्रेकिंग सिस्टम काम करने जा रहे हैं?"
300 से अधिक लोगों की एक टीम ने परीक्षण ट्रैक को पत्थरों और अन्य बाधाओं से मुक्त रखा है, जो एक घंटे में सैकड़ों मील की दूरी पर यात्रा करने वाले वाहन के लिए आपदा का कारण होगा।
टीम दक्षिण अफ्रीका की गर्मियों में बारिश से पहले कार के परीक्षण के लिए दो सप्ताह का समय बिताएगी, हकलसेन पान पर ट्रैक को बाढ़ देगी, कालाहारी रेगिस्तान में एक झील, और इसे कुछ महीनों के लिए बेकार कर दिया जाएगा।
"यह वही है जो इसे इतनी महान सतह बनाता है," चैपमैन ने कहा। "इस तथ्य के कारण कि यह हर साल बाढ़ आती है, इसका स्तर समाप्त हो जाता है और फिर यह कंक्रीट की तरह कठोर हो जाता है ..."
2007 में शुरू होने के बाद से चैपमैन और इवांस दोनों ब्लडहाउंड प्रोजेक्ट के साथ रहे हैं। ब्लडहाउंड को 2016 में भूमि की गति के रिकॉर्ड की कोशिश करने की उम्मीद थी। कार-पार्ट्स करोड़पति इयान वारहर्स्ट।
