पहली बार एक चौथाई सदी से अधिक समय में, नासा के वाहन असेंबली बिल्डिंग में एक नया अंतरिक्ष वाहन तैयार है। लेकिन क्या यह हिंसक स्पंदन के बिना उड़ान भरेगा, और ऑगस्टाइन आयोग नक्षत्र कार्यक्रम को क्या फैसला देगा? केवल समय ही बताएगा, लेकिन अभी के लिए एरेस IX 100 मीटर (327 फीट) की पूरी तरह से इकट्ठी ऊंचाई पर है और VAB के हाई बे में एक साथ रखे गए अब तक के सबसे बड़े रॉकेटों में से एक है। एरेस IX प्रतिद्वंद्वियों के अपोलो कार्यक्रम की ऊंचाई है 364 फुट लंबा शनि वी। एरेस IX उड़ान परीक्षण वर्तमान में 31 अक्टूबर को लक्षित है। एरेस IX में चार खंडों वाला पहला ठोस रॉकेट मोटर शामिल है, और एक सिम्युलेटेड ऊपरी चरण है जो आर्क 1 के वजन और आकार का प्रतिनिधित्व करता है। रॉकेट और ओरियन क्रू वाहन। अपनी उड़ान की गतिशीलता और पैराशूट रिकवरी प्रदर्शन पर डेटा एकत्र करने के लिए इसे अटलांटिक में एक सबऑर्बिटल आर्क में लॉन्च किया जाएगा।
अगले दशक के मध्य में शुरू होने वाले एरेस की पायलट उड़ानों से पहले रॉकेट की डिजाइन सुरक्षित और स्थिर होने की पुष्टि करने के लिए एकतरफा एरेस आई-एक्स की उड़ान एक महत्वपूर्ण कदम होगी।
लेकिन - एरेस आई-एक्स के लॉन्च से पहले ही - जमीनी परीक्षणों की एक महत्वपूर्ण श्रृंखला यह पुष्टि करने के लिए होगी कि वाहन की गतिशील प्रतिक्रिया लॉन्च लोड का जवाब देगी और कंपन जिस तरह से कंप्यूटर विश्लेषणात्मक मॉडल ने भविष्यवाणी की है, वह इसका जवाब देगा।
", जबकि हम अनुमानित मॉडल परिणामों और सिमुलेशन में विश्वास करते हैं, ये जमीनी परीक्षण महत्वपूर्ण हैं क्योंकि हमारे पास एरेस IX के रूप में लंबे और पतले होने के साथ रॉकेट लॉन्च करने का कोई अनुभव नहीं है," पॉल बार्टलोट्टा के अनुसार, एरेस IX मोडल टेस्ट लीड जो प्रमुख है नासा के ग्लेन रिसर्च सेंटर, क्लीवलैंड, ओहियो में अपने कार्यालय से नासा-वाइड मोडल टेस्ट टीम।
लगभग 4 मीटर (14 फीट) की ऊंचाई और औसत व्यास के साथ, एरेस-एक्स में अन्य लॉन्च वाहनों की तुलना में उच्च "पतला" अनुपात है। उदाहरण के लिए, इसी तरह के आकार का डेल्टा IV, औसत व्यास में लगभग 5.2 मीटर (17 फीट) और 69 मीटर (225 फीट) लंबा है। शनि V औसत व्यास में लगभग 10 मीटर (33 फीट) और लंबाई में 111 (363 फीट) था।
अपने लंबे पतले आकार के कारण, एरेस I-X एक उड़ान की गतिशीलता के दृष्टिकोण से अद्वितीय है।
नासा लैंगले के कर्ट डेटवेइलर, एरेस-एक्स लीड सिस्टम्स इंजीनियर ने कहा, "हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि हमारे संरचनात्मक मॉडल वास्तविक वाहन विशेषताओं से मेल खाते हैं।" “यह निर्धारित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि उड़ान के दौरान वाहन कैसे प्रतिक्रिया देगा। यदि वाहन विश्लेषणात्मक मॉडल से मेल नहीं खाता है, तो उसका मार्गदर्शन, नेविगेशन और नियंत्रण प्रणाली बंद हो जाएगा।
रणनीतिक रूप से पूरे स्टैक में स्थित सेंसर की एक श्रृंखला आंदोलन की राशि और दिशा को मापेगी, क्योंकि शेकर्स रॉकेट सेगमेंट के पहले कई झुकने मोड को निर्धारित करने के लिए यादृच्छिक भार लगाते हैं। एरेस I-X फ्लाइट डायनामिक्स मॉडल को सत्यापित करने के लिए अनुमानित और मापा मोड आकृतियों के बीच एक तुलना की जाएगी।
स्रोत: फेसबुक पर नासा, नासा
