यह एक असंभावित मामला था, जिसमें अपोलो कमांड जहाज पृथ्वी से हजारों मील की दूरी पर अक्षम था। ऐसी स्थिति पर विचार करना कठिन हो गया है, लेकिन अपोलो 9 को असंख्य स्थितियों का सामना नहीं करना पड़ा है, जिनका सामना अपोलो 13 ने किया था।
स्टीयरिंग जिम लवेल और उसके चालक दल के लिए महत्वपूर्ण खतरों में से था। कमांडर के थ्रस्टरों को चलाने के बिना, केवल लैंडर उपलब्ध थे, और अपंगित 13 अंतरिक्ष यान स्टैक को उड़ाना और इसे सही प्रक्षेपवक्र पर रखना एक बहुत बड़ी चुनौती थी।
एक सामान्य मिशन के दौरान, जहाज के कंप्यूटरों को बहुत अधिक नेविगेशन की अनुमति थी, लेकिन अपोलो 13 चालक दल को "हाथ से" उड़ना था। कमांड मॉड्यूल को बंद कर दिया गया था, और एलएम की सीमित बैटरी शक्ति को इसके अधिकांश सिस्टम को बंद करने की आवश्यकता थी, इसलिए यहां तक कि बैकअप प्रणोदन और नेविगेशन फ़ंक्शन भी अनुपलब्ध थे। Lovell को नियंत्रण में अनिर्दिष्ट दो-यान शिल्प को लाने के लिए संघर्ष करना पड़ा।
केवल अपने द्रव्यमान और द्रव्यमान स्थान के केंद्र को संभालने के लिए लैंडर की स्टीयरिंग का फैशन किया गया था। अब इसे संपूर्ण असेंबलिंग को संचालित करना था, जिसमें कमांडर और सर्विस मॉड्यूल के मृत द्रव्यमान के साथ-साथ लैंडर भी शामिल थे। तब एसएम में क्षतिग्रस्त टैंकों से ऑक्सीजन निकल रहा था। इस सभी ने पिच, रोल और यव के अंतर्विरोधों के माध्यम से स्टैक लगाने में योगदान दिया।
अपनी सेमिनल बुक में, "ए मैन ऑन द मून" लेखक एंड्रयू चैकिन ने सफलतापूर्वक दृश्य पर कब्जा कर लिया:
अब भी, ओडिसी की ओर से ऑक्सीजन एक कठोर व्हेल से रक्त की तरह उगलती है। बचने वाली गैस ने एक छोटे रॉकेट की तरह काम किया, जिसमें शामिल शिल्प को स्थिर करने के लिए लवेल के प्रयासों से लड़ रहे थे - जिसे अंतरिक्ष यात्रियों ने "स्टैक" कहा - कुंभ राशि के थ्रस्टरों के साथ। लवेल ने जल्द ही पाया कि लैंडर से स्टैक को नियंत्रित करने की कोशिश करना अजीब और अजीब था, जैसे कि एक लंबे झाड़ू के हैंडल के साथ सड़क पर एक लोड किए गए पहिए को नीचे ले जाना। जब उन्होंने हैंड कंट्रोलर से हाथ मिलाया तो उसमें शामिल शिल्प अप्रत्याशित रूप से लड़खड़ा गया। यह था, लवेल बाद में कहेंगे, जैसे कि सभी को फिर से उड़ना सीखना। और उसे तेजी से सीखना था, क्योंकि यदि वह अंतरिक्ष यान को अनियंत्रित होकर बहने देता, तो एक खतरा था कि कुंभ के एक गीदड़ को डुबो दिया जाएगा - एक शर्त जिसे जिमबल लॉक कहा जाता है जो नेविगेशन प्लेटफॉर्म के संरेखण को बर्बाद कर देगा। तारों को देखने के तरीके के साथ, इसे साकार करने की कोई उम्मीद नहीं होगी…।
"मैं उस कुत्ते को बाहर नहीं ले जा सकता," लवेल ने कहा। अगले 2 घंटों के दौरान लोवेल ने अपने अलौकिक शिल्प के साथ कुश्ती की, जैसे ही फ्री-रिटर्न पैंतरेबाज़ी का समय आया। वह सोचता था कि क्या कुंभ उन्हें घर की ओर इंगित कर पाएगा, और क्या यह उन्हें वहां पाने के लिए लंबे समय तक चलेगा। लवेल और उसका चालक दल अंतरिक्ष में मरने की बहुत वास्तविक संभावना का सामना करने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री बन गए थे।
"ए मैन ऑन द मून," अध्याय 7, "द क्राउन ऑफ़ ए एस्ट्रोनॉट्स करियर"
एंड्रयू चैकिन द्वारा
अनुमति द्वारा उपयोग किया जाता है.
मूल “13 थॉट्स सेव्ड अपोलो 13” में चर्चा की गई वस्तुओं में से एक, अपोलो चालक दल के लिए जैक स्विगर्ट अपोलो 13 मिशन के लिए कितना उपयुक्त था, जैसा कि उन्होंने कहा था कि मूल रूप से Command कमांड मॉड्यूल की खराबी पर पुस्तक लिखी थी। इसी तरह, नासा के इंजीनियर जेरी वुडफिल कहते हैं, अपोलो 13 के हेल्समैन के रूप में कमांडर जिम लॉवेल की क्षमता थी।
"नेवल एविएटर के रूप में लवेल के कौशल के बारे में अक्सर किस्से साझा किए जाते हैं," वुडफिल ने कहा, "विमान वाहक डेक लैंडिंग एक खराबी प्रदर्शन के साथ, या तूफान में फेंकने वाले समुद्र में अंधेरे में।"
एक लहर-फेंक वाहक वाहक डेक के संबंध में विमान की दरों और रवैये का न्याय करने में सक्षम होना एक चुनौती थी। वुडफिल ने कहा कि यह आदर्श रूप से प्रशिक्षित लोवेल को अपोलो 13 पर गिंबल-लॉक से बचने के लिए दिया गया था।
"गिम्बल-लॉक का मतलब था कि मार्गदर्शन प्रणाली अब अपने कंप्यूटर पर भरोसा नहीं कर सकती है," वुडफिल ने समझाया। "मार्गदर्शन प्रणाली के ऑर्थोगोनल गायरोस्कोप (जाइरोस) ने पिच, रोल और यॉ की डिग्री को आंका। गिम्बल-लॉक सिस्टम की स्थिति नापने की क्षमता से अधिक हो गया। ऐसे उदाहरण की तुलना बर्फीले सड़क पर फिसल रहे ऑटोमोबाइल के टायरों से की जा सकती है। ऐसी घटना में स्टीयरिंग लगभग बेकार हो जाता है। "
इतिहासकार और पत्रकार एमी शीरा टीटेल ने हाल ही में इस वीडियो को जिम्बल लॉक और अपोलो 13 के संबंध में पोस्ट किया है:
फिर, बाद में लोवेल और उसके चालक दल के लिए एक और सख्त "स्टीयरिंग" चुनौती आई। अपोलो जहाजों को अपने सबसे लंबे अक्ष के बारे में एक निष्क्रिय पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है, जिसे पैसिव थर्मल कंट्रोल (PTC) के रूप में जाना जाता है, जो कि रोटिसेरी का नामकरण करता है, ताकि अंतरिक्ष यान के एक हिस्से को लगातार सूर्य द्वारा बेक किया जा सके। आम तौर पर, यह CM के कंप्यूटर द्वारा किया जाता था, और LM के कंप्यूटर में यह ऑपरेशन करने के लिए सॉफ्टवेयर नहीं था। लवेल को "स्लो मोशन बार्बेक स्पिन" का प्रदर्शन करने के लिए लगभग हर घंटे हाथ से बेखबर जहाज को चलाना पड़ता था, जैसा कि चाकिन ने कहा था। सीएम के ओरिएंटेशन कंट्रोल थ्रस्टर्स के बिना और लैंडर के कंट्रोल सिस्टम के संबंध में गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बेहद ऑफ सेंटर होने के कारण, इसने स्थिति को समस्याग्रस्त बना दिया।
वुडफिल ने कहा, "लोवेल मुश्किल परिस्थितियों में जल्दी से अनुकूल होने की क्षमता रखता था," और समस्याओं के समाधान के साथ आने की जल्दी है। "
लेकिन यह एक परीक्षण पायलट होने के मेकअप का हिस्सा है और अपोलो कार्यक्रम में अंतरिक्ष यात्रियों के लिए चुने गए पुरुषों को क्या अलग करता है।
"के रूप में जिम Lovell एक महान पायलट था, मुझे लगता है कि अपोलो कमांडरों में से कोई भी पायलट के दृष्टिकोण से उस स्थिति को संभाल सकता था," चैकिन ने स्पेस पत्रिका को फोन के माध्यम से बताया। "एक लाभ यह है कि लवेल ने इस स्थिति में लाया कि उनका शांत व्यक्तित्व, संपूर्ण व्यक्तित्व के दौरान एक वास्तविक संपत्ति था।"
जैसा कि चैकिन ने मूल अपोलो 13 चालक दल के सदस्य केन मैटिंगली के हवाले से कहा थाचंद्रमा पर एक आदमी,“अगर अपोलो 13 को किसी भी अंतरिक्ष यान कमांडर के पास होना था, तो कोई भी ऐसा व्यक्ति नहीं था जो इसे जिम लवेल से बेहतर तरीके से संभाल सकता था।
यहाँ जिम्बल लॉक का एक अतिरिक्त, अधिक तकनीकी वर्णन है:
इस श्रृंखला में पिछले लेख:
भाग 4: लैंडर में प्रारंभिक प्रवेश
