इमेज कैप्शन: सिएरा नेवादा कॉर्प द्वारा निर्मित ड्रीम चेज़र वाणिज्यिक चालक दल वाहन आईएसएस पर आधारित है
वाणिज्यिक परीक्षण पायलट, नासा के अंतरिक्ष यात्री नहीं, पहले चालक दल के मिशनों को उड़ान भरेंगे जो नासा को उम्मीद है कि वह अमेरिका को धरती से मनुष्यों को पृथ्वी की कक्षा में ले जाने की क्षमता बहाल करेगा - शायद 2015 की शुरुआत में - जो कि मजबूर शटल बंद होने के बाद पूरी तरह से खो गया था।
इस हफ्ते एक समाचार पर ब्रीफिंग करते हुए, कैनेडी स्पेस सेंटर (केएससी) में नासा के प्रबंधकों ने कहा कि एजेंसी मानव स्पेसफ्लाइट में व्यापार करने का एक नया तरीका लागू कर रही है और जानबूझकर निजी कंपनियां चाहती हैं कि नासा के चालक दल को बाहर निकालने से पहले अपने चालक दल के साथ उड़ान के जोखिम को पहले मान लें। एक क्रांतिकारी नई उड़ान की आवश्यकता। नासा और कंपनियों दोनों ने जोर दिया कि सुरक्षित उड़ान के लिए कोई शॉर्टकट नहीं होगा।
अमेरिकी एयरोस्पेस फर्मों- बोइंग, स्पेसएक्स और सिएरा नेवादा कॉर्प की तिकड़ी नए वाणिज्यिक रूप से निर्मित मानव-रेटेड अंतरिक्ष यान को विकसित करने और लॉन्च करने के लिए अग्रणी है, जो अमेरिकी ठिकानों से अमेरिकी रॉकेटों को लेओ में अमेरिकी लॉन्च करेंगे।
लक्ष्य यह सुनिश्चित करने के लिए है कि इस दशक के मध्य के आसपास राष्ट्र को कम-पृथ्वी कक्षा (LEO) और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (ISS) मिशनों के लिए सुरक्षित, विश्वसनीय और सस्ती क्रू परिवहन प्रणालियाँ मिलें।
टेस्ट लॉन्च शेड्यूल नासा से दुर्लभ फेडरल डॉलर पर पूरी तरह से टिका है, जिसके लिए मौजूदा कठिन राजकोषीय वातावरण में कोई गारंटी नहीं है।
तीनों कंपनियां नासा सीड मनी और कंपनी फंड के संयोजन का उपयोग करके सार्वजनिक-निजी साझेदारी में नासा के साथ काम कर रही हैं। प्रत्येक कंपनी को नासा के वाणिज्यिक क्रू इंटीग्रेटेड कैपेबिलिटी इनिशिएटिव, या CCiCap, कार्यक्रम के तहत अनुबंध से सम्मानित किया गया, जो कि तथाकथित निजी क्षेत्र 'स्पेस टैक्सियों' के विकास को शुरू करने के उद्देश्य से अनुबंधों की एक श्रृंखला में तीसरा है, जो अंतरिक्ष यात्रियों को उड़ाने के लिए और आईएसएस से ।
कैप्शन: ISS में बोइंग CST-100 चालक दल वाहन
नासा के चरण 1 CCiCap अनुबंधों का संयुक्त मूल्य लगभग $ 1.1 बिलियन है और मार्च 2014 के माध्यम से चलता है, नासा के वाणिज्यिक क्रू प्रोग्राम मैनेजर एड मैंगो ने कहा। चरण 2 अनुबंध पुरस्कार, नासा के स्वीकृत बजट के आधार पर, एक या एक से अधिक कंपनियों के लिए चयन के बाद वास्तविक उड़ान इकाइयों का अनुसरण करेंगे।
2011 में नासा के शटल बेड़े की समय से पहले सेवानिवृत्ति के बाद से, यूएस अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस की सवारी में बाधा डालने के लिए रूसियों पर 100% निर्भर किया गया है - प्रति सीट $ 60 मिलियन से अधिक की कीमत पर। यह तब हो रहा है जब अमेरिकी एयरोस्पेस कार्यकर्ता बेरोजगारी की रेखा पर बैठे हैं और अमेरिकी विशेषज्ञता और अरबों डॉलर के हाई-टेक स्पेस हार्डवेयर हर दिन गुजरते हैं या निष्क्रिय होकर बैठते हैं।
बोइंग, स्पेसएक्स और सिएरा नेवादा कॉर्प वह जाना चाहते हैं जहां कोई भी निजी कंपनी पहले नहीं गई है - अपने निजी क्षेत्र के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के साथ पृथ्वी की कक्षा में कम। और तीनों के प्रतिनिधियों ने संवाददाताओं से कहा कि वे सभी आगे बढ़ने के लिए उत्सुक हैं।
सभी तीन वाणिज्यिक वाहन - बोइंग सीएसटी -100; स्पेसएक्स ड्रैगन और सिएरा नेवादा ड्रीम चेज़र - को 7 अंतरिक्ष यात्रियों के चालक दल को ले जाने और आईएसएस में 6 महीने से अधिक समय तक डॉक रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
"अब एक साल से अधिक समय के लिए, चूंकि अटलांटिस ने [अंतिम अंतरिक्ष शटल मिशन को उड़ान भरी], संयुक्त राज्य अमेरिका में अब लोगों को अंतरिक्ष में लॉन्च करने की क्षमता नहीं है। और यह कुछ ऐसा है जिसके बारे में हम खुश नहीं हैं, "गैरेट रिइसमैन, पूर्व अंतरिक्ष शटल अंतरिक्ष यात्री, जो अब स्पेसएक्स कॉमर्शियल क्रू प्रोजेक्ट मैनेजर हैं, ने अपने विकास के प्रयासों का नेतृत्व किया। "हम उस समूह का हिस्सा होने पर बहुत गर्व महसूस करते हैं जो उस बारे में कुछ करने जा रहा है और अमेरिकियों को वापस अंतरिक्ष में ले जा रहा है।"
कैप्शन: स्पेसएक्स कार्गो ड्रैगन का ब्लास्टऑफ केप कैनवरल, फ्लोरिडा से 9 मई, 22, 2012 को आईएसएस के लिए बाध्य हुआ। साभार: केन क्रेमर
"हम शटल के भावनात्मक उत्तराधिकारी हैं," मार्क सिर्गेनेलो, सिएरा नेवादा कॉर्प और उपाध्यक्ष और एसएनसी स्पेस सिस्टम्स के चेयरमैन ने कहा। "हमारा लक्ष्य उस उद्योग को संयुक्त राज्य में वापस लाना था, और जो हम कर रहे हैं।"
सिएरा नेवादा एक स्व-चालित ड्रीम चेज़र विकसित कर रहा है, जो एक एटलस वी रॉकेट को लॉन्च करता है और शटल की तरह रनवे पर लैंड करता है। बोइंग और स्पेसएक्स कैप्सूल बना रहे हैं जो एटलस वी और फाल्कन 9 रॉकेट को क्रमशः लॉन्च करेंगे, और फिर रूसी सोयूज कैप्सूल की तरह पैराशूट से लैंड करेंगे।
स्पेसएक्स अपने ड्रैगन कैप्सूल के एक मानव-रेटेड संस्करण का उपयोग करके पैक का नेतृत्व कर रहा है जो पहले ही 2012 के दौरान महत्वपूर्ण कार्गो डिलीवरी मिशनों पर आईएसएस के लिए दो बार डॉक कर चुका है। शुरुआत से, स्पेसएक्स ड्रैगन को विनिर्देश रेटिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बनाया गया था मानव दल।
कैप्शन: ड्रैगन स्पेसक्राफ्ट 25 मई 2012 को अंगूर और बर्थिंग के लिए अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर पहुंचता है। फोटो: नासा
रीसमैन ने कहा कि स्पेसएक्स टेस्ट पायलटों के साथ पहली मानव रहित ड्रैगन परीक्षण उड़ान 2015 के मध्य में लॉन्च की जा सकती है। आईएसएस के लिए उड़ान देर से 2015 तक हो सकती है। अप्रैल 2014 में, स्पेसएक्स एक मानव रहित उड़ान को अंजाम देने की योजना बना रहा है सबसे खराब स्थिति में "सबसे खराब क्षण में" अनुकरण और परीक्षण करने के लिए गर्भपात परीक्षण।
बोइंग वाणिज्यिक कार्यक्रम अंतरिक्ष अन्वेषण के उपाध्यक्ष और कार्यक्रम प्रबंधक जॉन मुल्होलैंड ने कहा कि 2016 के दौरान बोइंग अपने सीएसटी -100 कैप्सूल की प्रारंभिक तीन दिवसीय कक्षीय परीक्षण उड़ान के लिए लक्ष्य कर रहा है। मुल्होलैंड ने कहा कि अटलांटिस द्वारा अंतिम शटल उड़ान के कमांडर क्रिस फर्ग्यूसन उड़ान परीक्षण के प्रयास का नेतृत्व कर रहे हैं।
बोइंग ने KSC में नासा के ऑर्बिटर प्रोसेसिंग फैसिलिटी हैंगर (OPF-3) को पट्टे पर दिया है। मुल्होलैंड ने मुझे बताया कि बोइंग जल्द ही 'धातु में कटौती' करेगा। "हमारा पहला फ्लाइट डिज़ाइन हार्डवेयर 5 महीने के भीतर KSC और OPF-3 को दिया जाएगा।"
कैप्शन: बोइंग CST-100 कैप्सूल मॉक-अप, आंतरिक दृश्य। साभार: केन क्रेमर
सिएरा नेवादा अगले कुछ महीनों में एक स्वायत्त मोड में एक वाहक विमान से ड्रीम चेज़र के इंजीनियरिंग परीक्षण लेख के वायुमंडलीय ड्रॉप परीक्षण शुरू करने की योजना बना रहा है। परीक्षण लेख एक पूर्ण आकार का वाहन है।
"यह कक्षीय उड़ान के लिए तैयार नहीं है; यह वायुमंडलीय उड़ान परीक्षणों के लिए तैयार किया गया है। "सबसे अच्छा सादृश्य यह बहुत कुछ वैसा ही है जैसा नासा ने एंटरप्राइज़ के साथ शटल प्रोग्राम में किया था, एक ऐसा वाहन बनाना जो इसे महत्वपूर्ण उड़ानों को करने की अनुमति देगा, जिनकी डिज़ाइन तब कक्षीय उड़ान के लिए अंतिम वाहन में फ़िल्टर होगी।"
अब प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों पर नासा के अंतरिक्ष यात्रियों के स्थान पर वाणिज्यिक अंतरिक्ष परीक्षण पायलटों का उपयोग करने के मुद्दे पर।
ब्रीफिंग में, रीसमैन ने कहा, "हमें बताया गया था कि क्योंकि यह विकास का हिस्सा होगा और अंतिम प्रमाणीकरण से पहले जिसे हमें कानूनी रूप से अनुमति नहीं थी, नासा के अंतरिक्ष यात्रियों का उपयोग करने के लिए उस परीक्षण पायलट चालक दल का हिस्सा होने के लिए।"
इसलिए मैंने नासा के एड मैंगो से पूछा, "प्रारंभिक वाणिज्यिक परीक्षण उड़ानों पर नासा के अंतरिक्ष यात्रियों को अनुमति क्यों नहीं है?"
मैंगो ने जवाब दिया कि नासा सैन्य द्वारा अपनाए गए मॉडल को लागू करना चाहता है जिसमें वाणिज्यिक कंपनी सरकार को हवाई जहाज सौंपने से पहले प्रारंभिक जोखिम मानती है।
मैंगो ने कहा, "हम उन्हें एक ऐसे मुकाम पर पहुंचाना चाहेंगे, जहां वे अपने चालक दल को अपने जोखिम पर वाहन चलाने के लिए तैयार कर सकें।" “और इसलिए यह गतिशील को थोड़ा बदल देता है। आम तौर पर एक अनुबंध के तहत, ठेकेदार आगे आता है और कहता है कि वह उड़ान भरने के लिए तैयार है लेकिन यह नासा का एक व्यक्ति है जो रॉकेट पर बैठने जा रहा है, इसलिए यह नासा का जोखिम बन जाता है।
उन्होंने कहा, “हमने जो किया, वह आईसीसीएपी के तहत इधर-उधर कर दिया। यह नहीं है कि हम चरण दो के तहत दीर्घकालिक क्या करने जा रहे हैं, लेकिन हमने इसे iCAP के तहत चारों ओर फ़्लिप किया और कहा कि हम जानना चाहते हैं कि आप कब अपने क्रू को उड़ाने के लिए तैयार हैं और अपने लोगों को जोखिम में डालते हैं। और फिर कुछ ऐसा हो जाता है जिसका हम मूल्यांकन करने में सक्षम होते हैं। "
“अंत में हमारे सभी साथी सुरक्षित उड़ान भरना चाहते हैं। वे सुरक्षित उड़ान भरने के लिए कोई शॉर्टकट नहीं लेने जा रहे हैं, ”उन्होंने विस्तार से बताया। "हम सभी की एक ही पहल है और यह महत्वपूर्ण नहीं है कि कौन वाहन के शीर्ष पर बैठा है। यह एक व्यक्ति है, और उस व्यक्ति को सुरक्षित रूप से उड़ान भरने और अपने परिवारों को घर वापस लाने की आवश्यकता है। यह हमारे सभी लोगों और हमारे सहयोगियों का मिशन है - घर वापस जाने और उनके परिवार को देखने के लिए। ”
राष्ट्रों की राजकोषीय कठिनाइयों और द्विदलीय सहयोग की कमी को देखते हुए, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि नासा को वाणिज्यिक क्रू कार्यक्रम को ट्रैक पर रखने के लिए आवश्यक बजट प्राप्त होगा।
दरअसल, पिछले दो वर्षों में अमेरिकी प्रशासन द्वारा ओबामाकेयर के बजट अनुरोध को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा बार-बार खिसकाया गया है। इन भारी फंडिंग कटौती ने पहले ही उद्घाटन परीक्षण उड़ानों में कई साल की देरी के लिए मजबूर किया है और समय की अवधि में वृद्धि की है कि अमेरिका के पास आईएसएस के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों को लॉन्च करने के लिए रूस को भुगतान करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
नासा के कमर्शियल स्पेसफ्लाइट डेवलपमेंट के निदेशक फिल मैक्लिस्टर ने कहा, "इस कार्यक्रम के लिए न केवल बजट, बल्कि सभी कार्यक्रमों के लिए एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण विषय होने जा रहा है।"
नासा नासा के मानव अंतरिक्ष यान कार्यक्रम को पुनर्जीवित करने के लिए दोहरे ट्रैक दृष्टिकोण का अनुसरण कर रहा है। बहुत बड़ा ओरियन क्रू कैप्सूल एक साथ नए एसएलएस सुपर रॉकेट को लॉन्च करने के लिए विकसित किया जा रहा है और 2021 तक अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्रमा पर वापस ले जाएगा और फिर क्षुद्रग्रहों के लिए गहरे अंतरिक्ष में और एक दिन उम्मीद मंगल ग्रह तक पहुंचाएगा।
कैप्शन: ड्रीम चेज़र ने एटलस वी रॉकेट के लॉन्च का इंतजार किया
