एरेस रॉकेट के लिए आगे क्या है?

बुधवार की तस्वीर के बाद एरेस I-X परीक्षण रॉकेट का सही प्रक्षेपण - जिसमें वाहन के लिए अभी तक कोई वास्तविक शोस्टॉपर्स या मुद्दे सामने नहीं आए हैं - स्पष्ट अगला प्रश्न है: अब क्या? एरेस कार्यक्रम और सामान्य रूप से नक्षत्र के लिए आगे क्या आता है, ओबामा प्रशासन और कांग्रेस ने नासा के बजट और ऑगस्टाइन कमीशन द्वारा दिए गए विकल्पों के संबंध में किसी भी निर्णय पर टिका है। लेकिन अगर एरेस कार्यक्रम को हरी रोशनी दी जाती है, तो यहां अगले चरणों का अवलोकन, भविष्य की परीक्षण उड़ानें और मील के पत्थर हैं। पहले सूची में? हमने "triboelectrification" शब्द फिर से नहीं सुना।

Triboelectrification के साथ कोई और अधिक परेशानी।

लॉन्च के बाद बुधवार की प्रेस वार्ता में, कार्यक्रम प्रबंधकों ने कहा कि उन्हें इस बात का एहसास नहीं है कि त्रिकोणीयकरण नियम कितना बड़ा मुद्दा होगा। उच्च-स्तरीय बादलों के माध्यम से उड़ान भरने से "पी-स्टैटिक" (वर्षा के लिए पी) उत्पन्न हो सकता है, जो रॉकेट के चारों ओर स्थैतिक का एक कोरोना बना सकता है जो रेडियो सिग्नलों द्वारा या रॉकेट को भेजने में बाधा उत्पन्न करता है। यह समस्या तब पैदा होती है जब रॉकेट जमीन पर डेटा को स्थानांतरित करने की कोशिश करता है या अगर केप कैनवेरल एयर फोर्स स्टेशन के रेंज सेफ्टी ऑफिसर को समस्या की स्थिति में रॉकेट को समाप्त करने (उड़ाने) के लिए सिग्नल भेजने की आवश्यकता होती है।

"हम कुछ को चार्ज करने के लिए वाहन को कोट कर सकते हैं, या आप वाहन को यह दिखाने के लिए प्रमाणित करते हैं कि यह उस प्रभाव के प्रति संवेदनशील नहीं है," बॉब एस्, एरेस-एक्स मिशन मैनेजर ने कहा। "हमने विश्लेषण किया है कि हमारा वाहन संवेदनशील नहीं है, लेकिन हमने इसे सीमा के साथ प्रमाणित नहीं किया है। यह हमारी अपेक्षा से बड़ा निहितार्थ था। ”

नक्षत्र कार्यक्रम प्रबंधक जेफ हैनले ने कहा कि परीक्षण उड़ान की एक लंबी देरी थी, जो भी कारण के लिए, उनके पास प्रमाणीकरण करने का समय और अवसर होगा। लेकिन अब से, हैनली ने कहा, सभी रॉकेट लॉन्च होने से पहले प्रमाणित हो जाएंगे ताकि "ट्राइबोलेराइजेशन से परेशानी" से बचा जा सके।

इन-फ्लाइट विसंगति।

परीक्षण उड़ान के दौरान एकमात्र प्रारंभिक विसंगति अलग होने के बाद डमी दूसरे चरण पर कुछ असामान्य गतिकी थी। यह एक सपाट झपकी में चला गया, और ऐसा प्रतीत हुआ मानो यह पहले चरण को हिट कर सकता है। शुरू में यह पता नहीं चल सका था, और टीम के लिए रुचि होगी क्योंकि वे 700 से अधिक सेंसर से डेटा का विश्लेषण करते हैं। "हम जानते हैं कि सभी मोटरों को निकाल दिया गया था, लेकिन यह वायुगतिकी हो सकती है," एस् ने कहा, "हम जो उम्मीद करते थे, उससे कहीं अधिक उच्च वायुगतिकीय दबाव। यह दिलचस्प था, और दिलचस्प अच्छा है। यह नाटकीय रूप से अलग नहीं था कि हम क्या उम्मीद करते हैं, हालांकि "।

जहां तक ​​भविष्य की बात है, हनले ने कहा कि उड़ान परीक्षण कार्यक्रम की लगातार समीक्षा की जा रही है क्योंकि बजट और कार्यक्रम क्या अनुमति देता है, लेकिन यहां वर्तमान स्थिति है:

स्प्रिंग 2010: लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम टेस्ट।

एरेस ओरियन क्रू कैप्सूल में एक लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम शामिल है, जो अगले साल की शुरुआत में तीन परीक्षणों में से पहले से गुजरना है। गर्भपात प्रणाली में रॉकेट और / या लॉन्चपैड से दूर कैप्सूल को स्थानांतरित करने के लिए तीन अलग-अलग मोटर्स शामिल हैं। यह संपूर्ण प्रक्षेपण गर्भपात प्रणाली को अलग करने और जेटीज़न करने के लिए दिशात्मक नियंत्रण होगा ताकि कैप्सूल पृथ्वी पर वापस पैराशूट कर सके।

परीक्षण वाइट सैंड्स मिसाइल में "बॉयलर प्लेट कैप्सूल" के साथ होगा, गर्भपात की मोटर कैसे काम करती है, यह मापने के लिए कई उपकरणों के साथ ऑयरन कैप्सूल का मज़ाक उड़ाया गया है। "यह किसी भी मानव प्रक्षेपण प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जहां तक ​​सुरक्षा का संबंध है," हैनली ने कहा।

ग्रीष्मकालीन 2010: पहला चरण मोटर परीक्षण

एटीके के ट्रिना पैटरसन ने स्पेस मैगजीन को बताया, "एटीके ने अभी दूसरी एरेस प्रथम स्टेज मोटर का परीक्षण शुरू किया है, जिसका परीक्षण 2010 की गर्मियों में किया जाएगा।" वह एटीके अंतरिक्ष प्रणालियों के लिए वरिष्ठ प्रबंधक मीडिया संबंध हैं।

2010: मोबाइल लॉन्चर पूरा हुआ।

वर्तमान में निर्माणाधीन नया मोबाइल लॉन्चर, एरियन रॉकेट के लिए ओरियन क्रू एक्सप्लोरेशन व्हीकल और कार्गो वाहन को लॉन्च करने का आधार होगा। "दो टियर ऊपर हैं, और तीसरा टियर इस सप्ताह के अंत में ऊपर जाने के लिए तैयार है," हैनली ने कहा। आधार अंतरिक्ष शटल मोबाइल लॉन्चर प्लेटफार्मों की तुलना में हल्का होगा ताकि क्रॉलर-ट्रांसपोर्टर 345-फुट टॉवर और लम्बे रॉकेट के अतिरिक्त भार को उठा सके। जब नए लॉन्चर का संरचनात्मक भाग पूरा हो जाता है, तो गर्भनाल लाइनें, एक्सेस आर्म्स, संचार उपकरण और कमांड / कंट्रोल उपकरण स्थापित किए जाएंगे।

2010 के अंत में: ओरियन कैप्सूल के लिए डिज़ाइन की समीक्षा।

"अगले साल के अंत में, ओरियन कैप्सूल के लिए एक महत्वपूर्ण डिजाइन की समीक्षा है," हैनली ने कहा। “घटक बनाने के लिए प्रगति चल रही है। ओरियन की पहली प्रति मिचौड असेंबली फैसिलिटी (न्यू ऑरलियन्स में) में एक साथ वेल्ड की जा रही है। हम अगले कुछ वर्षों के माध्यम से परीक्षण के गुच्छा से गुज़रेंगे, सब कुछ डिज़ाइन किया जाएगा। अगस्त में इसकी सफल पीडीआर (प्रारंभिक डिजाइन समीक्षा) थी और अगले वर्ष सीडीआर (महत्वपूर्ण डिज़ाइन समीक्षा) है। ओरियन फैक्ट्री वास्तव में केएससी है, यह एक साथ आ रही है, और जैसे ही सभी हिस्से आते हैं, वे इसे एक साथ रख सकते हैं। "

हेनली ने कहा कि जब वे ओरियन और एरेस दोनों के लिए पुर्ज़े मंगवा सकते हैं, तब इस कार्यक्रम को चालू बजट से जोड़ा जाता है। "हम एक सतत संकल्प के तहत हैं, और यह एक ऐसे कार्यक्रम पर दबाव डालता है जो इस समय अपने चरम पर पहुंचना चाहते हैं," उन्होंने कहा। “जल्द ही और अधिक पैसा अच्छा होगा - जो भागों को खरीदा जाता है और आपूर्ति श्रृंखला में जाता है। वास्तव में आपको जिन भागों की आवश्यकता है, उन्हें प्राप्त करने में लगभग 3 साल लगते हैं। भागों का निर्माण करने के लिए, आपको डिज़ाइन को तैयार करना होगा और जानना होगा कि आप क्या खरीदना चाहते हैं और फिर रॉकेट को इकट्ठा करने के लिए अपने हिस्से प्राप्त करें। ”

2011 की शुरुआत: J2X इंजन प्रारंभिक परीक्षण।

एरेस I दूसरा या ऊपरी, चरण तरल ऑक्सीजन और तरल हाइड्रोजन के साथ ईंधन वाले J-2X मुख्य इंजन द्वारा संचालित है।

J-2X दो ऐतिहासिक पूर्ववर्तियों का एक विकसित रूप है: शक्तिशाली J-2 इंजन जिसने अपोलो-युग Saturn IB और Saturn V रॉकेटों को संचालित किया, और J-2S, J-2 का सरलीकृत संस्करण विकसित और परीक्षण किया गया 1970 के दशक में, लेकिन कभी नहीं उड़े।

मार्च 2014: एरेक्स 1 वाई परीक्षण उड़ान।

यह एक उड़ान-उत्पादन ऊपरी चरण के साथ पहले खंड पुन: प्रयोज्य ठोस-रॉकेट की पांच-खंडीय उड़ान होगी, लेकिन इसमें डमी जे -2 एक्स इंजन होगा। यह लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम की एक उच्च ऊंचाई की परीक्षा भी आयोजित करेगा। हैनले ने कहा कि उन्होंने यह साबित करने के लिए कि उड़ान उस ऊंचाई पर शुरू होगी, उस उड़ान पर वास्तविक J-2X इंजन लगाने का अध्ययन किया है, लेकिन यह अभी भी समीक्षा के अधीन है।

“हम जल्द ही उड़ान भरना चाहते हैं; हेनली ने कहा, मैं ओरियन को 2012 या 13 में पूरा देखना पसंद करूंगा, लेकिन इसके लिए फंडिंग जरूरी नहीं है, इसलिए हमने एडजस्ट किया। "यही हमें बजट चक्र से लेकर बजट चक्र तक करना है। और यह कि हमें क्या करना है। लेकिन हम सिस्टम पर प्रगति कर रहे हैं, और उड़ान परीक्षण अनुसूची, हम अधिक उड़ान परीक्षण करने के अवसर की तलाश में हैं, लेकिन यह बजट पर अनुमानित है। "