मंगल ग्रह के संस्थापक लाल ग्रह के लिए 'मार्स डायरेक्ट' पथ के लिए मामला बनाते हैं

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एक चालक दल के मंगल आधार का कलाकार चित्रण।

(छवि: © पैट रॉ्लिंग्स / नासा)

वॉशिंगटन - दोनों SpaceX और नासा के पास लाल ग्रह में मनुष्यों को कैसे लाया जाए, इस बारे में विचार हैं, लेकिन मार्स सोसाइटी के संस्थापक का कहना है कि इसे करने का एक बेहतर तरीका है।

23 अक्टूबर को इंटरनेशनल एस्ट्रोनॉटिकल कांग्रेस (IAC) में यहां एक रंगीन बातचीत में, रॉबर्ट जुबरीन ने अपने लंबे समय के लिए मामला बनाया।मंगल प्रत्यक्ष"योजना। मार्स डायरेक्ट, जुबरीन ने तर्क दिया, स्पेसएक्स के वर्तमान स्टारशिप आर्किटेक्चर और नासा की योजनाओं से अधिक समझ में आता है, जो गेटवे चंद्र अंतरिक्ष स्टेशन का उपयोग मानव मंगल मिशनों के लिए एक मंचन बिंदु के रूप में कर सकता है।

मार्स डायरेक्ट, जिसे ज़ुबरीन ने पहली बार 1980 के दशक के अंत में और 1990 के दशक की शुरुआत में प्रस्तावित किया था, एक पृथ्वी रिटर्न व्हीकल (ईआरवी) के लिए कहता है जो मंगल पर पहुंच गया और छह महीने बाद लाल ग्रह पर आ गया। इस अंतरिक्ष यान में एक परमाणु-संचालित रोवर होगा जो कार्बन-डाइऑक्साइड-वर्चस्व से रॉकेट ईंधन उत्पन्न करता है मंगलमय वातावरण। रोवर के इस काम से यह सुनिश्चित होगा कि ईआरवी का ईंधन टैंक लाल ग्रह पर सबसे ऊपर है।

इसके बाद चालक दल 18 महीने बिताएगा मंगल ग्रह पृथ्वी पर लौटने से पहले। आधे साल बाद, वे अपने घर ग्रह पर वापस आएंगे, और अगले ईआरवी और निवास स्थान पहले से ही लाल ग्रह के लिए उड़ान भरेंगे, ज़ुब्रिन ने सुझाव दिया।

लेकिन यह योजना स्पेसएक्स या नासा क्या करना चाहती है, जुबरीन ने अपनी बात में नहीं कहा।

स्टारशिप भी बड़ी?

स्पेसएक्स का स्टार्सशिप गुजर चुका है कई डिजाइन और नाम परिवर्तन चूंकि कंपनी के संस्थापक और सीईओ एलोन मस्क ने सितंबर 2016 में मोनिकर "इंटरप्लेनेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम" के तहत बुनियादी वास्तुकला का अनावरण किया था।

नवीनतम पुनरावृत्ति स्टार्सशिप और सुपर हेवी नामक एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान और रॉकेट की विशेषता है, जो कि खड़ी होने पर 387 फीट (118 मीटर) लंबा होगा। स्पेसएक्स छह अगली पीढ़ी के रैप्टर इंजनों द्वारा संचालित किया जाएगा, और सुपर हेवी में 37 रैप्टर के लिए स्लॉट होंगे (हालांकि इनमें से कुछ स्लॉट परिचालन मिशनों पर खाली हो सकते हैं)।

सुपर हैवी स्टारशिप को कक्षा में लॉन्च करेगा, फिर लैंडिंग और पुन: उपयोग के लिए वापस आएगा। इस बीच, स्टारशिप, पृथ्वी की कक्षा में ईंधन भरेगी और मंगल ग्रह पर जाएगी। यह लाल ग्रह पर उतरेगा, स्थानीय संसाधनों (जैसे मंगल प्रत्यक्ष दृष्टि) का उपयोग करके वहां फिर से ईंधन भरा जाएगा और अंततः पृथ्वी की ओर वापस आने के लिए मंगल ग्रह की सतह को बंद कर दिया जाएगा।

"संक्षेप में, यह एक स्टारशिप का उपयोग करने का गलत तरीका है," जुबरीन ने सम्मेलन में एक स्टैंड-रूम-केवल भीड़ को बताया, यह तर्क देते हुए कि इतने बड़े वाहन के लिए प्रणोदक आवश्यकताएं अत्यधिक होंगी। इसके बजाय, उन्होंने कहा, "स्टारशिप का इस्तेमाल LEO [लो अर्थ ऑर्बिट] हेवी-लिफ्ट वाहन के लिए पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य पृथ्वी के रूप में किया जा सकता है।" और वहां से, पेलोड्स स्टारशिप से मंगल की ओर रवाना हो सकते हैं।

जुबरीन ने एक अन्य अंतरिक्ष यान - एक प्रकार के मिनी-स्टारशिप का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा - "स्टारशिप से दूर।" यह स्पेसएक्स के वर्कहॉर्स के एक पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य ऊपरी चरण के आकार का होगा फाल्कन 9 रॉकेट। जुबरीन ने कहा कि इससे ईंधन की जरूरत छह गुना कम हो जाएगी। "तो, 120-टन-टू-ऑर्बिट प्रकार के वाहन होने के बजाय, यह 20-टन-टू-ऑर्बिट वाहन है," उन्होंने समझाया।

ज़ुबरीन ने कहा कि नासा तब मस्क की स्टारशिप योजनाओं की मदद करने के लिए एक मंगल लैंडर बनाने के लिए काम कर सकता था, क्योंकि "स्टारशिप वह सब कर रहा है।" जुबरीन ने आगे सुझाव दिया कि नासा 10-टन या अधिक "मार्स-क्लास लैंडर" विकसित कर सकता है जिसे स्टारशिप या स्पेस लॉन्च सिस्टम से दूर भेजा जा सकता है, जो विशाल रॉकेट नासा चंद्रमा और मंगल ग्रह पर चालक दल भेजने के लिए विकसित कर रहा है।

जबकि नासा की योजना है 2035 के आसपास एक मंगल मिशन अभी भी विकास के अधीन हैं, एजेंसी ने प्रस्तावित किया है गहरे अंतरिक्ष परिवहन अंतरिक्ष यान का उपयोग करना, एक पुन: प्रयोज्य वाहन जो रासायनिक और विद्युत प्रणोदन दोनों का उपयोग कर सकता है। यह शिल्प गेटवे और मंगल ग्रह के बीच चक्र होगा, जो कार्गो और अंतरिक्ष यात्रियों को आवश्यकतानुसार आगे और पीछे लाएगा।

गेटवे का उपयोग करने से परिवहन अंतरिक्ष यान को "सेवित और फिर से बाहर भेजा जा सकेगा", लाल ग्रह के लिए, नासा ने 2017 के विवरण में तर्क दिया। गेटवे भी अंतरराष्ट्रीय और निजी भागीदारी को बढ़ावा देने के लिए एक प्राकृतिक सभा स्थल होगा, जिसे नासा लागत और बहुपक्षीय समर्थन के लिए हासिल करने की कोशिश कर रहा है क्योंकि एजेंसी 2024 तक चंद्रमा पर मनुष्यों को उतारने के लिए काम करती है।

जुबरीन ने तर्क दिया कि एजेंसी को इस दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करना चाहिए। "कारण वे चंद्र कक्षा का निर्माण कर रहे हैं द्वार क्योंकि हमारे पास एक भारी मंगल लैंडर नहीं है, "ज़ुबरीन ने IAC टॉक में कहा।" आप एक चंद्र कक्षा गेटवे का निर्माण करके इसे हल नहीं करते हैं। आप एक भारी मंगल लैंडर का निर्माण करके इसका समाधान करते हैं। ”

उन्होंने यह भी कहा कि गेटवे का उपयोग करने से एक मंगल मिशन में अधिक समय लगेगा, क्योंकि अंतरिक्ष यात्रियों को पहले चांद की परिक्रमा के लिए जाना होगा।

अगले दिन (24 अक्टूबर) IAC में एक संवाददाता सम्मेलन में नासा के प्रशासक जिम ब्रिडेनस्टाइन ने कहा कि एजेंसी इसके लिए कई आर्किटेक्चर पर विचार कर रही है मानव मंगल मिशन (उन बातों पर ध्यान दिए बिना, जिनके बारे में विचार चल रहा है)। उन्होंने कहा कि 2033 या 2035 मिशन संभव हो सकता है "अगर बजट को अमल में लाना था," और एक संभावित परिदृश्य में तेजी से जाने के लिए शुक्र गुरुत्वाकर्षण सहायता शामिल हो सकती है। एजेंसी उन परिदृश्यों को भी देख रही है जहां अंतरिक्ष यात्री घर जाने से पहले मार्टियन की सतह पर 30 दिन बिताएंगे, या दो साल के रेड प्लैनेट प्रवास पर निर्भर रहेंगे, जो कि संसाधन उपलब्ध हैं।

जुबरीन ने उस योजना के लिए कुछ वैकल्पिक आर्किटेक्चर लाए, जो उन्होंने समुदाय से सुना है, जिसमें मंगल पर जाने से पहले चांद पर स्टारशिप भेजने का विचार शामिल है।

जुबरीन ने दर्शकों को हंसाते हुए कहा, "चांद पर एक स्टारशिप भेजना एक कैरियर एयरक्राफ्ट वाइटवॉटर राफ्टिंग भेजने जैसा है। यह इसके लिए गलत जगह है।" एक मुद्दा यह होगा कि इजेक्टा स्टारशिप की राशि चंद्र वातावरण में उत्पन्न होगी, जो न केवल पास के किसी भी चंद्र निपटान को नुकसान पहुंचा सकती है, बल्कि खुद स्टारशिप ने कहा।