एक घंटे से भी कम समय में दुनिया में कहीं भी उड़ान भरने की क्षमता ने आज एक शून्य लिया है। रक्षा उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी, DARPA द्वारा ओवरसाइड, HTV-2 की यह दूसरी परीक्षण उड़ान अच्छी तरह से शुरू हुई, क्योंकि मिनतौर चतुर्थ लॉन्च वाहन ने सफलतापूर्वक विमान को सही प्रक्षेपवक्र में डाला, और विमान ने Mach 20 aerodynamic उड़ान में संक्रमण किया। यह समस्याओं का सामना करने और दुर्घटनाग्रस्त होने तक 9 मिनट के लिए उड़ान भरी।
दुर्घटना के बावजूद, DARPA ने कहा कि सफल संक्रमण "वायुमंडलीय हाइपरसोनिक उड़ान को गति देने में एक महत्वपूर्ण ज्ञान और नियंत्रण बिंदु का प्रतिनिधित्व करता है।"
एयर फोर्स मेजर क्रिस शुल्ज ने DARPA के एक बयान में DARPA HTV-2 प्रोग्राम मैनेजर के हवाले से कहा, "यहां हम जो जानते हैं, वह जानते हैं।" “हम जानते हैं कि विमान को अंतरिक्ष में कैसे बढ़ाया जाए। हम जानते हैं कि वायुमंडलीय हाइपरसोनिक उड़ान में विमान को कैसे सम्मिलित किया जाए। हमें अभी तक नहीं पता है कि उड़ान के वायुगतिकीय चरण के दौरान वांछित नियंत्रण कैसे प्राप्त किया जाए। यह घबराहट है; मुझे विश्वास है कि एक समाधान है हमें इसे खोजना होगा। ”
लॉन्च से लेकर क्रैश होने तक, उड़ान लगभग आधे घंटे तक चली।
DARPA का फाल्कन 60 मिनट से कम समय में दुनिया में कहीं भी उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस क्षमता के लिए एक विमान की आवश्यकता होती है जो 3500F से अधिक तापमान का अनुभव करते हुए 13,000 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ सके।
23 अप्रैल, 2010 को HTV-2 की पहली परीक्षण उड़ान के दौरान, टेलीमेट्री को उड़ान में 9 मिनट खो दिया गया था। एक बाद की जांच में पाया गया कि वाहन को अप्रत्याशित रूप से जबड़े का सामना करना पड़ा, उसके बाद एक बेकाबू रोल हुआ। जहाज पर कंप्यूटर तब वाहन को समुद्र में क्रैश करने के लिए सेट करता है।
DARPA की निदेशक रेजिना दुगन ने कहा, "अप्रैल 2010 के परीक्षण में, हमने पहले इन गति पर उपलब्ध डेटा का चार गुना प्राप्त किया।" “आज 20 से अधिक वायु, भूमि, समुद्र और अंतरिक्ष डेटा संग्रह प्रणालियां चालू थीं। हम सीखेंगे। हम फिर से कोशिश करेंगे यह वही लेता है इस मांग वाले शासन में हाइपरसोनिक उड़ान की हमारी समझ में अंतराल को भरने के लिए आवश्यक है कि हम उड़ान भरने के लिए तैयार रहें। ”
सेना को इस तरह के सुपर-फास्ट विमान का उपयोग करने की उम्मीद थी ताकि दुनिया भर में समस्या के स्थानों तक जल्दी पहुंच सके।
DARPA ने कहा कि आने वाले हफ्तों में, एक स्वतंत्र इंजीनियरिंग समीक्षा बोर्ड एकत्र किए गए डेटा की समीक्षा और विश्लेषण करेगा। यह डेटा इस तरह के भविष्य के हाइपरसोनिक विमानों के लिए नीति, अधिग्रहण और परिचालन निर्णयों को सूचित करेगा। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि फाल्कन HTV-2 का कोई विकास जारी रहेगा या नहीं।
यह 2011 का दूसरा प्रमुख हाइपरसोनिक झटका है। जून में, बोइंग X-51 वेवरइडर विफल हो गया जब इसके स्क्रैमजेट को इंजन स्टार्टअप पर समस्या का सामना करना पड़ा।
स्रोत: DARPA
