जेटपैक या फ्लाइंग कारों के बारे में भूल जाओ। साइंटिफिक अमेरिकन के अनुसार, 3.7-मीटर लंबा, 4.1-मीटर-विंगस्पैन क्राफ्ट को हल्के कार्बन-फाइबर कंपोजिट के साथ 135 किलोग्राम (रिचार्जेबल लिथियम फॉस्फेट बैटरी के 45 किलोग्राम नहीं सहित) में वजन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पफिन 240 पर क्रूज कर सकता है। किलोमीटर प्रति घंटा, लेकिन उन उच्च गति के पीछा के लिए, 480 kph से अधिक पर ज़ूम कर सकते हैं। नीचे देखें वीडियो
चूंकि इसमें एयर-ब्रीदिंग इंजन नहीं है, इसलिए पफिन पतली हवा द्वारा सीमित नहीं है। इसलिए, मूल रूप से, इसमें उड़ान की छत नहीं है। डिजाइनरों का कहना है कि यह लगभग 9,150 मीटर तक जा सकता है, इससे पहले कि इसकी ऊर्जा कम हो जाए ताकि वह नीचे उतर सके। वर्तमान अत्याधुनिक बैटरियों के साथ, अगर क्रूज़िंग की जाए तो यह सिर्फ 80 किलोमीटर की रेंज है, “लेकिन कई शोधकर्ता अगले पांच से सात वर्षों में वर्तमान बैटरी ऊर्जा घनत्व की ट्रिपलिंग का प्रस्ताव दे रहे हैं, इसलिए हम एक सीमा देख सकते हैं २०१ 2017 तक २४० से ३२० किलोमीटर, "शोधकर्ता मार्क मूर का कहना है कि हैम्पटन, नासा में नासा के लैंगली रिसर्च सेंटर में एक एयरोस्पेस इंजीनियर। उन्होंने और उनके सहयोगियों ने 20 जनवरी, 2010 को सैन फ्रांसिस्को में एक अमेरिकी हेलीकॉप्टर बैठक में पफिन डिजाइन का अनावरण किया।
टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए, पफिन सीधे खड़ा होता है। लेकिन उड़ान के दौरान पूरा विमान आगे की ओर खड़ा हो जाता है, पायलट को प्रवण स्थिति में रखता है, जैसे हैंग ग्लाइडर में।
बेशक, इस व्यक्तिगत विमान के लिए मूल विचार गुप्त सैन्य अभियानों के लिए है। लेकिन अगर वे उन्हें पर्याप्त और सस्ते पर्याप्त सुरक्षित डिजाइन कर सकते हैं, तो हर कोई एक चाहेगा। यह इलेक्ट्रिक प्रणोदन और व्यक्तिगत विमानों के बारे में हमारे विचारों को बदल सकता है।
मार्च तक, शोधकर्ताओं ने एक तिहाई आकार, हॉवर-सक्षम पफिन प्रदर्शनकारी को खत्म करने की योजना बनाई है, और इसके बाद के तीन महीनों में वे जांच शुरू कर देंगे कि यह क्रूज से हॉवर उड़ान में कितना अच्छा बदलाव करता है।
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