कैप्टन जेम्स कुक, ऑस्ट्रेलिया और हवाई द्वीपों की खोज करने के लिए प्रसिद्ध निडर ब्रिटिश खोजकर्ता के सावधानीपूर्वक रिकॉर्ड ने एक नया और आधुनिक मूल्य पाया है: जलवायु परिवर्तन में मदद करने वाले वैज्ञानिकों को बर्फीले कनाडाई आर्कटिक में समुद्री बर्फ के नुकसान की सीमा को समझने में मदद मिलती है। एक नए अध्ययन के लिए।
अगस्त 1778 में एक आर्कटिक अभियान के दौरान कुक और उनके दल द्वारा बनाए गए नोट्स, चार्ट और नक्शे ने खोजकर्ताओं के रास्ते को रोकते हुए बर्फ की स्थिति और मोटाई का सावधानीपूर्वक दस्तावेजीकरण किया। वे एक गलियारे की खोज कर रहे थे कि उन्हें लगा कि प्रशांत और उत्तरी अटलांटिक महासागरों को जोड़ देगा और ग्रेट ब्रिटेन और सुदूर पूर्व के बीच एक नया समुद्री व्यापार मार्ग प्रदान करेगा।
कुक को वह मार्ग कभी नहीं मिला, जिसे आज नॉर्थवेस्ट पैसेज के रूप में जाना जाता है। लेकिन उनकी टिप्पणियों और उनके दल के लोगों ने चुची सागर में तत्कालीन व्यापक गर्मियों के बर्फ के आवरण के शुरुआती रिकॉर्ड किए गए प्रमाण प्रदान किए। आर्कटिक महासागर का वह हिस्सा अलास्का और रूस के बीच स्थित है। ये रिकॉर्ड, जब समुद्री बर्फ की आधुनिक टिप्पणियों की तुलना में, इंगित करते हैं कि नाटकीय रूप से आर्कटिक बर्फ का आवरण कैसे बदल गया है - विशेष रूप से हाल के वर्षों में, वाशिंगटन विश्वविद्यालय में पोलर साइंस सेंटर के एक शोध लेखक हैरी स्टर्न के अनुसार।
जबकि कुक नॉर्थवेस्ट पैसेज की खोज करने वाला पहला खोजकर्ता नहीं था - और न ही वह आखिरी था - वह बेरिंग जलडमरूमध्य के उत्तर में स्थित समुद्र की बर्फ की सीमा पर चार्ट करने वाला पहला था, स्टर्न ने अध्ययन में कहा। स्टर्न ने कहा कि कुक ने सबसे पहले उत्तरी अमेरिकी तट की यात्रा करके प्रशांत की ओर से संपर्क करने का प्रयास किया।
उस समय, इस मार्ग को ढूंढना - जो कि ओरिएंट के साथ व्यापार को तेज और मजबूत करेगा - ग्रेट ब्रिटेन के लिए विशेष रूप से जरूरी लक्ष्य था। वास्तव में, कैम्ब्रिज डिजिटल लाइब्रेरी द्वारा बनाए गए रॉयल ग्रीनविच वेधशाला के अभिलेखागार के अनुसार, संसद भवन ने 1745 में एक अधिनियम जारी किया, जिसमें 20,000 पाउंड (लगभग 24,978 अमेरिकी डॉलर) का इनाम दिया गया था।
स्टर्न, जो जलवायु और आर्कटिक समुद्री बर्फ का अध्ययन करता है, ने एक निबंध के लिए कुक की यात्रा पर शोध किया जो जलवायु वैज्ञानिक ने "आर्कटिक एंबिशन: कैप्टन कुक और नॉर्थवेस्ट पैसेज" पुस्तक (वाशिंगटन प्रेस, जनवरी 2015) में योगदान दिया। जैसा कि स्टर्न ने 1778 यात्रा से अभिलेखीय दस्तावेजों का अध्ययन किया, उन्होंने महसूस किया कि वह चुची सागर में बर्फ के किनारे के पहले विस्तृत नक्शे को देख रहे हैं, उन्होंने कहा।
"दस या बारह फीट ऊँचा"
कुक के अभियान से पहले, क्षेत्र के मानचित्रों ने थोड़ा विस्तार दिया या शानदार गलत तरीके से पेश किया गया; एक रूसी मानचित्र जिसे कुक ने संदर्भ के लिए उपयोग किया था, ने संकेत दिया कि अलास्का एक द्वीप था, स्टर्न ने लिखा था।
कुक 11 अगस्त 1778 को बेरिंग जलडमरूमध्य के माध्यम से रवाना हुए, लेकिन उनकी प्रगति अचानक 18 अगस्त को अलास्का के पास रुकी। बर्फ से 18 कि "एक दीवार के रूप में कॉम्पैक्ट थी और कम से कम दस या बारह फीट ऊंची लग रही थी," उन्होंने लिखा था उनकी पत्रिका में।
अगले दिन एक जर्नल प्रविष्टि में, कुक ने कोहरे के बीच चलने वाली आवाज़ों की आवाज़ सुनकर कोहरे में छिपी समुद्री बर्फ के किनारे को ट्रैक करने का वर्णन किया, जिसे उन्होंने "समुद्री घोड़े" कहा। स्टर्न ने बताया कि यह रिमोट सेंसिंग का पहला रिकॉर्ड किया गया उपयोग हो सकता है - समुद्र की बर्फ की स्थिति का पता लगाने के लिए ऊर्जा की गणना करके एक दूर की वस्तु के बारे में जानकारी प्राप्त करना।
एक अभेद्य दीवार
कुक ने 11 दिनों के लिए बर्फ की दीवार के किनारे को कुरेद दिया, लेकिन यद्यपि वह साइबेरिया के तट के रूप में पश्चिम की ओर कूच करता था, उसे एक उद्घाटन नहीं मिला। दक्षिण में पीछे हटने के लिए मजबूर, कुक ने निम्नलिखित गर्मियों की खोज को फिर से शुरू करने की कसम खाई, लेकिन वह इस क्षेत्र में कभी नहीं लौटे, और दो महीने बाद हवाई में निधन हो गया।
फिर भी, कुक के विफल प्रयासों ने आर्कटिक बर्फ के बारे में महत्वपूर्ण डेटा एकत्र किया, शोधकर्ताओं ने कहा। अभेद्य बर्फ की दीवार के स्थान और दायरे के उनके रिकॉर्ड इतने सटीक थे कि नोट बाद के नक्शे के साथ संरेखण में इस्तेमाल किए जा सकते थे। स्टर्न ने कहा कि इससे वैज्ञानिकों को बर्फ के किनारे के ऐतिहासिक आकार और स्थिति को स्पष्ट करने में मदद मिली और यह निर्धारित किया गया कि यह समय के साथ कैसे अलग है।
और सैकड़ों वर्षों में, बर्फीले दीवार कुक का आकार मूल रूप से दस्तावेज में साल-दर-साल उतार-चढ़ाव आया, लेकिन नाटकीय रूप से बदलाव नहीं हुआ - 1990 के दशक तक, स्टर्न ने यूडब्ल्यू टुडे को बताया। तब से, परिवर्तन महत्वपूर्ण हैं, उन्होंने कहा।
स्टर्न ने कहा, "चुची सागर में गर्मियों में बर्फ की धार अब उत्तर में सैकड़ों मील दूर है।"
यह 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक नहीं था कि नॉर्थवेस्ट पैसेज अपनी संपूर्णता में नेविगेट किया गया था - यद्यपि अपेक्षाकृत छोटे जहाज में - 1903 और 1906 के बीच नॉर्वेजियन एक्सप्लोरर रोनाल्ड अमुंडसेन के नेतृत्व में एक अभियान में। और 2007 में आर्कटिक समुद्री बर्फ के साथ। 30 वर्षों में अपने निम्नतम स्तरों पर, बड़े कार्गो जहाजों और अनुसंधान जहाजों को समायोजित करने के लिए मार्ग पर्याप्त रूप से खुल गया।
कुक ने पाया हो सकता है कि 1778 में मायावी मार्ग, अगर समुद्री बर्फ का आवरण आज की तरह अधिक था? शायद, स्टर्न ने यूडब्ल्यू टुडे को बताया - लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह आसान होता।
"एक बात नहीं बदली है: बर्फ से ढके पानी के माध्यम से नेविगेट करना अभी भी खतरनाक है," स्टर्न ने कहा।
पोलर भूगोल पत्रिका में 3 नवंबर को निष्कर्ष ऑनलाइन प्रकाशित किए गए थे।
