लॉरेन गोल्ड द्वारा लिखित कॉर्नेल यूनिवर्सिटी क्रॉनिकल से:
SOFIA प्रोजेक्ट 13 साल से अधिक समय से बना हुआ है - लेकिन हवाई जहाज का इतिहास और भी लंबा है। मूल रूप से पैन एम के स्वामित्व में, 747SP (विशेष प्रदर्शन) का नाम क्लिपर लिंडबर्ग रखा गया और 1977 में ऐनी मॉरो लिंडबर्ग द्वारा अटलांटिक के पार लिंडबर्ग की उड़ान की 50 वीं वर्षगांठ पर नामांकित किया गया।
बोइंग 747SP कुछ तरीकों से आधुनिक 747 से अलग है। सबसे विशेष रूप से, यह 45 फीट छोटा है और इस प्रकार, हल्का - जिसने इसे ईंधन भरने के लिए बिना रुके लंबी ट्रांसोसेनिक उड़ानें बनाने की अनुमति दी। (आधुनिक 747 में अधिक कुशल इंजन हैं।)
विमान में खगोल विज्ञान के प्रोफेसर और प्रमुख अन्वेषक टेरी हेर्टर और उनकी टीम के फरवरी में टेलिस्कोप पर फोरकास्ट स्थापित करने से बहुत पहले ही दो कॉर्नेल कनेक्शन थे।
जब बोइंग 1970 के दशक में विमान को डिजाइन कर रहा था, तो उन्होंने अपने क्षैतिज स्टेबलाइजर को डिजाइन करने के लिए एक युवा कॉर्नेल मैकेनिकल इंजीनियरिंग स्नातक को काम पर रखा था (जो पायलट को उड़ान में विमान की नाक को ऊपर उठाने या कम करने की अनुमति देता है)। वह इंजीनियर, बिल नी '77, अंततः "बिल नेय द साइंस गाय" बन गया - एमी पुरस्कार विजेता विज्ञान शिक्षक और कॉर्नेल फ्रैंक एच.टी. 2001 से 2006 तक 1956 के प्रोफेसर की रोड्स कक्षा।
एक दशक बाद 1989 में, जब विमान वाणिज्यिक सेवा में था, जॉर्ज गेल, कॉर्नेल अनुसंधान सहायता विशेषज्ञ और अब फॉरकास्ट के प्रमुख इंजीनियर थे, तो बस उनके विमान पर "क्लिपर लिंडबर्ग" प्रतीक नोटिस करने के लिए हुआ जब उन्होंने हांगकांग से सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भरी थी। चीन के लिए एक कॉर्नेल उल्लास क्लब की यात्रा के बाद।
इसलिए जबकि गूल 25 मई की पहली हल्की उड़ान के लिए विमान में भाग्यशाली में से एक नहीं था - वह टीम के बाकी सभी लोगों के सामने 21 साल पहले विमान पर चढ़ा सकता है।
चूंकि नासा ने 1997 में क्लिपर लिंडबर्ग को खरीदा था, इसलिए एसओएफआईए कुछ बदलावों से अधिक हुआ है। कई अन्य बातों के अलावा, इसमें टेलिस्कोप के लिए पोर्ट साइड में एक 16-बाई-23-फुट दरवाजा काटा गया है और विमान के पीछे के पास एक टक्कर है जो टेलिस्कोप का दरवाजा खुला होने पर धड़ के चारों ओर एयरफ्लो को सुचारू करता है।
वर्तमान में, सैकड़ों छोटे डॉट्स की तरह दिखने वाला एक ग्रिड - वास्तव में यार्न के टुकड़े - दूरबीन के दरवाजे और उसके आसपास के क्षेत्र की सतह को कवर करते हैं। यार्न एयरोडायनामिक्स के अनुकूलन का एक कम तकनीक वाला लेकिन प्रभावी तरीका है - एक पीछा विमान में एसओएफआईए के साथ उड़ान भरने वाले शोधकर्ता दरवाजे के चारों ओर हवा के प्रवाह का विश्लेषण करने के लिए यार्न की गति को देखते हैं। जब वेधशाला नियमित संचालन में चली जाएगी तो यार्न हटा दिया जाएगा।
अंदर, विमान में अपने अतीत के कुछ अवशेष हैं: कई मूल सीटें; ऊपरी डेक पर सर्पिल सीढ़ी; कॉकपिट में एनालॉग उपकरणों की एक सरणी। लेकिन अधिकांश सीटें कार्यस्थलों पर सैन्य हवाई जहाज की सीटों का एक बड़ा हिस्सा हैं, जो बड़े पैमाने पर पिछड़े, 17-टन दूरबीन और उपकरणों का सामना कर रही हैं।
केबिन में शिक्षकों और पत्रकारों के लिए एक क्षेत्र भी शामिल है जो जनता को शिक्षित और संलग्न करने के मिशन के प्रयास के हिस्से के रूप में उड़ानों में भाग लेंगे। और टेलिस्कोप खुद एक प्रेशर बल्कहेड का हिस्सा है जो मुख्य केबिन को इसके पीछे खुले दरवाजे के बावजूद दबाव में रहने की अनुमति देता है।
अपनी नवीनता के बावजूद, SOFIA 1920 के दशक और 30 के दशक में द्विपक्ष से बने अवलोकनों के साथ शुरू हुए हवाई खगोल विज्ञान के लंबे इतिहास का अनुसरण करता है। हाल ही में, नासा की क्विपर एयरबोर्न ऑब्जर्वेटरी, एक संशोधित लॉकहीड C-141 जिसमें 1-मीटर अवरक्त टेलीस्कोप था, जो 1974-95 संचालित था, यूरेनस के चारों ओर की खोजों, प्लूटो के चारों ओर के वातावरण और जल वाष्प की उपस्थिति सहित खोजों के लिए वाहन था। इंटरस्टेलर माध्यम।
स्रोत: कॉर्नेल
