समाचार स्रोतों के अनुसार, एक रहस्यमय, बुदबुदाती मिट्टी का गीजर दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया में, रेल की पटरियों, हाईवे 111 और कुछ बहुत ही महंगी ऑप्टिक केबलों की तरह खतरनाक तरीके से बहते हुए दक्षिणी कैलिफोर्निया में घूम रहा है।
यहां तक कि अजनबी, यह गूढ़ गीजर - "स्लो वन" करार दिया - तथाकथित "बिग वन" के स्रोत के रूप में एक ही पड़ोस में है, विशाल भूकंप जो कि उत्तर अमेरिकी और प्रशांत टेक्टोनिक प्लेटों को हिलाने की उम्मीद है सैन एंड्रियास फॉल्ट बनाने के लिए एक साथ रगड़ें।
लेकिन स्लो वन के अभूतपूर्व आंदोलन के बावजूद देर से, इस बात का कोई सबूत नहीं है कि यह मैला गीज़र अमेरिकी भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के साथ भूकंप के लिए एक आसन्न अग्रदूत है, जिसने अमेरिकी भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण, लॉस एंजिल्स टाइम्स को बताया। वास्तव में, क्षेत्र ने हाल के महीनों में औसत से कम भूकंपीय गतिविधि का अनुभव किया है, उन्होंने कहा।
शोधकर्ताओं ने स्लो वन के बारे में जाना है, जिसे 1953 से नाइलैंड गीज़र भी कहा जाता है। इसका गठन तब हुआ जब ऐतिहासिक भूकंपों के कारण गहरी दरारें भूमिगत हो गईं, जो गैसों को ऊपर की ओर बढ़ने और सतह पर भागने की अनुमति देती हैं, जिससे बुदबुदाहट कीचड़ पूल का कारण बनता है, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने बताया। येलोस्टोन की ओल्ड फेथफुल के विपरीत, जिसमें पिघली हुई चट्टान होती है जो घूमते हुए गर्म पानी के झरने को सुपरहिट करती है, नाइलैंड गीजर को कार्बन डाइऑक्साइड को गर्म करके लगभग 80 डिग्री फ़ारेनहाइट (लगभग 27 डिग्री सेल्सियस) पर पंजीकृत किया जाता है।
दशकों तक नहीं चलने के बाद, गीजर ने वैज्ञानिकों का ध्यान आकर्षित किया जब यह पिछले कुछ वर्षों में घूमना शुरू हुआ, डेविड लिंच, एक भूभौतिकीविद्, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने बताया। फिर, पिछले छह महीनों में, गीज़र एक अनिश्चित दौरे पर गया, पहले कुछ महीनों में 60 फीट (18 मीटर) आगे बढ़ा और फिर एक दिन में 60 फीट की दूरी पर, इम्पीरियल काउंटी में अधिकारियों ने रिपोर्ट किया, जहां मैला वसंत स्थित है ।
गीज़र का ताजा कदम इस क्षेत्र के बुनियादी ढांचे को खतरा है, जिसमें युमा, एरिज़ोना जाने वाला एक केंद्रीय प्रशांत माल रेलमार्ग ट्रैक भी शामिल है; ऊर्जा कंपनी किंडर मॉर्गन के स्वामित्व वाली पेट्रोलियम पाइपलाइन; वेरिज़ोन के स्वामित्व वाली फाइबर-ऑप्टिक दूरसंचार लाइनों की एक पंक्ति; लॉस एंजिल्स टाइम्स ने बताया कि राजमार्ग 111 का एक खंड, जो अंतरराज्यीय 10 को कैलिफोर्निया-मैक्सिको सीमा से जोड़ता है।
इम्पीरियल काउंटी के फायर चीफ और आपातकालीन सेवा समन्वयक अल्फ्रेडो एस्ट्राडा ने लॉस एंजिल्स टाइम्स को बताया, "यह एक धीमी गति से चलने वाली आपदा है।"
अब तक गीजर को रोकने की कोशिशों पर काम नहीं हुआ है। उदाहरण के लिए, अधिकारियों ने चलती वसंत के पानी में से कुछ निकालने की कोशिश की। और यूनियन पैसिफिक ने बोल्डर और स्टील से 100 फुट लंबी (30 मीटर) भूमिगत दीवार का निर्माण किया जो रेल की पटरियों की सुरक्षा के उपाय के रूप में 75 फीट (23 मीटर) से अधिक गहरा है।
लेकिन मदर नेचर ने बस अपने कंधे उचकाये। अक्टूबर में, बुदबुदाती हुई मिट्टी रेलवे के करीब रेंगते हुए दीवार के नीचे फिसल गई। और मैला बसंत कोई संकेत नहीं देता है; पिछले 10 वर्षों में, सड़ा-अंडा-महक, मैला वसंत अपने पुराने स्थान से 240 फीट (73 मीटर) से अधिक चला गया है। लिंच और उनके सहयोगियों के शोध के अनुसार, अब तक मिट्टी के झरने में लगभग 24,000 वर्ग फुट (2,230 वर्ग मीटर) का बेसिन है, जो लगभग 18 फीट गहरा और 75 फीट चौड़ा (5 बाई 23 मीटर) है।
इस बीच, यूनियन पैसिफिक ने अधिक स्थिर भूमि पर अस्थायी पटरियों के निर्माण और क्षेत्र में ट्रेनों की गति सीमा को कम करके सावधानी बरती है, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने कहा। कैलिफोर्निया परिवहन विभाग ने कहा कि अगर हाईवे 111 कीचड़ आराम से बंद हो जाती है तो यह राजमार्ग 111 का हिस्सा बंद कर देगा।
अभी के लिए, वसंत एक चलती सिंकहोल की तरह काम कर रहा है, जिसमें कीचड़ लगभग 40 फीट (12 मीटर) गहरा है। चूंकि यह क्षेत्र के मडस्टोन (एक नरम, तलछटी चट्टान) के माध्यम से आगे बढ़ता है, यह एक धँसी हुई पगडंडी के पीछे से निकलता है, बहुत कुछ जैसे चमकदार पथ एक चलते हुए घोंघे के पीछे छोड़ दिया जाता है।
जनता को यह सलाह दी जाती है कि वह इस रोइंग, बुबलिंग मेस को साफ करें। लिंच ने कहा कि जहरीली गैस और ऑक्सीजन की कमी से कोई भी पीड़ित हो सकता है, जो मिनटों में गिर जाए। लेकिन कार्बन डाइऑक्साइड वसंत के कुछ ही फीट में फैल जाता है, इसलिए वैज्ञानिक और अन्य अधिकारी अब तक सुरक्षित रहे हैं।
लिंच ने कहा, "यह एक विचित्र बात है," लिंच, जो मई से यूनियन पैसिफिक के साथ परामर्श कर रही है। "अगर वहाँ कोई रेलमार्ग नहीं था, तो आपको इसके बारे में पता भी नहीं होगा। यह सिर्फ रेगिस्तान को चबाते हुए कुछ होगा।"
