हां, एक अंगूठा ऊपर था। SpaceShipTwo पायलट के पिता के साथ एक साक्षात्कार के माध्यम से, डेली मेल ने विस्फोटक घटना से पीटर सिबॉल्ड के निकट घातक विस्फोट के अधिक विवरण की सूचना दी है जिसने स्केल्ड कम्पोजिट के अंतरिक्ष वाहन को नष्ट कर दिया था। सीबोल्ड को उनके पिता डॉ। क्लाउस सीबॉल्ड ने सिएटल, वाशिंगटन का दौरा किया था, सिबॉल्ड को अस्पताल से रिहा करने के बाद।
डेली मेल की कहानी पुष्टि करती है कि स्केल कम्पोजिट्स के अंदर गुमनाम स्रोतों से क्या अफवाह उड़ी थी, कंपनी की स्थापना बर्ट रतन ने की थी जो कि कर्मन लाइन को पार करने और बाहरी स्थान के वातावरण तक पहुंचने के लिए पहला निजी रूप से विकसित वाहन बनाया था। जैसा कि अफवाह है, पायलट सीबॉल्ड, पैराशूट पर रहते हुए, एक अंगूठे को पास के चेस विमान को संकेत देने के लिए संकेत दिया कि वह सचेत था।
डेली मेल के रिपोर्टर से बात करते हुए डॉ। सीबोल्ड ने बताया कि कैसे स्पेसशिप दो घंटे की यात्रा के दौरान उसका बेटा 50,000 फीट (15,240 मीटर) से गिर गया, मच 1.2 यानी 913 मील प्रति घंटे (1,470 किमी / घंटा) की गति से यात्रा करते समय टूट गया। एनटीएसबी जांच के शुरुआती निष्कर्षों से पता चला है कि स्पेसशिपट्वो के दो पूंछों को पंख दिया गया है, जो कि समय से पहले मुड़ा हुआ है, कार्बन कम्पोजिट एयर फ्रेम पर अत्यधिक बल बनाता है और शिल्प के टूटने का कारण बना।
डॉ। सीबोल्ड ने डेली मेल को बताया कि उनके बेटे को यकीन नहीं है कि सुपरसोनिक गति से हिंसक घटना के दौरान वह वाहन से कैसे अलग हो गए। वह अचानक हुई घटना के किसी भी विवरण को याद नहीं कर सके। इस तरह की उच्च गति की घटनाएँ एक या दूसरे मामले में हो सकती हैं।
उनके सह-पायलट और करीबी दोस्त, माइक अल्स्बरी, टूटे वाहन से भागने में सक्षम नहीं थे और मलबे के साथ गिरकर उनकी मृत्यु के साथ मोजावे रेगिस्तान के फर्श पर गिर गए। टूटे हुए वाहन की पृथ्वी पर गिरना और दो परीक्षण पायलटों ने लगभग 150 मील प्रति घंटे (220 फीट / सेकंड, 67 मीटर / सेकंड) के टर्मिनल वेग से यात्रा करने में चार मिनट का समय लिया।
डॉ। सिबॉल्ड ने अपने बेटे के संकीर्ण पलायन का वर्णन किया। पायलट साइबोल्ड ब्रेकअप को याद नहीं कर सके और केवल 20,000 फीट (6096 मीटर) पर जागने की याद करते हैं। दोनों पायलटों ने आपातकालीन पैराशूट से उड़ान भरी। इस तरह के पैराशूट पायलट को उसकी पायलट सीट से अलग किए बिना सही ढंग से तैनात या तैनात नहीं करेंगे। जैसे ही वह जागा, पीटर सिबॉल्ड को अपनी परिस्थितियों का एहसास करने के लिए पर्याप्त रूप से सुसंगत था और खुद को unbuckled। पैराशूट को बाद में तैनात किया गया था, लेकिन पिता डॉ। सीबॉल्ड द्वारा लेखा, यह स्पष्ट नहीं किया गया कि उनके बेटे ने चीर-फाड़ खींची या पैराशूट को स्वचालित रूप से तैनात किया गया था या नहीं। दोनों पायलटों के पैराशूट में 20,000 फीट की ऊंचाई पर स्वचालित तैनाती के लिए व्यवस्था थी। हालांकि, जब एक पायलट अभी भी अपनी पायलट सीट में फंस गया है, तो पैराशूट की तैनाती को निष्क्रिय कर दिया जाएगा या यदि निष्पादित किया जाएगा, तो बैग से च्यूट को धक्का देने वाली प्रेरक शक्तियों के कारण व्यक्ति को गंभीर चोट लगेगी। इस तरह के बलों को पायलट के शरीर पर मजबूर किया जाएगा, जबकि उसकी सीट पर ताला लगा होगा।
ब्रेक-अप के कारण तीन विनाशकारी आक्रामक घटनाएं हुईं: अचानक मंदी की ताकत, उच्च वेग प्रक्षेप्य - मलबे का निर्माण - पायलटों के आसपास, और एक विघटन घटना। पायलटों ने प्रेशर सूट के बिना साधारण ऑक्सीजन मास्क पहना था, इसलिए उनके शरीर ने 1 वायुमंडल के केबिन दबाव से एक निकट-वैक्यूम दबाव में एक दूसरे बदलाव को पीछे छोड़ दिया। गोलमाल की कोई भी या सभी तीन घटनाएँ तुरंत नहीं तो पायलटों के होश खो देने के लिए जिम्मेदार थीं। जांच में यह पता नहीं चला है कि सह-पायलट अलस्बरी ने अपनी जान कैसे गंवाई, चाहे वह ब्रेक-अप के दौरान हो या पृथ्वी के प्रभाव में।
कहानी पीटर सीबोल्ड के जीवन का अधिक विवरण प्रदान करती है। उसके दो युवा पुत्र हैं और वह अपने पिता से प्रेरित था, जो एक निजी पायलट था, जिसने उड़ान भरने के लिए सीखा और आखिरकार दस साल पहले स्केल्ड कंपोजिट के साथ नौकरी प्राप्त की। उस सुबह एक संचालित परीक्षण उड़ान का कोई ज्ञान नहीं होने पर, डॉ। सिबॉल्ड ने डेली मेल को बताया कि कैसे उन्हें अपनी बहू से एक उन्मत्त फोन आया। सीबॉल्ड की पत्नी और बच्चे अपने करीबी दोस्तों के साथ खड़े थे - बच्चों और माइक एल्सबरी की पत्नी जब उनके ऊपर आसमान में भयावह घटना सामने आई।
वाणिज्यिक उड़ान के लिए अंतरिक्ष यान को अर्हता प्राप्त करने के लिए परीक्षण के अंतिम चरण की शुरुआत के रूप में दिखाई देने वाली उड़ान 31 अक्टूबर 2014 के शुरुआती घंटों के दौरान उड़ान भरी। शुरुआती निष्कर्षों से यह पता चलता है कि इस घटना से जाहिर तौर पर एल्सबरी की ओर से अनजाने में पूंछ वर्गों को पंख लगाने के लिए सुरक्षित तंत्र को जारी किया गया था, स्कैल्ड कम्पोजिट और वर्जिन गैलेक्टिक एक संभावना व्यक्त करने लगे हैं कि परीक्षण उड़ानें 6 महीने में फिर से शुरू हो जाएंगी। जाहिर है, न तो NTSB और न ही FAA ने परीक्षण कार्यक्रम और वाहन के किसी भी आधार को लागू नहीं किया है। जबकि पायलट त्रुटि शामिल हो सकता है, एनटीएसबी ने यह शामिल किया है कि उच्च ऊंचाई से अपने वंश के दौरान वाहन को धीमा करने के लिए पूंछ को पंख लगाने के कार्य को पूंछ अनुभाग को मोड़ने वाले दूसरे चरण के बाद सुरक्षित तंत्र को अनलॉक करने की आवश्यकता होती है। दूसरी कार्रवाई लैंडिंग के लिए किसी के लैंडिंग फ्लैप को कम करने के अधिनियम के समान होगी: ऐसा कुछ जिसे किसी निजी या वाणिज्यिक पायलट द्वारा अच्छी तरह से समझा जाएगा।
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