फ्लाइंग कारें देर से गर्म टिकट आइटम बन गई हैं। पिछले कुछ वर्षों में, टेराफुगिया, एरोम्बिल और मोलर इंटरनेशनल जैसी कंपनियों ने अपने विशेष डिजाइन के साथ सभी को सुर्खियों में ले लिया है। और जल्द ही, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन दिग्गज उबेर विज्ञान कथा में विज्ञान कथा के एक लोकप्रिय प्रधान को चालू करने की तलाश करने वालों की श्रेणी में शामिल हो सकता है।
आसमान में अपनी सवारी-साझाकरण सेवाओं का विस्तार करने के लिए, कंपनी ने हाल ही में नासा एयरोस्पेस इंजीनियर मार्क डी। मूर को उबेर एलेवेट के लिए किराए पर लिया। 30 वर्षों के लिए, मूर ने नासा के लिए काम किया है, जो उन्नत विमानों और प्रौद्योगिकियों और ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग (VTOL) अनुप्रयोगों पर शोध कर रहा है। और 2010 में, उन्होंने एक श्वेत पत्र प्रकाशित किया, जिसमें इलेक्ट्रिक फ्लाइंग कारों के लिए एक क्रांतिकारी नई अवधारणा का विस्तार किया गया।
इस पत्र में - "नासा पफिन इलेक्ट्रिक टेल्सिटर वीटीओएल कॉन्सेप्ट" शीर्षक - मूर ने इलेक्ट्रॉनिक इंजनों के साथ वीटीओएल शिल्प को लैस करने के लिए एक रूपरेखा प्रस्तुत की। इसका लाभ, उन्होंने दावा किया, शून्य उत्सर्जन, वजन रेटिंग के लिए एक उच्च इंजन शक्ति, उच्च दक्षता और बहुत कम शोर या कंपन शामिल हैं। उसके ऊपर, प्रौद्योगिकी मापनीय है, आकार की परवाह किए बिना समान लाभ प्रदान करती है।
यह अध्ययन नासा के लैंगली रिसर्च सेंटर के एयरोनॉटिक्स सिस्टम एनालिसिस ब्रांच के साथ काम करने वाले मूर के कई वर्षों का उत्पाद था, जहां उन्होंने वितरित विद्युत प्रणोदन के विकास में विशेषज्ञता हासिल की। पिछले पांच वर्षों के लिए, मूर स्केलेबल कन्वर्जेंट इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन टेक्नोलॉजी एंड ऑपरेशंस रिसर्च (SCEPTOR) प्रोजेक्ट का मुख्य अन्वेषक था, जो नासा का पहला मानवयुक्त वितरित इलेक्ट्रिक प्रोपल्सन विमान बनाने का कार्यक्रम था।
इससे पहले, मूर लीडिंग एज एसिंक्रोनस प्रोपेलर टेक्नोलॉजी / हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक इंटीग्रेटेड सिस्टम्स टेस्टेड (लीपटेक / एचआईआईएसटी) परियोजना का प्रमुख अन्वेषक भी था, एक साल का कार्यक्रम जो एक इलेक्ट्रिक पल्शन विंग का विकास और परीक्षण करता था जिसे प्राप्त करने के लिए 18 प्रोपेलर का उपयोग किया गया था। उड़ान। इन मजदूरों के फलों को एक्स -57 "मैक्सवेल" (ऊपर दिखाया गया है) के साथ देखा जा सकता है, एक अभिसरण इलेक्ट्रॉनिक प्रोपल्शन प्लेन, जो दक्षता में सुधार और शोर को कम करने के लिए 14 इलेक्ट्रिक मोटर्स पर विशिष्ट डिजाइन वाले पंखों के साथ निर्भर करता है।
उन्नत विमानन और प्रणोदन डिजाइन के लिए लिफाफे को आगे बढ़ाने से परे, मूर का दृढ़ता से मानना है कि यह तकनीक - जो बैटरी प्रौद्योगिकी और स्वचालन में सुधार के साथ कुशल और हल्के मोटर्स के लाभों को जोड़ती है - ट्रैफिक की समस्याओं और शहरी प्रदूषण की समस्याओं का समाधान है। कई ऑटोमोबाइल।
स्वाभाविक रूप से, उनके श्वेत पत्र ने बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया, खासकर अरबपति उद्यमियों से जो तकनीकी विकास में सबसे आगे हैं। जैसा ब्लूमबर्ग बिजनेसवेक 2016 की गर्मियों में रिपोर्ट की गई, Google के सह-संस्थापक लैरी पेज ने तकनीक विकसित करने के लिए दो स्टार्टअप (ज़ी एयरो और किटी हॉक) बनाए, जाहिरा तौर पर मूर के पेपर पढ़ने के जवाब में।
2016 के अक्टूबर में, उबेर टेक्नोलॉजीज इंक ने पीछा किया और उबर एलेवेट के निर्माण की घोषणा की, जो कि प्रौद्योगिकी के विकास के लिए सहायक के रूप में आरोपित है, और एलेवेट के इंजीनियरिंग निदेशक के रूप में सेवा करने के लिए मूर को काम पर रखा है। एलेवेट की घोषणा के तुरंत बाद, उबेर ने अपना स्वयं का श्वेत पत्र जारी किया - एक 99-पृष्ठ का दस्तावेज़ जिसमें कंपनी की दृष्टि को "ऑन-डिमांड एविएशन" कहा गया। जैसा कि इस पत्र में कहा गया है:
“जिस तरह गगनचुंबी इमारतों ने शहरों को सीमित भूमि का अधिक कुशलता से उपयोग करने की अनुमति दी, उसी तरह शहरी हवाई परिवहन जमीन पर परिवहन भीड़ को कम करने के लिए तीन आयामी हवाई क्षेत्र का उपयोग करेगा। छोटे, बिजली के विमानों का एक नेटवर्क जो लंबवत रूप से उड़ान भरता है (जिसे वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए VTOL विमान कहा जाता है और वीई-टूएल कहा जाता है), उपनगरों और शहरों के बीच तेजी से, विश्वसनीय परिवहन और, अंततः शहरों में, सक्षम करेगा।
इस तरह की योजना न केवल सड़क, रेलवे, पुल और सुरंगों के सामान्य बुनियादी ढांचे को बायपास करने के लिए वीटीओएल नेटवर्क पर निर्भर करेगी, बल्कि शहरी परिदृश्य के कुछ हिस्सों के पुनर्निर्माण के लिए भी कहेगी। मूल रूप से, उबेर की योजना अपने वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों के साथ "वर्टिपोर्ट्स" और "वर्सटॉप्स" का एक नेटवर्क बनाने के लिए पार्किंग गैरेज, मौजूदा हेलीपैड, और अप्रयुक्त भूमि के ऊपरी हिस्से को बदलने के लिए कॉल करती है।
मूर को प्राप्त करना निश्चित रूप से एक तख्तापलट की कृपा थी, क्योंकि नासा का अभियंता सेवानिवृत्ति से सिर्फ एक साल दूर था। परिणामस्वरूप, वह अपनी पेंशन और स्वास्थ्य लाभ के लिए पात्र नहीं होगा। हालाँकि, यह कदम मूर की इच्छा से प्रेरित है कि प्रौद्योगिकी के विकास को देखने की इच्छा एक वास्तविकता बन जाती है। और इन दिनों, ऐसा लगता है कि निजी क्षेत्र - और संघीय एजेंसियों के भीतर नहीं - जहां ऐसा होने की सबसे अधिक संभावना है।
जैसा कि मूर ने ईमेल के माध्यम से अंतरिक्ष पत्रिका को बताया:
“उबर का नेतृत्व करने के लिए यह अनुकूल है क्योंकि वे 55 मिलियन सक्रिय मासिक उपयोगकर्ताओं के साथ ऑन-डिमांड मार्केट लीडर हैं। उन्होंने अविश्वसनीय पहुंच और उपलब्धता के साथ बहु-मोडल अंतिम मील की समस्या को हल किया है, जो केवल 2 से 3 मिनट के प्रमुख शहरी क्षेत्रों में प्रतीक्षा समय प्रदान करता है। "
स्वाभाविक रूप से, सबसे बड़ा सवाल यह है कि क्या उबर के वाहनों को पायलट या स्वचालित किया जाएगा। एक तरफ, Uber ने अमेरिका भर के विभिन्न शहरों में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण के लिए पायलट प्रोजेक्ट की एक श्रृंखला शुरू की है। और एक हफ्ते पहले (जनवरी 31, 2017) से थोड़ा पहले, उबेर ने घोषणा की कि ऑटोमेकर की सेल्फ-ड्राइविंग कारों को अपने नेटवर्क में पेश करने के लिए डेमलर के साथ साझेदारी की जाएगी।
ये कदम एक मजबूत संकेत है कि कंपनी दीर्घावधि में स्वचालित दिख रही है। और जैसा कि मूर ने संकेत दिया है, संक्रमण की अवधि होने की संभावना है:
“समय के साथ पेशेवर मानव पायलटों को स्वायत्तता के लिए एक विकास होगा क्योंकि पृष्ठभूमि स्वचालन खुद को विश्वसनीय साबित करता है और मानव पायलट द्वारा हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है - जैसा कि उबेर अब जमीन पर स्वायत्त कारों के साथ कर रहा है (जो कि एक बहुत कठिन समस्या है क्योंकि जमीनी वातावरण को कैसे बरबाद किया जाता है। ”
Google और उबेर के अलावा, बहुराष्ट्रीय एयरोस्पेस दिग्गज एयरबस भी अपनी वीटीओएल कार परियोजना पर काम कर रहा है - जिसे उप शहाना के रूप में जाना जाता है। जैसा कि कंपनी ने 2016 के नवंबर में घोषणा की थी, वाहना को कंपनी की सिलिकॉन वैली आर्म (A³, या "एक क्यूबेड") द्वारा चलाया जा रहा है, जिसका उद्देश्य 2020 की शुरुआत में स्व-संचालित VTOL शिल्प का उत्पादन करना है।
और वहाँ एक Joby विमानन, एक और सिलिकॉन वैली-आधारित कंपनी है जो एयरफ़्रेम डिज़ाइन और इलेक्ट्रिक मोटर्स में माहिर है जो VTTE बाजार में विस्तार की उम्मीद कर रहा है। जाहिर है, वीटीओएल परिवहन के सपने को पूरा करने के लिए उद्यमियों की कमी नहीं है।
बेशक, ऐसे लोग हैं जो कहेंगे कि ये वीटीओएल अवधारणाएं "उड़ने वाली कारें" नहीं हैं, जो सबसे सख्त अर्थों में हैं। जबकि एयरोबिल, टेराफुगिया और मोलर इंटरनेशनल जैसी कंपनियां उन वाहनों में विशेषज्ञता हासिल कर रही हैं जो जमीन पर ड्राइव कर सकते हैं और उड़ सकते हैं, Google एयरबस और उबेर ऐसे वाहनों का निर्माण करना चाहते हैं जो परिवहन ड्रोन या व्यक्तिगत हेलीकॉप्टरों के समान हैं।
लेकिन इस अवधारणा के पीछे की शब्दावली, जिसकी विज्ञान-कथा में गहरी जड़ें हैं, कभी भी पूरी तरह से सटीक नहीं रही हैं। अंत में, शब्द "फ्लाइंग कार" का उपयोग उन वाहनों को संदर्भित करने के लिए शिथिल रूप से किया गया है जो बिंदु A से बिंदु B तक के लोगों को प्राप्त करने के लिए हवाई यातायात नेटवर्क पर निर्भर थे। और कई कंपनियां इस पुराने वादे को साकार करने के लिए देख रही हैं, वादा 21 वीं सदी में उड़ने वाली कारों का अंत हो सकता है!
