एलोन मस्क को कवर को आगे बढ़ाने और बोल्ड घोषणाएं करने के लिए एक प्रतिष्ठा है। 2002 में, उन्होंने पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य रॉकेट के माध्यम से स्पेसफ्लाइट को सस्ती बनाने के इरादे से स्पेसएक्स की स्थापना की। 2014 के अप्रैल में, उनकी कंपनी ने पहली बार सफल रिकवरी के साथ सफलता हासिल की बाज़ ९ पहला चरण। और इस साल फरवरी में, उनकी कंपनी ने सफलतापूर्वक इसका शुभारंभ किया बाज़ भारी और तीन में से दो बूस्टर वसूल करने में कामयाब रहे।
लेकिन मस्क के पुन: प्रयोज्यता के प्रति प्रतिबद्धता से ऊपर और उससे परे, उनकी प्रस्तावित योजनाओं का उपयोग करने की उनकी दीर्घकालिक योजनाएं भी हैं बिग फाल्कन रॉकेट (बीएफआर) मंगल का पता लगाने और उपनिवेश करने के लिए। यह रॉकेट कब लॉन्च होने के लिए तैयार होगा इसका विषय मस्क और प्रसिद्ध निर्देशक जोनाथन नोलन के बीच हालिया साक्षात्कार का विषय था, जो टेक्सास के ऑस्टिन में टेक्सास के साउथवेस्ट कॉन्फ्रेंस (एसएक्सएसडब्ल्यू) द्वारा 2018 दक्षिण में हुआ था।
साक्षात्कार के दौरान, मस्क ने अपने पहले के बयानों को दोहराया कि परीक्षण उड़ानें 2019 में शुरू होंगी और पूर्ण बीएफआर और एक कक्षीय प्रक्षेपण होगा बिग फाल्कन स्पेसशिप (बीएफएस) 2020 तक हो जाएगा। और जब यह एक बहुत ही आशावादी भविष्यवाणी की तरह लग सकता है (कुछ मस्क के लिए प्रसिद्ध है), यह समयरेखा पूरी तरह से अपनी कंपनी के काम को आवश्यक घटकों और पुन: प्रयोज्यता के साथ उनकी सफलता को देखते हुए नहीं लगती है।
जैसा कि मस्क ने साक्षात्कार के दौरान जोर दिया:
“लोगों ने मुझे बताया है कि मेरी समय सीमा ऐतिहासिक रूप से आशावादी है। इसलिए मैं यहां कुछ हद तक फिर से जांच करने की कोशिश कर रहा हूं। लेकिन मैं बता सकता हूं कि मुझे पता है कि वर्तमान में मामला यह है कि हम पहले जहाज का निर्माण कर रहे हैं, पहला मंगल या अंतरप्राणिक जहाज, अभी, और मुझे लगता है कि हम शायद छोटी उड़ानें, छोटे प्रकार के अप-टू करने में सक्षम होंगे -अगली उड़ानें अगले साल की पहली छमाही में।
इसे तोड़ने के लिए, बीएफआर - जिसे पहले इंटरप्लेनेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम के रूप में जाना जाता था - में एक विशाल प्रथम चरण बूस्टर और एक समान रूप से बड़े पैमाने पर दूसरा चरण / स्पेसशिप (बीएफएस) शामिल हैं। एक बार जब अंतरिक्ष यान लॉन्च किया जाता है, तो दूसरा चरण पृथ्वी के चारों ओर एक पार्किंग कक्षा मानने के लिए अपने थ्रस्टर्स को अलग करेगा और इसका उपयोग करेगा। पहला चरण तब अपने लॉन्चपैड पर खुद को वापस निर्देशित करेगा, एक प्रणोदक टैंकर पर ले जाएगा, और कक्षा में वापस आएगा।
प्रणोदक टैंकर फिर बीएफएस से जुड़ जाएगा और इसे फिर से ईंधन देगा और पहले चरण के साथ पृथ्वी पर वापस आएगा। बीएफएस फिर अपने थ्रस्टर्स को फिर से आग लगाएगा और अपने पेलोड और चालक दल के साथ मंगल की यात्रा करेगा। जबकि प्रौद्योगिकी और अवधारणाओं में से अधिकांश का परीक्षण और विकास किया गया है बाज़ ९ तथा बाज़ भारीबीएफआर कुछ और तरीकों से अलग है जिसे स्पेसएक्स ने कई तरीकों से बनाया है।
एक के लिए, यह बहुत बड़ा होगा (इसलिए उपनाम, बिग एफ - रॉकेट), काफी अधिक जोर है, और एक बहुत बड़ा पेलोड ले जाने में सक्षम हो। BFR के विनिर्देशन 28 सितंबर, 2017 को ऑस्ट्रेलिया के एडिलेड में 68 वें अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष यात्री कांग्रेस में की गई एक प्रस्तुति मस्क का विषय थे। "मेकिंग लाइफ इंटरप्लेनेटरी" शीर्षक से, उनकी प्रस्तुति ने मंगल ग्रह के औपनिवेशीकरण के लिए उनकी दृष्टि को रेखांकित किया और जहाज का एक अवलोकन प्रस्तुत किया जो कि ऐसा होगा।
मस्क के अनुसार, बीएफआर ऊंचाई में 106 मीटर (348 फीट) और 9 मीटर (30 फीट) मापेगा। यह 110 टन (~ 99,700 किलोग्राम) प्रणोदक ले जाएगा और इसमें 150 टन (~ 136,000 किलोग्राम) का एक चढ़ाई द्रव्यमान और 50 टन (~ 45,300 किलोग्राम) का द्रव्यमान होगा। सभी ने बताया, यह लो-अर्थ ऑर्बिट (LEO) को 150,000 किलोग्राम (330,000 पाउंड) का पेलोड देने में सक्षम होगा - लगभग ढाई गुना पेलोड बाज़ भारी (63,800 किग्रा; 140,660 पौंड)
"यह एक बहुत बड़ा बूस्टर और जहाज है," मस्क ने कहा। उन्होंने कहा, '' इसका उठाव शनि सैटर्न वी (रॉकेट) भेजने वालों से लगभग दोगुना होगा अपोलो चंद्रमा के लिए अंतरिक्ष यात्री)। इसलिए यह 150 मीट्रिक टन परिक्रमा करने और पूरी तरह से पुन: उपयोग करने में सक्षम है। इसलिए व्यय योग्य पेलोड उस संख्या से लगभग दोगुना है। "
इसके अलावा, बीएफआर अंतरिक्ष यान को कक्षा में एक बार फिर से ईंधन भरने के लिए एक नए प्रकार के प्रणोदक और टैंकर प्रणाली का उपयोग करता है। स्पेसएक्स का उपयोग करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है, लेकिन रॉकेट को पुनः प्राप्त करने और फिर से उपयोग करने की कंपनी के इतिहास का मतलब है कि इस तरह की तकनीकी चुनौतियां पूरी तरह से नई नहीं हैं। अब तक, सबसे बड़ी चुनौतियां लागत और सुरक्षा की होंगी, क्योंकि यह इतिहास में केवल तीसरे पुन: प्रयोज्य दूसरे चरण का अंतरिक्ष यान होगा।
अन्य दो में नासा स्पेस शुटल शामिल हैं, जो 2011 में आधिकारिक तौर पर सेवानिवृत्त हुए थे, और स्पेस शटल के सोवियत / रूसी संस्करण को बुरान अंतरिक्ष यान के रूप में जाना जाता था। जबकि बुरान ने केवल एक बार उड़ान भरी (1988 में हुई एक बिना उड़ान वाली उड़ान), यह केवल रूसी पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बना हुआ है जिसे बनाया या उड़ाया गया था।
जहां लागतों का संबंध है, स्पेस शटल कार्यक्रम में काफी अच्छी झलक मिलती है कि मस्क और उनकी कंपनी आने वाले वर्षों में क्या सामना कर रही है। 2010 में संकलित अनुमानों (स्पेस शटल के सेवानिवृत्त होने से कुछ समय पहले) के अनुसार, कार्यक्रम की कुल लागत लगभग 210 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। इनमें से अधिकांश लागत प्रक्षेपणों और प्रणोदक की लागतों के बीच रखरखाव के कारण थीं, जिन्हें आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए बीएफआर के लिए कम रखा जाना चाहिए।
लागत के सवाल को संबोधित करते हुए, मस्क ने एक बार फिर जोर देकर कहा कि पुन: प्रयोज्य कैसे महत्वपूर्ण होगा:
"इस जहाज के बारे में क्या अद्भुत है, यह मानते हुए कि हम पूर्ण और तेजी से पुन: प्रयोज्य कार्य कर सकते हैं, यह है कि हम आज की तुलना में परिमाण के आदेशों द्वारा नाटकीय रूप से प्रति उड़ान सीमांत लागत को कम कर सकते हैं। पुन: प्रयोज्यता का यह प्रश्न रॉकेटरी के लिए इतना मौलिक है, यह मूलभूत सफलता है जिसकी आवश्यकता है। "
एक उदाहरण के रूप में, मस्क ने पूर्ण कार्गो (लगभग 500,000 डॉलर) के साथ 747 किराए पर लेने की लागत की तुलना की और कैलिफोर्निया से ऑस्ट्रेलिया के लिए एक एकल इंजन टर्बोप्रॉप विमान खरीदने के लिए उड़ान भरी, - जो लगभग 1.5 मिलियन डॉलर में चलेगा और ऑस्ट्रेलिया तक भी नहीं पहुंच सकता है। संक्षेप में, बीएफआर इस सिद्धांत पर निर्भर करता है कि लंबी यात्रा करने के लिए पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बड़े अंतरिक्ष यान के लिए कम खर्च होता है कि यह एक छोटी यात्रा पर एक रॉकेट लॉन्च करने के लिए करता है जो कभी वापस नहीं आएगा।
“एक बीएफआर उड़ान वास्तव में हमारी तुलना में कम खर्च होगी बाज़ १ उड़ान ने कहा, ”उन्होंने कहा। “यह प्रति उड़ान 5 या 6 मिलियन डॉलर की सीमांत लागत थी। हमें विश्वास है कि बीएफआर इससे कम होगा। यह गहरा है, और यही वह है जो चंद्रमा पर एक स्थायी आधार और मंगल पर एक शहर के एकीकरण को सक्षम करेगा। और यह यूनियन पैसिफिक रेलमार्ग की तरह है, या ऐसे जहाज हैं जो समुद्रों को जल्दी पार कर सकते हैं। "
मैन्युफैक्चरिंग और रिफर्बिशिंग लागत से परे, बीएफआर को एक त्रुटिहीन सुरक्षा रिकॉर्ड रखने की आवश्यकता होगी यदि स्पेसएक्स को इससे पैसा बनाने की उम्मीद है। इस संबंध में, स्पेसएक्स ने फाल्कन 9 के साथ एक विकास प्रक्रिया का पालन करने की उम्मीद की। 9. पूर्ण प्रक्षेपण परीक्षण करने से पहले यह देखने के लिए कि क्या रॉकेट का पहला चरण सुरक्षित रूप से कक्षा में प्रवेश कर सकता है और फिर पुनर्प्राप्त किया जा सकता है, कंपनी ने शॉर्ट का आयोजन किया हॉप परीक्षण "ग्रासहॉपर" रॉकेट का उपयोग करते हुए।
2018 SXSW में पेश की गई टाइमलाइन मस्क के अनुसार, कंपनी 2019 के जल्द ही उप-अंतरिक्ष परीक्षण करने के लिए बनाए जा रहे अंतरिक्ष यान का उपयोग करेगी। ऑर्बिटल लॉन्च, जिसमें बूस्टर और स्पेसशिप दोनों शामिल हो सकते हैं, के होने की उम्मीद है। 2020. वर्तमान में, मस्क के पहले के बयान कि बीएफआर की पहली उड़ान 2022 तक होगी और 2024 तक पहली चालक दल की उड़ान अभी भी दिखाई देगी।
तुलना के लिए, स्पेस लॉन्च सिस्टम (SLS) - जो कि नासा द्वारा मंगल ग्रह पर जाने का प्रस्तावित साधन है - 2019 में इसका पहला लॉन्च भी आयोजित करने वाला है। एक्सप्लोरेशन मिशन 1 (EM-1) के रूप में जाना जाता है, इस लॉन्च में चंद्रमा के आसपास की यात्रा पर एक कच्चा ओरियन कैप्सूल भेजना शामिल होगा। EM-2, जिसमें एक क्रू ओरियन कैप्सूल चंद्र ऑर्बिटल प्लेटफॉर्म-गेटवे (LOP-G, पूर्व में डीप स्पेस गेटवे) के पहले मॉड्यूल को चंद्र की कक्षा में वितरित करेगा, 2022 में होगा।
आगामी मिशनों में LOP-G के निर्माण के साथ-साथ डीप स्पेस ट्रांसपोर्ट (DST) को पूरा करने के लिए और अधिक मॉड्यूल दिए जाएंगे। मंगल ग्रह की पहली अंतर्वैयक्तिक यात्रा, एक्सप्लोरेशन मिशन 11 (EM-11), 2033 तक नहीं होगी। इसलिए यदि मस्क की समयसीमाओं पर विश्वास किया जाए, तो स्पेसएक्स नासा को मंगल ग्रह पर पहुंचाएगा, दोनों बिना किसी और मिशन के मिशन के लिए ।
जैसा कि चंद्रमा और मंगल दोनों पर स्थायी रूप से रहने के लिए कौन सक्षम होगा, यह देखा जाना बाकी है। और जैसा कि मस्क ने जोर दिया, वह उम्मीद करता है कि यह दिखाते हुए कि एक ग्रहों के बीच अंतरिक्ष यान बनाना संभव है, पूरे ग्रह पर एजेंसियां और संगठन ऐसा करने के लिए जुटेंगे। हम सभी जानते हैं, बीएफआर का निर्माण इंटरप्लेनेटरी ट्रांसपोर्ट सिस्टम के पूरे बेड़े के निर्माण में सक्षम हो सकता है।
दक्षिण पश्चिम में दक्षिण पश्चिम सम्मेलन शुक्रवार 9 मार्च से शुरू हुआ और रविवार, 18 मार्च तक जारी रहेगा। और नीचे दिए गए साक्षात्कार के वीडियो को देखना सुनिश्चित करें:
