नासा के अंतरिक्ष यात्री ऐनी मैकक्लेन 3 दिसंबर, 2018 को कजाकिस्तान के बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए उड़ान भरने के लिए तैयार हैं।
(छवि: © एलिजाबेथ वीसिंगर / नासा)
एक्सपीडिशन 58 का प्रक्षेपण रूसी सोयुज रॉकेटों पर सवार अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के लिए अंतिम हो सकता है।
3 दिसंबर को, नासा के अंतरिक्ष यात्री ऐनी मैकक्लेन को सोयूज पर सवार होकर अपना पहला अंतरिक्ष यान ले जाने की उम्मीद है, जैसा कि 2011 के बाद से हर अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री ने किया है। लेकिन अगले साल की शुरुआत में, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री बोर्ड से निर्मित वाणिज्यिक चालक वाहनों पर चढ़ेंगे और लॉन्च करेंगे संयुक्त राज्य अमेरिका।
यह नासा के लिए एक लंबी यात्रा है, जो एक क्रू प्रोग्राम को पूरा करने के लिए (कई देरी के बावजूद) आगे बढ़ा रहा है क्योंकि 2011 में अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को सेवानिवृत्त किया गया था। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर निर्माण के ठीक बाद यह हुआ। तब से, नासा के पास संयुक्त राज्य अमेरिका से अंतरिक्ष यात्रियों को उड़ाने का कोई तरीका नहीं है। इसके बजाय, सभी अंतरिक्ष स्टेशन के अंतरिक्ष यात्रियों को कीमतों के लिए दूरदराज के बैकोनुर, कजाकिस्तान से उड़ान भरना पड़ा, जो अब $ 70 मिलियन से अधिक सीट हैं। [एक बैकोनूर सोयुज शीत युद्ध के दौरान लॉन्च]
रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान और सोयुज रॉकेट ने निश्चित रूप से प्रदर्शन किया है। सिस्टम को किसी भी मौसम में लॉन्च करने की अपनी क्षमता के लिए अच्छी तरह से माना जाता है, ऐसा कुछ जो अंतरिक्ष शटल नहीं कर सकता था। इसके अलावा, आठ साल में एकमात्र सोयुज उड़ान जो पटरी से उतरी थी, इस साल के अक्टूबर में एक गर्भपात हुआ, जब अभियान 57 में सवार दो चालक दल उड़ान के कुछ ही मिनटों के बाद सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर वापस आ गए। (रॉकेट में एक विकृत सेंसर गर्भपात का कारण बना, और रूसी अंतरिक्ष एजेंसी, रोस्कोस्मॉस, जल्दी से फिर से शुरू करने के लिए उड़ानों को संचालित करती है।)
लेकिन अमेरिकी अपनी धरती पर फिर से उड़ान देखने के लिए उत्सुक रहे हैं, न केवल राष्ट्रीय गौरव के कारण, बल्कि उन अवसरों के कारण भी जो देश भर में उद्योग के लिए लाएंगे।
लॉन्च के लिए कम लागत
पहला वाणिज्यिक चालक दल का परीक्षण जनवरी 7 के लिए निर्धारित है, जब स्पेसएक्स का मानव-रेटेड ड्रैगन अंतरिक्ष यान का एक अनसुलझा संस्करण ओरलैंडो के पास फ्लोरिडा के अंतरिक्ष तट से एक फाल्कन 9 रॉकेट पर उतार देगा। यह वही क्षेत्र है जहां अंतरिक्ष यान और अपोलो मून मिशन सहित अंतरिक्ष यात्रियों के साथ हर अमेरिकी अंतरिक्ष अभियान 1961 में शुरू हुआ है। बोइंग के सीएसटी -100 स्टारलाइनर 2019 में बाद में अपनी पहली बिना उड़ान के उड़ान भरेगा।
स्पेसएक्स, विशेष रूप से, उद्योग का ध्यान है, क्योंकि कंपनी को विघटनकारी बल के रूप में जाना जाता है। हॉथोर्न, कैलिफोर्निया स्थित फर्म रॉकेट के लिए पुन: प्रयोज्य पहला चरण विकसित करने वाली और एक दशक पहले भी अकल्पनीय रही। कंपनी 2012 में शुरू होने वाले स्पेस स्टेशन के लिए वाणिज्यिक कार्गो उड़ानें चलाने वाली पहली थी।
स्पेसएक्स पहले से बदल रहा है कि कार्गो लॉन्च कैसे किए जाते हैं, और यह मानव लॉन्च के लिए भी ऐसा ही कर सकता है, वाणिज्यिक स्पेसलाइट फेडरेशन के एक प्रतिनिधि ने कहा। यह 80 से अधिक कंपनियों का एक समूह है जो अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था के निर्माण के लिए एक साथ काम कर रहे हैं, जिसमें कक्षीय अवसरों तक पहुंच की लागत को कम करना शामिल है।
महासंघ के कार्यकारी निदेशक टॉमी सैनफोर्ड ने एक ईमेल में Space.com को बताया, "हम अनुमान लगाते हैं कि इतिहास खुद को दोहराएगा।" "पिछली बार की तरह, एक कम लागत वाली, नियमित और विश्वसनीय लॉन्च-सेवा प्रदाता, जैसे कि स्पेसएक्स, ने बाजार में प्रवेश किया, लागत में कमी आई, पहुंच में वृद्धि हुई और गतिविधि का एक नया आर्थिक पारिस्थितिकी तंत्र - क्यूबेट्स - उभरा। हम अनुमान लगाते हैं [कि]। कमर्शियल क्रू ऑनलाइन आने पर इसी तरह का पैटर्न सामने आएगा, जो पहले से संभव नहीं नए विचारों और अवसरों के जन्म के बारे में लाएगा। "
अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं के लिए अधिक विकल्प
अंतरिक्ष प्रक्षेपण और रणनीतिक संचार के उपाध्यक्ष, रिच कूपर ने कहा, मानव प्रक्षेपण प्रणालियों के मिश्रण में वाणिज्यिक चालक दल को जोड़ने से एक बार फिर प्रतिस्पर्धा और नवाचार खुल जाएगा। उन्होंने कहा कि न केवल बोइंग और स्पेसएक्स के बीच, बल्कि उन आपूर्तिकर्ताओं और साझेदारों के बेड़े के बीच भी होगा जो अमेरिका की दो कंपनियों को अपने अंतरिक्ष यान को जमीन से हटाने में मदद करते हैं।
"सोयुज शहर में एकमात्र उपकरण नहीं है," कूपर ने स्पेस डॉट कॉम को बताया। "यह एकमात्र संसाधन नहीं है जिसे हम टैप कर सकते हैं। पूरे बोइंग-स्पेसएक्स वाणिज्यिक चालक दल का प्रयास वास्तव में सभी विकल्पों में से सभी दुनिया में सबसे अच्छा देता है। विकल्प रचनात्मकता और लाभ और क्षमता प्रदान करते हैं। इसलिए यह वास्तव में इस बारे में रोमांचक है।"
कूपर ने "राष्ट्रीय गौरव के शासनकाल" की ओर भी इशारा किया क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका अंततः अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में भेजने की अपनी भूमिका को फिर से शुरू करेगा - 1961 से 2011 के बीच कुछ अंतराल के साथ देश को एक स्थिति का आनंद मिला। वर्तमान खिंचाव सबसे लंबा समय है अंतरिक्ष युग की शुरुआत के बाद से अमेरिकी ने अमेरिकी धरती से अंतरिक्ष में जाने का इंतजार किया है।
1961 से 1966 तक, कम से कम एक कार्यक्रम या किसी अन्य से अंतरिक्ष यान का उपयोग करके कम से कम उड़ानें चलती थीं: मर्करी एक-व्यक्ति कैप्सूल या मिथुन दो-व्यक्ति शिल्प जो डॉकिंग और स्पेसवॉक का अभ्यास करते थे। पहले अपोलो मिशन को 1967 में चंद्रमा के काम के लिए अभ्यास करने के लिए उतारना चाहिए था, लेकिन घातक अपोलो 1 आग लगने के बाद, पहली चालक दल की उड़ान को 1968 में वापस धकेल दिया गया। अपोलो मिशन 1968 और 1972 के बीच अक्सर चला।
स्काईलैब अंतरिक्ष स्टेशन मिशन के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों ने 1973 में तीन बार अंतरिक्ष में उड़ान भरी; इसके बाद, अगला अमेरिकी चालक दल 1975 में अपोलो-सोयुज के लिए एक सोवियत मिशन के साथ जुड़ गया। इसके बाद 1981 में अंतरिक्ष यान उड़ान के लिए तैयार होने तक छह साल का अंतर था। चैलेंजर और कोलंबिया के बाद प्रत्येक दो साल के लिए उड़ानें बाधित हुईं। 1986 और 2003 के क्रमश: अंतरिक्ष शटल के घातक हादसे। लेकिन अधिकांश भाग के लिए, शटल ने अंतरिक्ष यात्रियों को 1981 और 2011 के बीच फिर से अंतरिक्ष में और वापस जा रहा रखा।
2010 में, जैसे ही अंतरिक्ष यान कार्यक्रम की शुरुआत हुई, नासा ने वाणिज्यिक चालक दल के वाहनों को विकसित करने में रुचि रखने वाली कंपनियों को पैसा देना शुरू कर दिया। स्पेसएक्स और बोइंग को 2014 में चुना गया था। वाणिज्यिक चालक वाहनों को विकसित करने के लिए इसे लंबा समय नहीं लेना चाहिए था, लेकिन बजटीय कटौती और तकनीकी जटिलताओं ने 2019 या 2020 के लिए संभावित संभावित लॉन्च किए गए लॉन्च के साथ कार्यक्रम को कई वर्षों तक पीछे धकेल दिया।
