कई अंतरिक्ष कहानियां हैं जो हम 2016 के लिए अनुमान लगा रहे हैं लेकिन एक कहानी दिखाई दे सकती है - कुछ - विज्ञान कथा के दायरे में रहने के लिए: आने वाले वर्ष में कुछ समय के लिए एलोन मस्क संभवतः मंगल ग्रह के औपनिवेशीकरण के लिए अपनी योजनाओं को प्रकट करेंगे।
2015 की शुरुआत में, मस्क ने संकेत दिया कि वह 2015 के अंत में सार्वजनिक रूप से मंगल औपनिवेशिक परिवहन प्रणाली के लिए अपनी रणनीतियों का खुलासा करेगा, लेकिन फिर बाद में घोषणा 2016 में आ जाएगी।
मस्क ने जनवरी 2015 में रेडिट एएमए के दौरान एमसीटी के विकास के बारे में एक सवाल का जवाब देते हुए कहा, "मार्स ट्रांसपोर्ट सिस्टम पूरी तरह से नया आर्किटेक्चर होगा।" “[I] इस वर्ष के अंत तक इसे प्रस्तुत करने की उम्मीद कर रहा हूं। अच्छी बात है कि हमने इसे जल्दी नहीं किया, क्योंकि हमने फाल्कन और ड्रैगन से एक बड़ी राशि सीखी है। ”
बड़ा रॉकेट
जहाँ तक कोई विवरण है, मस्क ने केवल इतना कहा कि वह एक समय में 100 उपनिवेशों को मंगल पर भेजने में सक्षम होना चाहता है, और “लक्ष्य मंगल की सतह के लिए 100 मीट्रिक टन उपयोगी पेलोड है। यह स्पष्ट रूप से एक बहुत बड़ी अंतरिक्ष यान और बूस्टर प्रणाली की आवश्यकता है। "
उसने बीएफआर (बिग एफ एनएन रॉकेट के लिए) और स्पेसशिप को बीएफएस के समान माना जाता है।
और वह चाहता है कि यह पुन: प्रयोज्य हो, जिसे मस्क और स्पेसएक्स ने कहा है कि मानव जीवन को बहुसांस्कृतिक बनाने की कुंजी है। हाल ही में फाल्कन 9 के पहले चरण की सफल वापसी और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग, जो पहले से कहीं अधिक वास्तविकता के करीब है।
हालांकि स्पेसएक्स की अभी तक सार्वजनिक रूप से साझा अवधारणा चित्र नहीं हैं, लेकिन वेब पर कुछ उत्साही लोगों ने एमसीटी के अपने विज़न को साझा किया है, जैसे कि रेडिट पर यह चर्चा, और इंजीनियर जॉन गार्डी द्वारा नीचे ड्राइंग, जिन्होंने हाल ही में एमसीटी पर अपने विचारों का प्रस्ताव दिया था रेडिट।
अधिकांश ऑनलाइन चर्चाओं ने एमसीटी को एक अंतरप्राकृतिक नौका के रूप में वर्णित किया है, जो जमीन पर निर्मित अंतरिक्ष यान के साथ एक टुकड़े में कक्षा में लॉन्च की गई थी और शायद कम पृथ्वी की कक्षा में ईंधन भरती थी। ट्रांसपोर्टर को रैप्टर इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है, जो क्रायोजेनिक मीथेन-ईंधन वाले रॉकेट इंजन हैं जो स्पेसएक्स द्वारा विकास के तहत होने की अफवाह है।
मंगल पर बड़े पेलोड उतरने की चुनौती
जबकि बड़ा रॉकेट और स्पेसशिप एक बड़ी बाधा प्रतीत हो सकता है, एक बड़ी चुनौती यह भी है कि मंगल ग्रह की सतह पर मस्क के प्रस्ताव के रूप में 100 उपनिवेशों के साथ 100 मीट्रिक टन का पेलोड कैसे उतारा जाए।
जैसा कि हमने पहले चर्चा की है, मंगल ग्रह पर "सुपरसोनिक संक्रमण समस्या" है। मंगल का पतला वातावरण पृथ्वी पर एक बड़े वाहन को उतारने के लिए पर्याप्त वायुगतिकी प्रदान नहीं करता है, लेकिन यह इतना मोटा है कि अपोलो लैंडर्स द्वारा उपयोग किए जाने वाले थ्रस्टर्स जैसे कि वायुगतिकीय समस्याओं का सामना किए बिना उपयोग नहीं किया जा सकता है और वाहन पर अविश्वसनीय तनाव।
"मंगल के लिए अद्वितीय, मच 5 के नीचे एक वेग-ऊंचाई अंतर है," 2007 से हमारे लेख में जेट प्रोपल्सन प्रयोगशाला से रोब मैनिंग को समझाया। "अंतर मंगल पर बड़े प्रवेश प्रणालियों की वितरण क्षमता और सुपर की क्षमता के बीच है। -और ध्वनि की गति से नीचे आने के लिए उप-सोनिक डिकेलरेटर तकनीकें। "
वर्तमान लैंडिंग तकनीक के साथ, मंगल ग्रह के पतले, अस्थिर वातावरण के माध्यम से एक बड़े, भारी मानव-आकार के वाहन की गति केवल मच 5 से मच 1 के तहत धीमा होने के लिए लगभग 90 सेकंड है, एक अंतरिक्ष यान से लैंडर तक खुद को बदल और पुन: उन्मुख करता है। तैनात पैराशूटों को और अधिक धीमा करने के लिए, फिर थ्रस्टर्स का उपयोग लैंडिंग साइट पर अनुवाद करने और धीरे से छूने के लिए करें।
90 सेकंड पर्याप्त समय नहीं है, और आत्मा और अवसर जैसे रोवर्स के लिए उपयोग किए जाने वाले एयरबैग और यहां तक कि क्यूरियोसिटी रोवर के लिए उपयोग किए जाने वाले Skycrane सिस्टम को मंगल पर मनुष्यों के लिए आवश्यक पेलोड के आकार को भूमि पर लाने के लिए पर्याप्त नहीं किया जा सकता है।
नासा इस समस्या को एक छोटी सी हद तक संबोधित कर रहा है, और inflatable एयरोसिल्स का परीक्षण कर चुका है जो बड़े पैमाने पर पेलोड को कम करने और वितरित करने के लिए पर्याप्त वायुगतिकीय खींचें प्रदान कर सकता है। हाइपरसोनिक इंफ्लेमेटेबल एयरोडायनामिक डिलेरेटर (HIAD) कहा जाता है, यह मंगल पर बड़े पेलोड को उतारने के लिए क्षितिज पर सबसे अच्छी उम्मीद है।
इन्फ्लेटेबल रीएंट्री व्हीकल एक्सपेरिमेंट (IRVE-3) का 2012 में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। यह मशरूम के समान आकार और संरचना बनाने के लिए उच्च तकनीक वाले कपड़े से बना था और फुलाया गया था। जब फुलाया जाता है, तो IRVE-3 व्यास में लगभग 10-फीट (3 मीटर) होता है, और एक सात विशाल लट में पहने जाने वाले केलर रिंग से बना होता है और एक साथ धराशायी हो जाता है - फिर एक थर्मल कंबल द्वारा कवर किया जाता है जो गर्मी प्रतिरोधी सामग्री की परतों से बना होता है। इस प्रकार के एरोसोल भी लिफ्ट उत्पन्न कर सकते हैं, जो वाहन को अतिरिक्त धीमा करने की अनुमति देगा।
नासा के लैंगले रिसर्च सेंटर के जीसीडी मैनेजर स्टीव गडिस ने कहा, "नासा वर्तमान में HIADs का विकास कर रहा है और उड़ान परीक्षण कर रहा है - अपेक्षाकृत हल्के तैनाती वाले एयरोसिल्स का एक नया वर्ग जो मंगल की सतह पर 22 टन से अधिक सुरक्षित पहुंचा सकता है।" सितंबर 2015 में।
नासा उम्मीद कर रहा है कि मंगल ग्रह पर उतरने वाले एक चालक दल के अंतरिक्ष यान का वजन 15 से 30 टन के बीच होगा, और अंतरिक्ष एजेंसी अपने बिग आइडिया चैलेंज के माध्यम से विचारों की तलाश कर रही है कि कैसे काम करने के लिए एयरोसिल को बड़ा बनाया जाए।
वर्तमान तकनीक के साथ, 100 मीट्रिक टन लैंडिंग कि मस्क envisions पहुँच से बाहर हो सकता है। लेकिन अगर कोई ऐसा व्यक्ति है जो इसे समझ सकता है और इसे पूरा कर सकता है, तो एलोन मस्क सिर्फ वह व्यक्ति हो सकता है।
अतिरिक्त पढ़ना: गीकवायर पर एलन बॉयल, एलोन मस्क का जीक्यू साक्षात्कार।
