अंतरिक्ष कबाड़, अंतरिक्ष मलबे, अंतरिक्ष अपशिष्ट - इसे आप क्या चाहते हैं कॉल करें, लेकिन जैसे ही कबाड़ और अपशिष्ट पृथ्वी पर यहां समस्याएं पैदा करते हैं, अंतरिक्ष में आईएसएस निर्माण से बूस्टर चरणों, नट और बोल्ट खर्च करते हैं, विभिन्न आकस्मिक डिस्चार्ज जैसे कि स्पेसस दस्ताने और कैमरे, विस्फोट से अंतरिक्ष यान के टुकड़े अंतरिक्ष यान के भविष्य के लिए एक गंभीर समस्या में बदल सकते हैं यदि खतरे को कम करने के लिए कार्रवाई अब नहीं की जाती है। यूरोपीय अंतरिक्ष परिचालन केंद्र ने इस मुद्दे को उजागर करते हुए कुछ चौंकाने वाली छवियां एक साथ रखी हैं। ऊपर पृथ्वी के चारों ओर कम पृथ्वी की कक्षा में परिक्रमा योग्य वस्तुओं का चित्रण है (पृथ्वी के चारों ओर LEO- फ़ज़ी क्लाउड), भूस्थिर पृथ्वी की कक्षा (GEO - दूर, लगभग 35,786 किमी (22,225 मील) पृथ्वी के ऊपर) और सभी बिंदुओं के बीच में ।
4 अक्टूबर 1957 और 1 जनवरी 2008 को स्पुतनिक के प्रक्षेपण के बीच, लगभग 4600 प्रक्षेपणों ने कुछ 6000 उपग्रहों को कक्षा में रखा है; लगभग ४०० अब इंटरप्लेनेटरी ट्रैक्ट्रीज पर पृथ्वी से परे यात्रा कर रहे हैं, लेकिन शेष ५६०० में से केवल ell०० उपग्रह ही चालू हैं - इनमें से लगभग ४५ प्रतिशत LEO और GEO दोनों में हैं। अंतरिक्ष मलबे में पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में निष्क्रिय अंतरिक्ष हार्डवेयर की बढ़ती मात्रा के साथ-साथ अंतरिक्ष यान के टुकड़े हैं जो फट गए हैं, विस्फोट हो गए हैं या अन्यथा छोड़ दिए गए हैं। सभी ट्रैक करने योग्य वस्तुओं का लगभग 50 प्रतिशत इन-ऑर्बिट विस्फोट घटनाओं (लगभग 200) या टक्कर की घटनाओं (10 से कम) के कारण होता है।
अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के अधिकारियों ने कहा है कि शटल नियमित रूप से अंतरिक्ष मलबे से हिट लेता है, और 80 से अधिक खिड़कियों को वर्षों से प्रतिस्थापित किया जाना था। अंतरिक्ष कबाड़ के साथ टकराव से बचने के लिए आईएसएस को कभी-कभार ही युद्धाभ्यास करना पड़ता है। और निश्चित रूप से, यह मलबे सिर्फ स्थिर नहीं है: कक्षा में, सापेक्ष वेग काफी बड़े हो सकते हैं, जो हजारों किलोमीटर प्रति घंटे में होते हैं।
एनविसैट उपग्रह के लिए, उदाहरण के लिए, ईएसए कहता है कि उपग्रह और मलबे के बीच सबसे अधिक संभावित सापेक्ष वेग 52,000 किलोमीटर प्रति घंटा है। यदि मलबे की वस्तुएं किसी उपग्रह, आईएसएस या शटल से टकराती हैं, तो उन गति से यह गंभीर क्षति या तबाही का कारण बन सकती है।
ऊपर पृथ्वी के चारों ओर ध्रुवीय कक्षा में मलबे का चित्रण है। नीचे दी गई छवि से, यह स्पष्ट है कि अंतरिक्ष यान के विस्फोट और भी अधिक बिखरे हुए मलबे का कारण कैसे बनते हैं। मिशन के अंत के बाद भी, बैटरी और दबाव प्रणाली और साथ ही ईंधन टैंक में विस्फोट होता है। यह मलबे की वस्तुओं को उत्पन्न करता है, जो कक्षा में सामग्रियों की बढ़ती आबादी में योगदान देता है, जो कि एक माइक्रोमीटर से कम से 10 सेंटीमीटर या आकार में अधिक है।
लगभग 40% भू-अंतरिक्षीय अंतरिक्ष मलबे विस्फोट से आते हैं, जो अब प्रति वर्ष चार से पांच पर चल रहे हैं। 1961 में, पहले विस्फोट ने ट्रैक किए गए अंतरिक्ष मलबे की मात्रा को तीन गुना कर दिया। पिछले एक दशक में, अधिकांश ऑपरेटरों ने बैटरी, ईंधन टैंक, प्रणोदन प्रणाली और आतिशबाज़ी बनाने से संबंधित ऊर्जा के अव्यक्त स्रोतों को खत्म करने के लिए ऑन-बोर्ड निष्क्रिय उपायों को नियुक्त करना शुरू कर दिया है। लेकिन यह अकेले अपर्याप्त है। वर्तमान दरों में, 20 या 30 वर्षों में, टकराव नए मलबे के स्रोत के रूप में विस्फोटों से अधिक होगा।
ईएसए का कहना है कि शमन उपायों को लागू करने के लिए तुरंत शुरू करना महत्वपूर्ण है। यह छवि उस मामले में 2112 GEO पर्यावरण के सिमुलेशन को दिखाती है जब कोई उपाय नहीं किया जाता है। शीर्ष पैनल में, शमन उपायों के साथ, एक बहुत क्लीनर अंतरिक्ष वातावरण देखा जा सकता है यदि विस्फोटों की संख्या में भारी कमी आई है और यदि कोई मिशन-संबंधित ऑब्जेक्ट नहीं निकाला जाता है। निचला पैनल "व्यवसाय-जैसा-सामान्य" परिदृश्य दिखाता है, बिना किसी शमन उपाय के। हालांकि, मलबे की बढ़ती मात्रा को रोकने के लिए, अधिक महत्वाकांक्षी शमन उपाय किए जाने चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण बात, अंतरिक्ष यान और रॉकेट चरणों को अपने मिशन के पूरा होने के बाद पृथ्वी की परिक्रमा करना और वापस लौटना है।
वे वायुमंडल में जल जाते हैं, या निर्जन महासागर क्षेत्रों में छप जाते हैं। व्यावसायिक रूप से मूल्यवान भूस्थिर क्षेत्र में संचालित दूरसंचार और अन्य उपग्रहों के मामले में, उन्हें अपने उपग्रहों को एक सुरक्षित निपटान कक्षा में बढ़ावा देना चाहिए, जैसा कि नीचे दिखाया गया है।
अन्य उपाय भी हैं, जैसे मिशन से संबंधित वस्तुओं की संख्या को कम करना और रीवेंट्री के लिए जोखिम को नियंत्रित करना, लेकिन ये मूल बातें हैं। मुद्दा यह है कि इस तरह के शमन में ईंधन और परिचालन समय खर्च होता है, और इसलिए वे लागत में वृद्धि करते हैं। वाणिज्यिक दुनिया में, यह प्रतिस्पर्धा हो सकती है, जब तक कि इस तरह की लागतों को स्वीकार करने के लिए अंतरराष्ट्रीय सहमति नहीं होती है।
मूल समाचार स्रोत: ईएसए
